Проект локомотивного депо

       Если  тяговый подвижной состав вводится в стойло, оборудованное контактной сетью, то подавать или снимать напряжение с контактной сети на канаве должен дежурный по депо, его помощник или специально выделенный и обученный для этой цели работник.

       При вводе на стойло, тяговый подвижной  состав должен полностью вместиться внутри здания депо. При этом должны соблюдаться следующие расстояния, обеспечивающие свободный проход персонала в депо:

       расстояние от оси автосцепки до обреза (первой ступеньки) канавы не менее 1,2 м;

       расстояние  между двумя локомотивами или  расцепленными секциями локомотивов, установленными на одном пути, - не менее 2 м.

       После ввода локомотива в стойло, должны быть приведены в действие ручные тормоза или уложены тормозные башмаки.

       До  начала ремонта тяговых электродвигателей, вспомогательных машин,  оборудования и аппаратуры электровоза, на нём  должны быть выполнены следующие операции: выключены вспомогательные машины, опущены токоприёмники, перекрыты разобщительные краны к клапанам токоприёмников, снята реверсивная рукоятка, заблокированы кнопочные выключатели ( вынуть ключ

КУ ), сняты  ёмкостные заряды с силовой и  вспомогательных цепей, открыты  двери высоковольтных камер.

       Перемещение подвижного состава или прокручивание колёсных пар во время ремонта ( для ревизии зубчатой передачи, тягового редуктора, колёс, щёточно-коллекторного узла ) должно производится по распоряжению или под наблюдением мастера или бригадира. При перемещении тягового подвижного состава все другие работы по экипажу, на крыше и в кузове должны быть прекращены.

       Снятие  и установка автосцепки и пружинно-фрикционного аппарата производить только с помощью специальных подъёмников.

       При замене отдельных деталей и сборочных единиц автоматических тормозов, воздухораспределитель необходимо выключить, воздух из запасных резервуаров выпустить. Отвёртывать заглушки, краны, клапаны у приборов и резервуаров, находящихся под давлением, запрещается.

       Перед началом ремонта электрооборудования тягового подвижного состава должны быть обесточены все электрические цепи. Обтачивание или шлифование коллекторов отдельных тяговых двигателей должно производится под наблюдением специально выделенного работника, имеющего квалификационную группу по технике безопасности (электробезопасности) не ниже третьей только после вывешивания данной колёсной пары и подключения тягового двигателя к источнику питания постоянного тока напряжением не более 110 В. Остальные колёсные пары должны быть подклинены или заторможены ручным тормозом. Шлифовочный инструмент должен иметь изолированные ручки. Обтачивать и шлифовать коллектор при перемещении локомотива запрещается.

       При измерении сопротивления изоляции электрических цепей мегаомметром на 0,5 и 2,5 кВ выполнять какие-либо другие работы на электрооборудовании и электрических цепях тягового подвижного состава запрещается.

       При подзарядке аккумуляторных батарей  электровозов, находящихся в стойле, в кузове должна быть включена принудительная вентиляция. При этом внутри кузова можно выполнять все ремонтные работы, кроме сварочных.

       После ремонта электроподвижного состава, подъём токоприёмника и опробование электровоза под напряжением должен производить работник, имеющие право управления в присутствии мастера или бригадира, проводившего ремонт.

       Эксплуатируемое оборудование должно быть в исправном  состоянии. Технологическое оборудование, которое служит источником опасности для работающих, поверхности ограждений и других защитных устройств, а также пожарная техника должны быть окрашены в сигнальные цвета в соответствии с ГОСТом "Цвета сигнальные и знаки безопасности".

       Грузоподъёмные  механизмы, съёмные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, захваты) в процессе эксплуатации должны быть подвергнуты испытаниям, в соответствии с требованиями безопасности при погрузочно-разгрузочных работах. Домкраты для подъёма локомотивов должны испытываться на статическую нагрузку 1 раз в 3 года.

       Для подогрева и сушки тяговых  электродвигателей должны применяться  калориферные установки, размещаемые в стойле. Электрическая калориферная

установка должна иметь сетчатое ограждение и  световую сигнализацию о наличии напряжения.

       Электроинструмент и переносные электрические светильники  должны содержаться в соответствии с ГОСТом "Машины ручные электрические. Общие требования безопасности". 
 

5.3 Вимоги до робочого  персоналу і індивідуальних  засобів захисту 

       Рабочий персонал должен организовывать работу таким образом, чтобы обеспечивались безопасные условия труда на всех производственных участках:

       внедрять  государственные и отраслевые стандарты  безопасности труда и соблюдать  их;

       внедрять  комплексную механизацию и автоматизацию  производственных процессов;

       обеспечивать  техническое обслуживание и ремонт оборудования, устройств, сооружений и помещений локомотивного хозяйства, содержать их в исправном состоянии, обеспечивающем безопасность труда;

       производить модернизацию существующего оборудования для улучшения условий его  обслуживания;

       качественно и своевременно выполнять работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту тягового подвижного состава;

       проверять в установленные сроки состояние  оборудования, защитных средств,  предохранительных  устройств, пожарного оборудования и инвентаря, инструмента и рабочих мест;

       проводить работы в установленной спецодежде и других средствах индивидуальной защиты;

       периодически  проходить инструктаж по технике  безопасности.

