Планирование технических обслуживаний и текущих ремонтов в АТП №14 с технологической разработкой цеха двигателей

 

Т = 66568.7чел. час + 19970.61чел. час = 86539.31 чел. чал

 

 

2.4 Расчет численности ремонтно – обслуживающих рабочих проектируемого объекта.

 

Численность ремонтно – обслуживающего персонала РПР, чел, зависит, от планируемой годовой трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, определяем по формуле:

                                                                     РПР = Т / ФД,                                                          (22)

 

где  Т – трудоемкость данного вида работ, чел. час;

  ФД – действительный фонд времени рабочего, часов,

  Действительный фонд  времени рабочего ФД, часов, определяем по формуле:

 

                                        ФД = [(ДК – ДВ – ДП – ДО) × РС – (ДПП + ДПВ)] × К,                        (23)

 

где ДК – количество календарных дней в году, принимаем ДК = 365 дней;

ДВ – количество выходных дней, принимаем ДВ = 104 дня;

ДП – количество праздничных дней, принимаем ДП = 5 дней;

ДО– количество дней отпуска, принимаем ДО = 24 дня;

РС – число часов работы в смену, принимаем при 5-ти дневке 8.2 часа;

ДПП - число предвыходных дней, принимаем ДПП = 50 дней;

ДПВ – число предпраздничных дней, принимаем ДПВ = 3 дня;

К – коэффициент пропуска рабочих дней по уважительным причинам, К = 0,98.

 

Подставив в формулу 23 исходные данные, получим действительный фонд рабочего времени                

ФД = [(365 – 104 – 5) × 8.2 – (50 + 3)] × 0.98 = 1812чел. час

 

Для определения количества рабочих по специальности необходимо определить трудоемкость работ по тому или иному виду.

Например, для нашего АТП №14 нужно произвести технологический расчет отделения по ремонту двигателей. Сначала рассчитаем трудоемкость работ в отделе.

Для этого из таблиц распределения трудоемкостей ТР выбираем процент по контрольно - смотровым и крепежным работам  по видам автомобилей, таблица Д-1 приложения.

Трудоемкость по контрольно – смотровым и крепежным работам  Т1ДБ, чел. час данных автомобилей при ТО-1 определяем по формуле:

 

                                                             ТТРДБ = ТТР× % / 100,                                                  (24)

 

Для бортовых автомобилей с дизельными двигателями % контрольно – смотровых и крепежных работ при ТО-1 равен 43 а трудоемкость ТТР, чел. час = 14382,4чел. час по расчетам, следовательно

КамАЗ - 5320

ТТРДБ = 14382,4 чел. час × 43 / 100 = 6184,43 чел. час

Для самосвалов с дизельными двигателями % контрольно – смотровых и крепежных работ при ТР равен 47,5 а трудоемкость ТР, чел. час = 14787чел. час по расчетам, следовательно

 

КамАЗ - 5511

ТТРДС = 14787 чел. час × 47,5 / 100 = 7023,82 чел. час

 

Для бортовых автомобилей с бензиновыми двигателями %  контрольно – смотровых и крепежных работ при ТР равен 41 а трудоемкость ТР, чел. час = 4301,6 чел. час по расчетам, следовательно

 

 

ЗИЛ – 130

ТТРББ = 4301,6 чел. час × 41 / 100 = 1763,65 чел. час

 

Для бензиновых самосвалов %  контрольно – смотровых и крепежных работ при ТР равен 46,5  а трудоемкость ТР, чел. час = 3163,9 чел. час по расчетам, следовательно

 

ЗИЛ – ММЗ

ТТРБС = 3163,9 чел. час × 46,5 / 100 = 1471,21 чел. час

 

Для автобусов с бензиновыми двигателями % контрольно – смотровых и крепежных работ при ТР равен 34, а трудоемкость ТР, чел. час = 2127,4 чел. час по расчетам, следовательно

 

ПАЗ – 3201

ТТРБА = 2127,4чел. час × 34 / 100 = 723,31 чел. час

 

Для легковых автомобилей с бензиновыми двигателями % контрольно – смотровых и крепежных работ при ТР равен 38, а трудоемкость ТР, чел. час = 806 чел. час по расчетам, следовательно 
                                                                                УАЗ - 469

ТТРБЛ = 806 чел. час ×38/ 100 = 306,28 чел. час

Общая трудоемкость контрольно – смотровых и крепежных работ Т, чел. час, в АТП №14 определяем по формуле:

 

                    Т = ТТРДБ + ТТРДС + ТТРББ + ТТРБС + ТТРБА + ТТРБЛ                                 (25)

 

Т = 6184,43 чел. час + 7023,82 чел. час + 1763,65 чел. час + 1471,21 чел. час + 306,28 чел. час + 723,31 чел. час = 17472,7 чел. час

 

РПР = 17472,7 / 1812 = 9,6 принимаем 10 чел.

