Планирование технических обслуживаний и текущих ремонтов в АТП №14 с технологической разработкой цеха двигателей

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ

КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ

«УССУРИЙСКИЙ АГРОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОЛЛЕДЖ»

 

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

 

Тема проекта: Планирование технических обслуживаний и текущих ремонтов в АТП №14 с технологической разработкой цеха двигателей.

МДК.01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

1190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

 

 

 

Студент:_________________  Щёлоков Александр Михайлович

 «      » ___________ 2014г.

 

Оценка выполнения и защиты курсового проекта:______________________

 

Руководитель: _______________Карпенко Алексей Николаевич

 

 

 

 

 

 

Уссурийск, 2014г.

ЗАДАНИЕ

 

           Тема проекта: Планирование технических обслуживаний и текущих ремонтов в АТП №14 с технологической разработкой цеха двигателей.

 

Исходные данные:

Количество автомобилей в АТП по маркам и среднесуточный пробег

 

ЗИЛ-ММЗ -----13------110 км

КамАЗ-5511---37-----85 км

ЗИЛ-130 --------16-----140 км

КамАЗ-5320---22------160

УАЗ-469 --------5-------80 км

ПАЗ-3201 ------7-------110 км

 

 

Район эксплуатации – умеренно холодный

 

Условия эксплуатации -3 категории

 

 

Возрастной состав автопарка принять для всех марок автомобилей в долях от периодичности до капитального ремонта:

0 --–0,25 —20%;

0,25—0,5—25%

0,5----0,75--40%

0,75---1,0—15%

 

Пояснительная записка должна иметь следующую структуру:

Титульный лист

Задания

Содержание

Введение

1 Характеристика цеха двигателей и анализ его работы

1.1 Назначение и размещение цеха двигателей

1.2 Оборудование цеха двигателей

1.3 Анализ работы цеха двигателей

2    Расчетно-технологическая  карта

2.1 Планирование технических  обслуживаний и ремонтов на  АТП

2.2 Корректирование трудоемкостей  по выполнению ТО и ТР

2.3 Расчет производственной  программы ремонта в АТП по  трудоемкости

2.4 Технологический расчет  отделения ремонта двигателей

2.5 Расчеты для построения  графика проведения ТО-1 и ТО-2 для АТП

3    Техника безопасности  и производственная санитария

3.1 Выбор и обоснование  режима труда и отдыха

3.2 Техника безопасности  и производственная санитария

3.3 Охрана окружающей среды

Заключение

Список литературы

Приложения

А. Технологической планировкой цеха двигателей

Б. График проведения ТО для АТП на 2 квартала

 

 

 

Дата выдачи:         «   »____________2014 г.

Срок выполнения: «   »____________2014 г.

Руководитель: ____________ Карпенко А.И.

 

Содержание

 

 

 

Введение.........................................................................................................................................4

1 Характеристика цеха двигателей и анализ его работы...........................................................6

1.1 Назначение и размещение цеха двигателей………………………….…………………….6

1.2 Оборудование цеха двигателей..............................................................................................7

1.3 Анализ работы цеха двигателей.............................................................................................7

2    Расчетно-технологическая  карта........................................................................... ................8

2.1 Планирование технических  обслуживаний и ремонтов на  АТП........................ ................8

2.2 Корректирование трудоемкостей  по выполнению ТО и ТР...............................................13

2.3 Расчет производственной  программы ремонта в АТП по  трудоемкости..........................15

2.4 Технологический расчет  отделения ремонта двигателей....................................................16

2.5 Расчеты для построения  графика проведения

ТО-1 и ТО-2 для АТП......................................................................... ..........................................20

3    Техника безопасности  и производственная санитария........................................................28

3.1 Выбор и обоснование  режима труда и отдыха.....................................................................28

3.2 Техника безопасности  и производственная санитария........................................................28

3.3 Охрана окружающей среды....................................................................................................29

Заключение.....................................................................................................................................31

Список литературы........................................................................................................................31

Приложения...................................................................................................................................

А Таблица А.1. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР - ;

    Таблица А.2. Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР

    () и продолжительности простоя в ТО и ремонте )........................................................32

Б График проведения ТО для АТП на 2 квартала.......................................................................33

В Технологическая планировка цеха двигателей.......................................................................34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                      у

 

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильная промышленность является одной из важнейших отраслей страны в значительной мере, влияющей на процессы экономического и социального развития общества. Развитие автомобильной промышленности способствуют формированию других отраслей, обеспечивает занятость населения как в производстве автомобильной техники, так и в обслуживании автомобильного транспорта, повышает товарооборот определяет потребность в продукции всей промышленности. В России автомобильная промышленность является одним из наибольших потребителей сырьевых и топливно-энергетических ресурсов. В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.  
Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет. Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач

• Увеличение грузоперевозок и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
• Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;
• Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;

Ремонтное производство имеет огромное народнохозяйственное отношение, с целью поддержания в исправном состоянии автомобильного транспорта и продление срока службы автомобиля, а также является источником экономической эффективности, т.к. используется остаточные ресурсы деталей. Примерно 70-75% деталей, которые прошли, срок службы до первого КР имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно. основной задачей ТО и ТР является то, чтобы с наименьшими затратами восстановить работоспособность автомобилей.

Под системой планово-предупредительных ремонтов (ППР) понимается совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, эксплуатации и ремонту оборудования, направленных на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и механизмов и содержание их в работоспособном состоянии.

Сущность этой системы состоит в том, что после отработки оборудованием определенного времени производятся профилактические осмотры и различные виды плановых ремонтов, периодичность и продолжительность которых зависят от конструктивных и ремонтных особенностей оборудования и условий его эксплуатации.

