Разработка организации работы моторного участка комплекса ремонтных участков АТП г. Владимира

принимаем =13 чел.;

здесь Фэр – годовой фонд рабочего времени производственный рабочего места. 

Все результаты расчетов представляем в виде таблицы.

Таблица 2.2

Расчетные показатели по объекту проектирования: 

      3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ  РАЗДЕЛ 

3.1. Выбор метода организации  производств ТО  и ТР на АТП.

     Уменьшение  простоев в ТО и ТР требует внедрения новой техники, в первую очередь диагностической для выявления неисправностей без разборки агрегатов, а также техники для механизации работ. Поэтому, прежде всего, разрабатываются организационные методы снижения простоев в ожидании технических воздействий, а затем уже в ТО и ремонте.

     Снижение  времени в ожидании ТО и ремонта, а также в ожидании агрегатов  деталей и материалов на рабочих  постах достигается современными методами оперативного управления производством, диспетчеризацией производства. Диспетчерская производственных зон и отделений ТО и ТР, преобразованная на крупных предприятиях в центр или отдел управления производством (ЦУП, ОУП), обеспечивает направление автомобилей в зоны и отделения, а также подготовку производства и контроль загрузки работой отдельных постов и отдельных исполнителей.

     На  предприятии, применительно к существующей планово-предупредительной системе обслуживания и ремонта подвижного состава с использованием метода специализированных бригад, целесообразно использовать централизованную систему организации управления производством (ЦУП). Структура централизованного управления производством ТО и ремонта показана на схеме 3.1.

Система ЦУП предусматривает:

1. Четкое разделение административных и оперативных функций между 
   руководящим персоналом.
2. Сбор, обработку и анализ информации о состоянии производственных 
   ресурсов и объема работ, подлежащих выполнению и осуществляемых в целях 
   планирования производства и контроля его деятельности.
3. Организацию   производства   ТО   и   ремонта   подвижного   состава, 
   основанную  на технологическом  принципе  формирования  производственных 
   подразделений. При этом каждый вид технического воздействия выполняется 
   специализированной     бригадой     или     участком
4. Объединение   производственных   подразделений   (бригад,   участков), 
   выполняющих однородные работы, в производственные комплексы: комплекс 
   технического обслуживания и диагностики (ГОД); который объединяет бригады 
   ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики; комплекс текущего ремонта (ТР), в который 
   входят подразделения,  выполняющие ремонтные работы  непосредственно на 
   автомобиле; комплекс ремонтных участков (РУ), включающий подразделения, 
   занятые восстановлением оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей.

     Имеется также ряд подразделений, практически  осуществляющих работы как связанные, так и не связанные с непосредственным выполнением их на автомобилях.

     5. Подготовку производства (осуществляемую централизованно комплексом 
подготовки   производства),   т.е.   комплектование  оборотного   фонда   запасных 
частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставку агрегатов, 
узлов и деталей на рабочие места, мойку и комплектование ремонтного фонда, 
обеспечение рабочим инструментов, а также перегон автомобилей. 

6. Использование средств связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники.

     ЦУП состоит из двух подразделений: группы (отдела) оперативного управления (ООУ); группы (отдела) обработки и анализа информации (ГАОИ).

     ЦУП возглавляет начальник, а основную оперативную работу по управлению выполняют диспетчеры ООУ и их помощники, техники-операторы.

     Централизованная  система управления производством  ТО и ремонта подвижного состава на АТП позволяет значительно снизить сверхнормативные простои автомобилей, повысить коэффициент технической готовности на 8-10%, а также производительность труда ремонтных рабочих на 10% и снизить непроизводительные затраты времени руководящего персонала. 
 
 
 
 
 

                                                            Рисунок 3.2 

     Структура управления АТП

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      3.2. Зона ремонтных  участков .                    Рисунок 3.3.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.3. Выбор режима  работы производственных  подразделений. 

 

АЭ= А * aИ

АЭ= 165 * 0,67 = 111 ед. 
 

3.4. Выбор технологического оборудования и организационной оснастки

     К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава.

     К организационной  оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы),занимающий самостоятельную площадь на планировке.

      К технологической  оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для выполнения работ по ТО,ТР и диагностированию подвижного состава, не занимающие самостоятельной площади на планировке поста. 

.

      Моторный  участок предназначен для ремонта  механизмов и отдельных частей двигателя. Характерными работами при текущем  ремонте двигателя являются: замена поршневых колец, поршней, поршневых  пальцев, замена вкладышей шатунных и поршневых подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замена прокладки  головки блока, устранение трещин и  пробоев (в сварочном отделении), притирка и шлифовка клапанов.

      После выполнения текущего ремонта двигателя  обязательно необходимо проводить  холодную и горячую обкатку с  целью обеспечения надежной притирки узлов и деталей после ремонта  без нагрузки, что обеспечивает большую  их долговечность в эксплуатационных условиях. Выбор технологического оборудования обуславливается видами выполняемых  работ и техническими характеристиками подвижного состава. Перечень технологического оборудования приведен в таблице 5. 
 
 

Таблица 3.1

Технологическое оборудование и организационная  оснастка:

Итого, площадь, занятая под оборудование 53,95 кв.м.

Таблица 3.2.

Технологическая оснастка: 

 

3.6. Расчет производственной  площади моторного  участка.

Площадь моторного участка определяется по формуле:

 кв. м

где  – коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем = 4 для моторного участка; (2)

        – суммарная площадь оборудования  в плане, из табл. 5

 кв. м

Исходя из СНиПов принимаем ширину помещения участка В = 12 м, тогда длина помещения участка составит: 216:12 = 18 м. 
 
 
 
 
 
 

      5.ОХРАНА  ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ  СРЕДЫ. 
 

      5.1. Охрана труда 

      Условия и безопасность труда зависят  как от совершенства применяемых  машин, технологии и организации  производства, так и от окружающей рабочих санитарно-гигиенической  обстановки, т.е по показателям температуры, относительной влажности, скорости движения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствуют повышению производительности труда до 20%, сокращению травматизма на 35-40% и снижению брака производства в два раза.