 

    

2.4.1 Подбор технологического оборудования для проектируемого объекта

 

Подбор технологического оборудования и оснастки для зоны ТО и ТР осуществляется с учетом рекомендаций по укомплектованию инструментом и оборудованием типовых проектов рабочих мест на АТП № 14. Перечень технологического оборудования и оснастки кузовного участка представляем в таблице 9.

 

 

Таблица 9. Перечень технологического оборудования и оснастки отделения ремонта двигателей

 

Наименование оборудования	Тип, модель или шрифт оборудования	Количество	Габаритные размеры, мм	Общая площадь, м2
1	2	3	4	5
Технологическое оборудование
Стенд для проверки компрессоров	ЭК-7В	1	1200×600	0,72
Универсальный станок для притирки клапанов	М-3	1	1700600	1,02
Алмазно-расточный станок	278	1	1185×1800	2,13
Вертикально-сверлильный станок	2А125	1	980×825	0,8
Ручной реечный пресс	М-918	1	380300	0,11
Станок для шлифования клапанов	3М9390А	1	530×430	0,80
Хонинговальный станок	3А833М	1	14001700	2,38
Организационная оснастка
Подставка под двигатель	ПИМ-5201-35	1	9081015	0,92
Стеллаж для узлов и деталей	СКД01А	1	1200×600	0,72
Стеллаж для блоков двигателей	ОРГ-1468	1	9081000	0,90
Стол для притирки клапанов	АТА-0479	1	1000×800	0,8
Подставка под оборудования	Модель: 965	1	840700	0,58
Подставка под оборудование	СПС-123	1	900735	0,66
Верстак слесарный	МО-5001	2	1400×800	1,12
Приспособление для сборки коленчатых валов	Р-260	1	1400×740	1,03
Стеллаж для коленчатых валов	СГ-400	1	1300×700	0,91
Эстакада для сборки двигателей	ОПР-989	1	6300×1400	8,82
Мостовой кран	Атлант	1	7100×1600	11,36
Итог				35,78

 

 

 

 

 

2.4.2 Расчет площади проектируемого объекта

 

Площадь проектируемого объекта F, м2, определяем по формуле:

 

                                                                F = fОБ × КП,                                                                (26)

 

где F – площадь участка (отделения), м2;

fОБ - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;

КП – коэффициент плотности расстановки оборудования.

 

Таблица 10. Значение КП соответствующих производственных участков (отделений), согласно ОНТП – АТП – СТО

Наименование помещений	Значение КП
Зоны обслуживания и ремонта (в среднем)	4,5
Кузнечно – рессорный, деревообрабатывающий	4,5 – 5,5
Сварочный, жестяницкий, арматурный	4 - 5
Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный, малярный, ремоонта оборудования и инструмента	3,5 – 4,5
Слесарно – механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, ремонта приборов системы питания, обойный, краскоприготовительный	3 - 4
Складские помещения	2,5

 

Зная площадь занимаемого оборудования отделения по ремонту двигателей fОБ = 35,78      из таблицы 10 выбрав коэффициент плотности расстановки оборудования, КП = 4,5 можно рассчитать по формуле 26 площадь отделения по ремонту двигателей

 

F = 35,78 × 4,5 = 161,01 , принимаем 160

 

 

2.5 Построение  графика проведения ТО-1 и ТО-2 для АТП №14

 

Для построения графика проведения технических обслуживаний для АТП №14, необходимы следующие данные:

- пробег автомобилей с  начала эксплуатации;

- откорректированная периодичность  проведения технических обслуживаний;

- среднесуточный пробег автомобилей.

 

В нашем АТП автомобилей КамАЗ-5320 22 единиц, из них с наработкой от нормативного пробега до капитального ремонта:

 

- первая группа автомобилей – от 0до 0.25 – 20% - 5 ед., принимаем 0.25LKP;

- вторая группа автомобилей – от 0.25 до 0.5 – 25% - 5 ед., принимаем 0.5LKP;

- третья группа автомобилей – от 0.5 до 0.75 – 40% - 9 ед., принимаем 0.75LKP;

- четвертая группа автомобилей – от 0.75 до 1.0 – 15% - 3 ед., принимаем 0.9LKP;

 

 

 

 

 

Для 37 единиц КамАЗ-5511, из них с наработкой от нормативного пробега до капитального ремонта:

 

- первая группа автомобилей  – от 0до 0.25 – 20% - 7 ед., принимаем 0.25LKP;

- вторая группа автомобилей  – от 0.25 до 0.5 – 25% - 9 ед., принимаем 0.5LKP;

- третья группа автомобилей  – от 0.5 до 0.75 – 40% - 15 ед., принимаем 0.75LKP;

- четвертая группа автомобилей – от 0.75 до 1.0 – 15% - 6 ед., принимаем 0.9LKP;

 

Для 16 единиц ЗИЛ-130, из них с наработкой от нормативного пробега до капитального ремонта:

- первая группа автомобилей  – от 0до 0.25 – 20% - 3 ед., принимаем 0.25LKP;