       Средства  индивидуальной защиты работники локомотивного  хозяйства применяют для предотвращения или уменьшения воздействуя на них  опасных и вредных производственных факторов, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией локомотивов или оборудования, организацией производственных процессов, архитектурно-планировочными решениями и средствами коллективной защиты. Эти средства, отвечая требованиям технической эстетики, создают наиболее благоприятное для организма человека соотношения с окружающей внешней средой и обеспечивают оптимальные условия для трудовой деятельности.

       Слесари по ремонту секций холодильников  тепловозов и аккумуляторщики по проверке и ремонту аккумуляторных батарей локомотивов получают кислотозащитную спецодежду. В комплект входят куртка, брюки и головной убор, изготавливаемый из хлопчатобумажного молескина с кислотозащитной пропиткой " К " или кислотозащитной полушерстяной ткани с химическими волокнами.

       Слесарям, занятым обдувкой электрооборудования  локомотивов, вместо обычного хлопчатобумажного  костюма выдают комбинезон из пыленепроницаемой ткани. Эти комбинезоны изготавливают из пылезащитного молескина, проникновение пыли через который не превышает 10 %.

       Слесарей  по осмотру и ремонту локомотивов  при работе в канавах обеспечивают кожаными ботинками. Верх этих ботинок изготовлен из юфти, подошва – маслобензостойкая резина, а носки внутри – металлические или пластмассовые. Металлические носки выдерживают удар 100 Н/см, а пластмассовые

– 50 Н/см, что очень важно для защиты ног работающих от падающих деталей, инструмента.

       Резиновые сапоги, предназначенные для защиты ног от воды, выдают работникам, занятым опрессовкой секций холодильников и воздушных резервуаров локомотивов.

       Для безопасности, при обслуживании в  депо электроустановок с напряжением до 1000 В, используют диэлектрические боты, галоши и перчатки. Боты и галоши надевают на обычную обувь, поэтому внутри они имеют матерчатую прокладку и стельку, которые предохраняют внутреннюю поверхность от повреждений.

       Резиновые диэлектрические перчатки надевают на руки на полную их глубину. Раструб перчаток натягивают на обшлаг рукава верхней одежды.

       Для защиты кожных покровов рук рабочих, связанных с использованием вредных для человека веществ, применяют защитные мази и пасты. Наиболее эффективными средствами этой группы является силиконовый крем.

       В качестве основного средства защиты головы используются каски. Они представляют собой лёгкий и в то же время жёсткий и прочный головной убор, изготавливаемый из пластмассы, фибры и других материалов.

       Для защиты глаз от стружек, мелких частиц твёрдых тел и брызг химически неагрессивных жидкостей, выпускают очки с бесцветными стёклами.

       При выполнении электро- и газосварных  работ, применяют щитки, маски и  очки с соответствующими светофильтрами.

       Для защиты человека от вредных паров, газов  и пыли, в локомотивном хозяйстве используются различные марки противогазов и респираторов.

       Для защиты органов дыхания при очистке локомотивов и их отдельных узлов и аппаратов, следует применять противопылевой респиратор ШБ-1 " Лепесток " или У-2К.

       Фильтр-маска " Лепесток " является бесклапанным респиратором, обтюратор которого изготовлен из фильтрующего материала. Респиратор У-2К имеет резиновую полумаску, клапаны вдоха и выдоха, а также сменные фильтры. Этот респиратор предназначен для защиты не только от пыли, но также от аэрозолей и дыма. Можно использовать также противопылевой респиратор Ф-62Ш.

       Для защиты от поражения электрическим током, работники локомотивного хозяйства используют предохранительные приспособления: изолирующие штанги, диэлектрические коврики, монтёрский инструмент с изолированными ручками и рукоятками.

       Монтёрский  инструмент с изолирующими рукоятками применяют при необходимости производства работ на токоведущих частях электроустановок, напряжением до 1000 В, без снятия напряжения, особенно там, где крайне неудобно работать в диэлектрических перчатках. В качестве изолирующего материала применяют резину, эбонит, хлорвинил и другие виды пластмасс.

       Изолирующие рукоятки обязательно должны иметь  упорный буртик, высотой 10 мм, препятствующий соскальзыванию руки монтёра к неизолированным частям инструмента.

       К самостоятельной работе в депо допускаются лица, прошедшие обучение и проверку знаний по специальности и охране труда в объёме, соответствующем занимаемой должности.

       К работе на деповских транспортных и  подъёмно-транспортных средствах ( электрокарах, тракторах, автомобилях кранах и  др. ) допускаются лица, имеющие удостоверения на право управления этими средствами.

       Эксплуатацию  электрических установок должен осуществлять специально подготовленный электротехнический персонал. Производственному  персоналу, имеющему 3-5 группу по электробезопасности, предъявляются такие требования: лица, не достигшие 18 лет, не допускаются к работе с электрооборудованием, лица не должны иметь увечий и болезней, которые мешают их работе. Персонал должен соблюдать техническую дисциплину и технику безопасности при работе, а также пользоваться средствами индивидуальной защиты, установленными нормами. 

5.4 Розрахунок природного  і штучного освітлення 

Таблица 32  Нормы освещенности отделений и участка ТР-1.

Примечание. Освещенность указана при газоразрядных  лампах.