Проектирование предприятия автомобильного транспорта

                                 S 204,3м² 

2.15. Площадь вспомогательных  и технических  помещений 
 

     Площади вспомогательных и технических  помещений принимаются соответственно в размере 3 и 5-6% от общей производственно-складской площади.

     Результаты  расчетов приведены в табл.18. 

     Таблица 18

Распределение площадей вспомогательных и технических  помещений 

                                          S 69м 

3. Проектирование производственной  зоны или участка

(постов, линий, зон ТО, ТР, диагностирования)

    Детальную разработку производственной зоны или  участка необходимо выполнять в определенной последовательности.

    Описание  зоны или участка включает: назначение, производственную программу по видам работ, годовой объём работ, расчет числа постов, расчет численности рабочих и распределение их по специальностям и разрядам. Расчет и подбор оборудования, расчет площадей технологической планировки участка, расчет уровня механизации. 
 

3.1. Разработка и анализ  технологической планировки 

       Технологическая планировка зон и участков выполняется  в соответствии с требованиями ОНТП и технической документации /2, 4/.

       Размеры и конфигурация плана зоны, участка  работ ТО принимается на основании разработанного решения всего АТП. План зоны или участка вычерчивается с указанием разбивочных осей, их маркировки, колон, наружных и внутренних стен, перегородок с проемами для ворот, дверей и окон.

       Технологическую планировку зоны, участка следует выполнять в соответствии с последовательностью работ, принимаемых в технологической схеме.

       На  плане вычерчиваются контуры (габариты) всех рабочих мест (постов) и оборудования в количестве, соответствующим выполненным расчетам. 

3.2. Технологическая планировка и компоновка производственного

корпуса (участка) АТП 

    Компоновка  зон и участков АТП в производственных корпусах производится после расчетов всех площадей с соблюдением не только технологической взаимосвязи отдельных участков, но и соответствующих ОНТП и ведомственных строительных норм (ВСН) предприятий по обслуживанию автомобилей /2, 4 /.

    

    В этом разделе обосновываются размеры  здания (длина, ширина, высота), ворот, дверей и окон, сетки колон.

    При компоновке корпуса АТП необходимо соблюдать определенную последовательность / 8 /:

• Выбрать и обосновать схему производственного потока;

• Определить габаритные размеры здания и разбивочные оси в масштабе (1:100, 1:200);

• Нанести на общий план здания производственные зоны и участки, поточные линии, вспомогательные, складские помещения в соответствии с принятой схемой техпроцесса и сеткой колон, провести внутреннюю планировку рассчитанных площадей участков ТО, ТР и линий диагностирования, с учетом технологического оборудования, защитных зон, и т.д.

       Результаты разработки планировочных решений сводим в (табл. 19) экспликацию помещений с указанием площадей, принятых в результате расчетов.

Таблица 19

Экспликация помещений

 

4. Технико-экономическая  оценка проекта

       Для оценки технического уровня разработанного курсового проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП):

• Численность производственных рабочих – Р;
• Число рабочих постов – Х;
• Площадь производственно-складских помещений – S.

Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП:

,   (1.43)

,   (1.44)

        ,    (1.45)

где  , - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для эталонных условий;

- площадь производственно-складскихпомещений  для эталонных 

условий на 1 автомобиль, м²;

- коэффициенты, учитывающие соответственно  списочное количество технологически совместимого подвижного состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.

       Исходные  данные и результаты расчета основных нормативных ТЭПов приводятся по форме табл. 20.

       Анализ  результатов табл. 20 позволяет сделать  вывод о том, что близость результатов  значений ТЭПов с результатами технологического расчета подтверждает правильность последних, что свидетельствует о прогрессивности разработанного проектного решения. 

4.1. Технологический  проект производственного участка

ТО-1 автомобилей 

       В автотранспортном предприятии имеются  зоны для проведения технического обслуживания автомобилей и прицепного состава автомобильного парка: зона ЕО, зона ТО-1, зона ТО-2. зона ТР.

       Согласно  проведенным расчета принятая площадь  зоны ТО-1 составляет = 864 м². Суточная программа ТО-1 составляет:

       27 автомобилей - КАМАЗ-5410 и ЗИЛ-431410;

       9 прицепов - ОдАЗ –885 и ОдАЗ –9370-01.

       Для своевременного и качественного  проведения технических воздействий зона ТО-1 оборудована 4-мя постами, на которых работают 16 производственных рабочих ( 6 чел. - в I смену и 7 чел.- во II смену) и 4 вспомогательных рабочих ( по 2 человека в каждую смену).

       В зоне ТО-1 обслуживание автомобильного парка осуществляется на универсальных постах. Способ постановки автомобилей с прицепом - проездной.

       Посты ТО-1 оборудованы необходимым количеством  гаражного оборудования и приспособлениями для высокопроизводительной работы постов.

       Перечень  технологического оборудования приведены  в ведомости технологического оборудования по форме табл. 21

Таблица 21

Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки поста