- вторая группа автомобилей  – от 0.25 до 0.5 – 25% - 4 ед., принимаем 0.5LKP;

- третья группа автомобилей  – от 0.5 до 0.75 – 40% - 6 ед., принимаем 0.75LKP;

- четвертая группа автомобилей – от 0.75 до 1.0 – 15% - 3 ед., принимаем 0.9LKP;

 

Для 13 единиц ЗИЛ-ММЗ, из них с наработкой от нормативного пробега до капитального ремонта:

- первая группа автомобилей  – от 0до 0.25 – 20% - 3 ед., принимаем 0.25LKP;

- вторая группа автомобилей  – от 0.25 до 0.5 – 25% - 3 ед., принимаем 0.5LKP;

- третья группа автомобилей  – от 0.5 до 0.75 – 40% - 5 ед., принимаем 0.75LKP;

- четвертая группа автомобилей – от 0.75 до 1.0 – 15% - 2 ед., принимаем 0.9LKP;

 

Для 5 единиц УАЗ-469, из них с наработкой от нормативного пробега до капитального ремонта:

- первая группа автомобилей  – от 0до 0.25 – 20% - 1 ед., принимаем 0.25LKP;

- вторая группа автомобилей  – от 0.25 до 0.5 – 25% - 1 ед., принимаем 0.5LKP;

- третья группа автомобилей  – от 0.5 до 0.75 – 40% - 2 ед., принимаем 0.75LKP;

- четвертая группа автомобилей – от 0.75 до 1.0 – 15% - 1 ед., принимаем 0.9LKP;

 

 

Для 7 единиц ПАЗ-3201, из них с наработкой от нормативного пробега до капитального ремонта:

- первая группа автомобилей  – от 0до 0.25 – 20% - 1 ед., принимаем 0.25LKP;

- вторая группа автомобилей  – от 0.25 до 0.5 – 25% - 2 ед., принимаем 0.5LKP;

- третья группа автомобилей  – от 0.5 до 0.75 – 40% - 3 ед., принимаем 0.75LKP;

- четвертая группа автомобилей – от 0.75 до 1.0 – 15% - 1 ед., принимаем 0.9LKP;

 

 

2.5.1 Определение  периодичности проведения КР  каждой группы автомобилей 

 

Зная периодичность корректированного пробега до КР автомобилей  и их возрастной состав в группах в соответствии с нашим заданием, определим пробег от КР LотКР, км, этих групп:

для КамАЗ-5320 и ЗИЛ-130

- первая группа автомобилей  – 216000км 0.25 = 54000км;

- вторая группа автомобилей  – 216000км 0.5 = 108000км;

- третья группа автомобилей  – 216000км 0.75 = 162000км;

      - четвертая группа автомобилей – 216000км 0.9 = 194400км.

 

для КамАЗ-5511 и ЗИЛ-ММЗ

- первая группа автомобилей – 183600км 0.25 = 45900км;

- вторая группа автомобилей – 183600км 0.5 = 91800км;

- третья группа автомобилей – 183600км 0.75 = 137700км;

      - четвертая группа автомобилей – 183600км 0.90 = 165240км.

 

 

для ПАЗ-3201

- первая группа автомобилей – 230400км 0.25 = 57600км;

- вторая группа автомобилей – 230400км 0.5 = 115200км;

- третья группа автомобилей – 230400км 0.75 = 172800км;

      - четвертая группа автомобилей – 230400км 0.90 = 207360км.

 

 

для УАЗ-469

- первая группа автомобилей – 129600км 0.25 = 32400км;

- вторая группа автомобилей – 129600км 0.5 = 64800км;

- третья группа автомобилей – 129600км 0.75 = 97200км;

      - четвертая группа автомобилей – 129600км 0.90 = 116640км.

 

 

2.5.2 Определение  искомого пробега от последнего  ТО-2 и времени его проведения

 

Для определения искомого пробега необходимо произвести следующие расчеты:

1. определить количество проведенных технических обслуживаний ТО-2 с начала эксплуатации n2

                                                                     n2 = LотКР / L2                                                         (27)

 

2. определим пробег от последнего проведенного ТО-2 L2П, км, для этого остаток от проведенных ТО-2 – 0.15 умножим на пробег до /ТО-2 L2, км;

                                                  L2П = периодичность до КР L2                                                                   (28)

3. определим искомый пробег L2И, км, до следующего ТО-2

                                                            L2И = L2 – L2П                                                                 (29)

4. определим день проведения ТО-2, день,

                                                                    Д2 = L2И / LCC                                                                                 (30)

5. определим через какое количество дней будет произведен следующий ТО-2

                                                                    Д = L2/LCC                                                                                        (31)

для КамАЗ-5320

- первая группа автомобилей

n2 = 54000км / 8640км = 6,25;

L2П = 0.25кмкм8640 = 2160км;

L2И = 8640км – 2160км = 6480км;

Д2 = 6480км / 160км = 40,5 принимаем 40 дней