Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Сентября 2011 в 00:37, курсовая работа
При организации автомобильных грузовых перевозок возникает задача перевезти груз от одного поставщика к нескольким грузополучателям. В этом случае необходимо составлять развозочно-сборочные маршруты. Методика их составления несколько отличается от разработки маршрутов при перевозки массовых навалочных грузов таких как песок, щебень, грунт и т.д. Для таких перевозок характерна нестабильность, небольшой объем перевозок, короткие расстояния и значительные простои при погрузочно-разгрузочных работах. Поэтому целью данного курсового проекта является приобретение навыков при разработке развозочно-сборочных маршрутов. Курсовой проект состоит из пояснительной записки на 25 страницах и графической части на 1 листе.
Содержание
Введение………………………………………………………………..3
Исходные данные……………………………………………………...3
Дислокация грузоотправителей, грузополучателей, АТП………….4
Выбор контейнера……………………………………………………..5
Выбор подвижного состава…………………………………………..6
Выбор погрузочно-разгрузочных средств…………………………..6
Решение оптимизационной задачи…………………………………..7
Составление оптимальных маршрутов перевозки груза…………8
ТЭП оптимальных маршрутов……………………………………..12
Таблица с ТЭП оптимальных маршрутов…………………………..22
График движения ПС………………………………………………...23
Организация погрузочно-разгрузочных работ…………………….24
Заключение……………………………………………………………24
Список использованной литературы…………………………...….25
Тм’ = 6,3 * 2= 12,6 ч
Тн’ = Тм’ + tн , час
Тн’
= 12,6 + 0,5=13,1 ч
7.Определим коэффициент
использования грузоподъемности:
gс = Sq / qн ;
gс
= 7500 / 8280=0,91
8.Определим количество
перевезенного груза:
а) за оборот
Qo = qн * gс ; т
Qo =
8,28 * 0,91=7,5
т
б) за смену
Q = qн * gс* zo ; т
Q =
8,28 * 0,91*
2= 15т
9. Определим грузооборот
(транспортную работу):
а) за оборот
Wo = qн * (g1l1 + g2l2 + . . . + gnln), ткм
Wo = 8,28*
(0,91*14+((8*0,625+4*0,15)/8,
б) за смену
W = Wo * Zo ; ткм
W = 490,1 *
2 = 980,2 ткм
10. Определим
среднесуточный пробег автомобиля:
lcc = Lм * Zo + lн , км
lcc =
102 * 2 + 6 + 6 = 216 км
11. Определим
коэффициент использования пробега:
b = lгр / lсс ;
b
= 204 / 216=0,95
12. Определим
среднее расстояние перевозки груза:
lcр = W / Q , км
lcр
= 980,2 / 15 = 65,4 км
13. Определим
количество автомобилей:
А = SQ / Q , шт.
А =
15 / 7,5=2 шт.
SQ
– необходимый (заданный) объем перевозок
Произведенные
расчеты ТЭП по всем полученным
маршрутам сводим в общую таблицу:
| Показатели | Обозначение | Ед. измерения | Маршруты | Принимаем (сумма, среднее) | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||||
| Длина маршрута | Lм | км | 61 | 64 | 65 | 102 | 292 (73) | |
| Время в наряде | Тн | час | 9,7 | 9,9 | 10,1 | 13,1 | 10,7 | |
| Время на маршруте | Тм | час | 9,2 | 9,4 | 9,6 | 12,6 | 10,2 | |
| Время одного оборота | t | час | 4,6 | 4,7 | 4,8 | 6,3 | 5,125 | |
| Количество оборотов | Z | - | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | |
| Коэффициент использования грузоподъемности | ɣ | - | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,91 | 0,91 | |
| Количество перевезенного груза | за оборот | Q | т | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 30 |
| за смену | Q | т | 15 | 15 | 15 | 15 | 60 | |
| Грузооборот | за оборот | W | ткм | 327 | 354,45 | 326,4 | 490,1 | 1497,95 |
| за смену | W | ткм | 654 | 708,9 | 652,8 | 980,2 | 2995,9 | |
| Коэффициент использования пробега | β | - | 0,91 | 0,92 | 0,92 | 0,95 | 0,925 | |
| Среднее расстояние перевозки | lср | км | 43,6 | 47,3 | 43,5 | 65,4 | 49,95 | |
| Количество автомобилей | А | шт | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 | |
10.
Организация погрузочно-
Время погрузки
или разгрузки одного контейнера массой
0,625, выбрано из прейскуранта № 13-01-04 и
= 4 минуты.
11. Заключение
Задача данного
курсового проекта заключалась в следующем:
необходимо было перевезти груз, располагающийся
в контейнерах (общий вид и расположение
которых было показано ранее). Данный груз
необходимо было доставить от грузоотправителя
к грузополучателю. Исходя из требований
грузоотправителя, мною был выбран следующий
подвижной состав, а именно: бортовой автомобиль
марки МАЗ-53362 с грузоподъемностью 8,228
т. Также было выбрано погрузочно-разгрузочное
средство марки «ЭП-103КО» г/п 1 т. Далее
мною были разработаны 4 оптимальных маршрута
перевозки данного груза. Вследствие проделанных
расчетов был построен график движения
подвижного состава, на котором показана
зависимость расстояния от времени. На
построенном графике также показано время
обеда.
Задача данной пояснительной
записки состояла в том, что необходимо
было перевезти груз от одного поставщика
к нескольким грузополучателям. Для этого
был выбран необходимый подвижной состав,
погрузо-разгрузочное средство для перевозки
и погрузки-разгрузки данного количества
товара. Также были разработаны 4 оптимальных
развозочно-сборочных маршрута перевозки
и рассчитаны ТЭП этих маршрутов. Исходя
из этих расчетов, был построен график
движения подвижного состава, где также
был учтен обед.
12. Список использованной литературы