Система ППР предусматривает также комплекс профилактических мероприятий по содержанию и уходу за оборудованием. Она исключает возможность работы оборудования в условиях прогрессирующего износа, предусматривает предварительное изготовление деталей и узлов, планирование ремонтных работ и потребности в трудовых и материальных ресурсах. Положения о планово-предупредительных ремонтах разрабатываются и утверждаются отраслевыми министерствами и ведомствами и являются обязательными для выполнения предприятиями отрасли. Так, на металлургических заводах действует Положение является руководящим документом, определяющим основы организации планово-предупредительных ремонтов оборудования и подъемно-транспортных средств.

Основное содержание ППР — внутрисменное обслуживание (уход и надзор) и проведение профилактических осмотров оборудования, которое обычно возлагается на дежурный и эксплуатационный персонал цехов, а также выполнение плановых ремонтов оборудования.

Системой ППР предусматриваются также плановые профилактические осмотры

оборудования инженерно-техническим персоналом меха но службы предприятия, которые производятся по графику, утвержденному главным механиком предприятия. Грузоподъемные машины, кроме обычных профилактических осмотров, подлежат также техническому освидетельствованию, проводимому лицом по надзору за этими машинами.

Системой ППР предусматриваются ремонты оборудования двух видов: текущие и капитальные.

Текущий ремонт оборудования включает выполнение работ по частичной замене быстроизнашивающихся деталей или узлов, выверке отдельных узлов, очистке, промывке и ревизии механизмов, смене масла в емкостях (картерных) систем смазки, проверке креплении и замене вышедших из строя крепежных деталей.

При капитальном ремонте, как правило, выполняется полная разборка, очистка и промывка ремонтируемого оборудования, ремонт или замена базовых деталей (например, станин); полная замена всех изношенных узлов и деталей; сборка, выверка и регулировка оборудования. При капитальном ремонте устраняются все дефекты оборудования, выявленные как в процессе эксплуатации, так и при проведении ремонта.

Периодичность остановок оборудования на текущие и капитальные ремонты определяется сроком службы изнашиваемых узлов и деталей, а продолжительность остановок — временем, необходимым для выполнения наиболее трудоемкой работы. Для выполнения планово-предупредительных ремонтов оборудования составляются графики. Каждое предприятие обязано составлять по установленной форме годовой и месячный графики ППР.

Вся важность грамотного планирования работ состоит в том, чтобы у нас не было перезагруженности на линии и было произведено своевременное проведение ТО и ТР.

Задачи стоящие перед технической службой АТП являются не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно себестоимости перевозок. 
Для повышения эффективности автомобильного транспорта необходимо:

- ускорять создание и  внедрение передовой техники  и технологии; 
- улучшать условия труда и быта персонала, повышать его квалификацию и заинтересованность в результатах труда; 
- повышать темпы обновления подвижного состава и технических средств; 
укреплять материально-техническую и ремонтную базу; 
- повышать уровень комплексной механизации ремонтных, погрузочно-разгрузочных работ; 
- повышать безопасность движения; 
- снижать отрицательное воздействие на окружающую среду.

Цель: Научиться оформлять проект по дисциплине МДК.01.02 "Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта", увязывать по срокам техническую и производственную эксплуатацию автомобильной техники, выполнять технологическую планировку производственного участка и выполнять графическую часть планировки технического обслуживания на отделении ремонта двигателей.

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ХАРАКТЕРИСТИКА  ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И АНАЛИЗ ЕГО РАБОТЫ

 

 

1.1 Назначение  и размещение отделения по ремонту двигателей на АТП №14

 

Отделение ремонта двигателей предназначено для выполнения технологического воздействия на двигатель автомобиля:

• диагностика двигателя;
• частичный ремонт двигателя;
• полный (капитальный) ремонт двигателя.

 Отделение работает с 8.00 до 17.00, перерыв на обед с 12.00 до 13.00.

 

Возрастной состав автопарка принять для всех марок автомобилей в долях от периодичности до капитального ремонта:

0 --–0,25 —20%;

0,25—0,5—25%

0,5----0,75--40%

0,75---1,0—15%

-среднесуточный пробег каждой марки;

ЗИЛ-ММЗ-----110 км;

КАМАЗ-5511----85 км;

ЗИЛ-130        ----140 км;

КАМАЗ-5320  --160 км;

УАЗ-469         ----80 км;

ПАЗ               ----110 км.

- количественный и по марочный состав автотранспорта в АТП №14;

ЗИЛ-ММЗ     ---- 13;

КАМАЗ-5511--- 37;

ЗИЛ-130        --- 16;

КАМАЗ-5320--- 22;

УАЗ-469---------- 5;

ПАЗ---3201------ 7.

- район расположения АТП  №14 – умеренно холодный

-условия эксплуатации  – 3 категории

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Оборудование для данного отделения

В данном отделении у нас имеется следующий список оборудования:

• стенд для проверки компрессоров
• универсальный станок для притирки клапанов
• алмазно-расточный станок
• вертикально-сверлильный станок
• ручной реечный пресс
• станок для шлифования клапанов
• хонинговальный станок
• подставка под двигатель
• стеллаж для узлов и деталей
• стеллаж для блоков двигателей
• стол для притирки клапанов
• подставка под оборудования
• подставка под оборудование
• верстак слесарный
• приспособление для сборки коленчатых валов
• стеллаж для коленчатых валов
• эстакада для сборки двигателей
• мостовой кран