Разборка разборо-сборочного маршрута

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ 

********************************* ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ***************** УНИВЕРСИТЕТ 

********************** факультет 

Кафедра ************************************************************ 

Пояснительная записка к курсовому проекту 

Разработка  развозочно-сборочного маршрута

КП.49.01.00.000 ПЗ 

Курсовой проект выполнил студент группы  
 

Курсовой проект защищен  с оценкой 

Преподаватель            
 
 
 
 
 
 

 г

Содержание

Введение………………………………………………………………..3

Исходные  данные……………………………………………………...3

Дислокация  грузоотправителей, грузополучателей, АТП………….4

Выбор  контейнера……………………………………………………..5

Выбор  подвижного  состава…………………………………………..6

Выбор  погрузочно-разгрузочных  средств…………………………..6

Решение оптимизационной  задачи…………………………………..7

Составление  оптимальных  маршрутов перевозки груза…………8

ТЭП  оптимальных  маршрутов……………………………………..12

Таблица с ТЭП  оптимальных маршрутов…………………………..22

График движения ПС………………………………………………...23

Организация  погрузочно-разгрузочных  работ…………………….24

Заключение……………………………………………………………24

Список  использованной  литературы…………………………...….25 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Введение

      При  организации  автомобильных грузовых  перевозок  возникает  задача  перевезти  груз  от  одного  поставщика  к  нескольким грузополучателям. В этом случае  необходимо  составлять  развозочно-сборочные маршруты.  Методика  их  составления несколько отличается  от  разработки  маршрутов при перевозки массовых  навалочных  грузов  таких как песок, щебень, грунт и т.д.  Для  таких  перевозок  характерна  нестабильность, небольшой  объем  перевозок, короткие  расстояния  и  значительные  простои  при  погрузочно-разгрузочных  работах. Поэтому  целью  данного  курсового  проекта  является  приобретение  навыков  при  разработке развозочно-сборочных  маршрутов. Курсовой  проект  состоит  из  пояснительной  записки  на  25  страницах и графической  части  на  1  листе. 

2. Исходные данные 

Таблица расстояний 

3. Дислокации грузополучателей, грузоотправителя  и АТП

 

 

 

 
 
 

 

              - автотранспортное  предприятие (АТП)

• грузоотправитель

• грузополучатель

4. Выбор контейнера

Контейнер 0,625 т

Наружние  размеры; мм

- длина 1150

- ширина 1000

- высота –  1700

масса брутто 0,625, т

масса тары 0,150, т 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. Выбор подвижного состава 

Краткая техническая характеристика выбранного транспортного средства: 

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

6. Выбор погрузо-разгрузочных  средств

Для погрузочно-разгрузочных работ был выбран электропогрузчик ЭП-103КО из прейскуранта №13-01-04. Время погрузки или разгрузки одного контейнера, массой 0,625 т = 4 минуты. 

 

       

        
 
 

7. Решение оптимизационной  задачи 
 
 

 
 

8. Составление оптимальных маршрутов перевозки грузов 
 

 

Технологический процесс  работы  подвижного  состава  по  развозочно-сборочному  маршруту №1  следующий:

      -автомобиль  выезжает  из  АТП  в  7.00  без  груза  и  проехав   нулевой  пробег l_H прибывает  к  грузоотправителю (поставщику). Там  на  прибывший  автомобиль  с  помощью  козлового или  мостового  крана   

погружается  12  контейнеров груза  общим  весом  7,5 т.  

Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №6 и разгружает там 2 контейнера весом 1,25 т. и тут же погружает 2 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 7 и разгружает там 4 контейнера и забирает 4 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 8 и разгружает там последние  6 контейнеров и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю. 
 
 

 
 
 
 

Технологический процесс  работы  подвижного  состава  по  развозочно-сборочному  маршруту №2  следующий:

-автомобиль  выезжает  из  АТП  в  7.00  без  груза  и  проехав  нулевой  пробег l_H прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на  прибывший автомобиль  с помощью козлового или мостового крана погружается 12  контейнеров груза общим весом 7,5 т.  

Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №3 и разгружает там 2 контейнера весом 1,25 т. и тут же погружает 2 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 4 и разгружает там 2 контейнера и забирает 2 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 5 и разгружает там последние 8 контейнеров и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю. 
 

 

Технологический процесс  работы  подвижного  состава  по  развозочно-сборочному  маршруту №3  следующий:

      -автомобиль  выезжает  из  АТП  в  7.00  без  груза  и  проехав   нулевой  пробег l_H прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на  прибывший  автомобиль  с помощью козлового или мостового крана погружается 12  контейнеров груза общим весом 7,5 т.

Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №12 и разгружает там 2 контейнера весом 1,25 т. и тут же погружает 2 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 11 и разгружает там 6 контейнеров и забирает 6 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 10 и разгружает там последние  4 контейнера и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю. 

 

Технологический процесс  работы  подвижного  состава  по  развозочно-сборочному  маршруту №4  следующий:

      -автомобиль  выезжает  из  АТП  в  7.00  без  груза  и  проехав   нулевой  пробег l_H прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на  прибывший автомобиль  с помощью козлового или мостового крана погружается 12  контейнеров груза общим весом 7,5 т.  

Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний  пункт №9 и разгружает там 4 контейнера весом 2,5 т. и тут же погружает 4 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 2 и разгружает там 2 контейнера и забирает 2 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 1 и разгружает там последние 6 контейнеров и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю.