МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

СУРГУТСКИЙ  ИНСТИТУТ НЕФТИ И ГАЗА (филиал) 
 
 

Кафедра МиТО 
 
 
 
 
 
 
 
 

ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ

 
 
 
 
 
 
 

Выполнил  студент группы АТХ-03

                                                                               Халиуллин Р.Р.

______________________________ 

                                                      Принял  Пятов С.Г.

______________________________ 
 

  
 
 
 
 
 
 
 

Сургут 2005 г.

СОДЕРЖАНИЕ

   ВВЕДЕНИЕ………………………………………..………………………   3

      1.  Структура предприятия………………………………………………….      4

2. Технология и организация транспортного процесса ………………….   6

2.1.1 Общие положения………………………………………………..…   6

2.1.2 Основные задачи……………………………………………………   6

2.1.3 Функции………………………………………………………………   6

2.1.4 Права………………………………………………………………...   8

2.1.5 Ответственность……………………………………..………………   8

2.1.6 Взаимоотношения……………………………………………………   8

2.2 Должностные инструкции диспетчера отдела перевозок……….…   9

2.2.1Общие положения …………………………………………….……   9

2. Должностные обязанности………………………………….…… 10

2.2.4  Права………………………………………………………………. 11

5. Ответственность…………………………………………………… 11

2.2.6  Взаимоотношения……………………………………………...…… 11

2.3  Должностные инструкции начальника колонны…………….…… 12

2.3.1 Общие положения…………………………………………………... 12

2.3.2  Должностные обязанности…………………………………………. 13

2.4. Должностные инструкции главного механика………….………..… 17

2.4.1.Общие положение…………………………………….…………….. 18

2.4.2. Должностные обязанности……………………………………….… 18

2.4.3.Права………………………………………………………………….. 22

3.  Планирование автомобильных перевозок……………………………... 23

4.Оплата труда, премии для всех категории работников ……………… 24

   ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………….….... 31

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 

    В 1976 году на базе Нефтеюганского управления автомобильных дорог было создано Сургутское управление автомобильных дорог №3 Главтюменьнефтегаза. Коллектив в 69 человек обслуживал дороги: Сургут – правый берег реки Обь, Сургут – товарный парк, Сургут – Белый Яр, а также автозимники на Холмогоры и Нижневартовск. Дороги на Быстринское и Федоровское месторождение тогда только строились. В 1978 году был построен автозимник на ПИМ и началось обустройство Лянторского месторождения.

    В 1981 году образован трест “Сургутнефтедорстройремонт”. СУАД был переименован в Сургутское ДРСУ. В 1982 году управлением СДРСУ был построен и сдан в эксплуатацию асфальтобетонный завод, продукция которого положило начало асфальтированию первых километров автомобильных дорог Сургутского края.

    Целью работы является изучение структуры, состава подразделения Сургутского дорожного ремонтно-строительного управления. Ознакомление с производственным подразделением, технической службой предприятия и со службой эксплуатации. Ознакомиться с оплатой труда, премиями, надбавками для всех категории работников.. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Структура предприятия. 

    1.Сургутский участок по капитальному ремонту и содержанию занимается содержанием, текущим и капитальным ремонтом магистральных и внутрипромысловых дорог с асфальтобетонным, железобетонным, щебеночным и грунтово-лежневым покрытием Западно-Сургутского, Восточно-Елового, Яун-Лорского, Дунаевского, Пильтанского, Сайгатинского, и Восточно-Сургутского месторождения.

    На 1 января 2003 года содержит:

    ● магистральные автодороги с твердым покрытием – 160,63 км,

                                                                         в том числе – 26 мостов;

    ● внутрипромысловых автодорог – 539,24 км;

                                          в том числе:

    - грунтово-лежневых                      - 173,04 км;

    - щебеночных                                  - 147,9 км;

    - асфальтобетонных                        - 218,3 км;

    2. Быстринский участок по капитальному  ремонту и содержанию автодорог  занимается содержанием, текущим  и капитальным ремонтом магистральных и внутрипромысловых автодорог Солкинского, Комаринского, Быстринского, Вачимского месторождений.

    3. Участок по выпуску асфальтобетонной  смеси расположен в п. Барсово  на отведенной территории и  имеет следующие мощности:

1.асфальтобетонные  установки EVA 100/2-Тельтомат               – 1 ед.;

2.асфальтосмесительная  установка “Блекмикс-2000”                 – 1 ед.;

3.камнедробильный  узел с подземной транспортной  галереей – 1 ед.;

4.дробильно-сортировочный  комплекс “Паркер”                        – 1 ед.;

5.битумохранилище                                                                         – 5 ед.;

6.газовое  оборудование ГРП                                                          – 2 ед.;

7.асфальтосмесительная  установка “Амман”                               – 1 ед.;

    В зимний период участок ведёт работы по приему битума, заготовке и дроблению инертных материалов, ремонту АБЗ и подготовке оборудования к сезону асфальтирования.

    В летний период участок обеспечивает выпуск асфальтобетонной смеси под  выполнение плана капитального ремонта методом асфальтирования и текущий ремонт асфальтобетонных дорог, обслуживаемых СДРСУ.

    4. Участок по заготовке инертных  материалов базируется на 19 пути  АБЗ и на тупике п. Барсово.

    Основной  производственной задачей участка  является своевременное обеспечение подразделений треста “Сургутнефтедорстройремонт” инертными материалами для производства работ по капитальному ремонту и содержанию магистральных и внутрипромысловых автодорог.

    5.Участок  энерготепловодоснабжения ведёт  работы по обслуживанию котельных п. Барсово, на участке АБЗ и обслуживает все энергохозяйство управления и имеет следующие производственные мощности:

1. котельные  в п. Барсово и склада открытого  и закрытого

 хранения  материалов                                                              – 2 ед.;

2. артскважины                                                                         – 3 ед.;

3. дизельные  станции ДЭС-60                                                – 3 ед.;

4. газовое  оборудование ГРП                                                 – 1 ед.;

      Кроме того, этим участком производится обслуживание:

●  22416 м теплотрассы;

●  9607 м трубопроводов;

●  909 м канализационных труб;

●  272 м паропроводов;

●  2949 м газопроводов;

      6. Участки механизации №№ 1, 2, 3, 4, 5 расположены на территории базы №1 и №2. Автомобильная и дорожно-строительная техника хранится на открытых и теплых стоянках. Площадь теплых стоянок 8352 м². Открытая стоянка оборудована теплогенераторами для запуска двигателей в зимнее время на 120 машино-мест.

      В состав участка №1 входит дорожно-строительная техника и служебные легковые автомобили.

      Среднесписочное количество техники – 105 ед.

      Участок выполняет механизированные работы по содержанию, капитальному и текущему ремонту дорог, перемещению и погрузке инертных материалов на АБЗ и карьерах.

      Участок №2 специализирован на перевозке  грузов.

      Среднесписочное количество техники на участке – 71 ед.,

В том  числе самосвалы марки:

                                    КрАЗ – 256                                        – 3 ед.;

                                    Татра – 815                                        – 49 ед.;

                                    КамАЗ – 5511                                    – 3 ед.;

                                   МАЗ – 5516                                       – 15 ед.;

Объем перевозок в 2001 году составил 1528,7 т.тн

      Силами  участка №3 выполняются работы по завозу инертных материалов на НСДРСУ, ЛДРСУ. В составе участка 74 ед. техники.

      Участок №4 выполняет вахтовые перевозки работников управления, треста, МППЖТ, осуществляет доставку ГСМ на объекты базирования техники.

      Участок №5 оснащен дорожно-строительной техникой в количестве 97 ед. Техника используется для строительства, содержания  и ремонта автомобильных дорог, внутрипромысловых дорог, автозимников.

      Участок №7 занимается техническим обслуживанием  и ремонтом техники.                      

2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА

 

2.1 Отдел  эксплуатации 

2.1.1. Общие положения 

       1.1. Отдел эксплуатации является подразделением управления и подчиняется непосредственно заместителю начальника управления по производству и эксплуатации подвижного состава.

       1.2. Структуру и штат отдела утверждает начальник управления в соответствии с типовыми структурами аппарата управления и нормативами численности специалистов с учетом объемов работ и особенностей производства.