Разработка схемы маршрута

    Задание 

      

Разработка  схемы маршрута.

    В этом разделе необходимо, пользуясь  атласом, составить схему ведомость  оптимального маршрута заданного направления, указать расстояния между основными  транзитными пунктами, дать сведения о наличии пунктов обслуживания РПС. Основные экипировочные пункты, на которых организуется снабжение  рефрижераторных секций и АРВ  топливом, смазкой, хладагентом, питьевой и дистиллированной водой и др., а также производится профилактический осмотр и текущий ремонт вагонов, размещаются на территории рефрижераторных  депо, ближайших к станциям отправления  и назначения. Вспомогательные пункты экипировки предназначены для снабжения  РПС дизельным топливом, смазкой  и водой.

    Таблица 4

    Ведомость маршрута перевозки

      

       

    Необходимо  определить потребность в дозаправке РПС при следовании его по составленному  маршруту. Расстояние, которое может  преодолеть РПС без дозаправки топливом дизель-генераторных установок, зависит  от емкости топливных баков, суточного  расхода топлива и маршрутной скорости:

    

, [7] стр. 7

    где - вместимость топливных баков единицы РПС, л;

     - суточный расход топлива  всеми дизелями РПС при 20-часовой  работе с полной нагрузкой,  л/сут;

     - гарантированная маршрутная  скорость, км/сут.

    Значения  и приведены в таблице 5.

    Таблица 5

      

    Для 5-вагонной секции БМЗ:

      км.

    Для АРВ:

      км. 

    Определение условий перевозок  СПГ.

    Во  втором разделе выбор условий  перевозок рекомендуется производить  по наиболее тяжёлой климатической  зоне. Так как направление перевозок  охватывает несколько железных дорог, необходимо показать продолжительность  периодов года для различных участков маршрута. Следует указать род  подвижного состава (РПС, термос, крытый вагон и др.), предъявляемые к  нему требования по температурному режиму перевозки, необходимости вентилирования, охлаждения или отопления для  каждого конкретного груза, а  также предельные ( ) и уставные ( ) сроки доставки для каждого груза по периодам года. Выбор подвижного состава (ПС) производится по нескольким критериям, основными из которых являются способность обеспечить режим перевозки и стоимость перевозки. Наилучшие условия для транспортировки груза обеспечивает РПС, однако стоимость его эксплуатации очень высока. Более экономичными вариантами является использование универсальных крытых вагонов и вагонов-термосов.

    Все данные сводим в таблицу: 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 6

    Условия перевозки СПГ  по маршруту

      

    Предельный  срок доставки СПГ нормируется, т. е. определяется соответствующими нормативными актами, а уставной срок рассчитывается по формуле:

    

, [7] стр. 8

    где L- протяженность маршрута перевозки груза, км;

     - маршрутная скорость ПС для  перевозки i-го груза, км/сут;

     - время на начально-конечные  операции (по 1 сут на отправление и прибытие груза);

     - время на дополнительные  операции в пути следования (экипировка, таможенный осмотр, проезд городов  федерального значения и т.  д.).

    Мясо  замороженное:

      сут.

    Овощи свежие:

      сут.

    Фрукты: 

      сут.

    Ягоды:

      сут.

    Консервы:

      сут.

    Картофель:

      сут.

    Виноградное вино:

      сут.

    Путем сопоставления уставных сроков доставки с предельными необходимо сделать вывод о возможности принятия к перевозке соответствующих грузов в каждый период года. СПГ может быть принят к перевозке при выполнение условия .  Таким образом, все грузы,  данные в задании, могут быть приняты железной дорогой к перевозке.

    Расчет  размеров СПГ и  потребности в  подвижном составе.

    В третьем разделе производится расчет плановых объемов погрузки в пункте отправления. Объем погрузки определяется в тоннах груза и в вагонах.

    Распределение годового грузопотока по видам грузов и типам ПС удобно представить  в форме таблицы 7.                                                               Таблица 7

    

    

, [7] стр. 8

      где  - годовой план погрузки i-го вида СПГ;

     - среднестатистический годовой  грузопоток на направлении;

     - коэффициент неравномерности  перевозок СПГ;

     - процент i-го вида СПГ от полного годового грузопотока .

    Мясо  замороженное:

       т/год.

    Овощи свежие:

      т/год.

    Фрукты, ягоды:

      т/сут.

    Консервы:

      т/сут.

    Картофель:

      т/сут.

    Виноградное вино:

      т/сут.

    Масса i-го продукта, загружаемого в единицу выбранного для его перевозки ПС, может быть определена по вместимости ( ), либо по грузоподъемности единицы ПС ( ).

    

, [7] стр. 9

    где - погрузочный объем единицы ПС, м³;

     - погрузочная масса данного СПГ, т/м³.

    Мясо  замороженное:

      т.

    Овощи свежие:

      т.

    Фрукты, ягоды:

      т.

    Консервы:

      т.

    Картофель:

      т.

    Виноградное вино:

      т.

    В качестве нормы загрузки единицы  ПС следует принять минимальную  величину из и , поскольку ни одно из этих ограничений не может быть превышено.

    Количество  единиц подвижного состава для перевозки  определенного СПГ находится  по формуле:

    

. [7] стр. 9

<