Планирование перехода

Связь. Суда следующие в порт или стоящие на рейде Александровский, могут круглосуточно осуществлять связь с помощью радиостанций со следующими береговыми службами:

- с центральной портовой радиостанцией(на УКВ, канал 1, позывной «Александров- Сахалинский -радио-1»;частота 2182 кГц, позывной «Александровск- Сахалинский- радио»);

- с диспетчерской  порта (на УКВ, канал 14, позывной  «Александровск- Сахалинский- радио- 2»; частота 2720 кГц, «Александров- Сахалинский-радио-1»);

- с портовым  надзором (на УКВ, канал 14, позывной  «Александровск- Сахалинский- радио-5»).

Центральная портовая радиостанция работает в течении  всего года, радиостанция диспетчерской  порта и портового надзора- только в период навигации.

 

  Рейд Александровский совершенно не защищен от северных, Северо-западных и западных ветров и волнения, но несколько прикрыт с S мысом Жонкиер. Восточные ветры достигают на рейде большой скорости, однако сильного волнения на нем не развивают. При штормовых ветрах из пролива судам надлежит покидать рейд Александровский, так как на нем развивается сильное волнение, а грунт- песок и камень- якоря держит плохо.

Глубины на рейде  уменьшаются к берегу неравномерно. 

Якорное место на рейде находится на NNE в 1,1 мили от мыса Жонкиер. Глубины на якорном месте 10,6- 13,6. 

Банки. В Александровском заливе восточнее меридиана мыса Жонкиер лежат банки, вытянутые цепью на 3 мили к N от рифа, отходящего от мыса Жонкиер. Наиболее мелководные банки с глубинами 5,8 и 6,6 м находятся соответственно в 7 кбт и 1,9 мили к N от мыса Жонкиер. Грунт на банках песок и камень.  

Ковш, защищенный южным и северным молами, расположен у берега в 6 кбт к ЕNЕ от мыса Жонкиер. Северный мол соединен с берегом эстакадой. Вход в ковш шириной 34 м обращен к SW. В ковше оборудованы 4 причала, а на берегу вблизи ковша находятся строения порта.

Глубины во входе  в ковш 1,9- 2 метра. К углам ковша  дно круто поднимается  и переходит  в осушку. Грунт в ковше ил, песок. Ковш подвержен заносу.

Ковш защищен  от волнения с S и с SW. При сильных ветрах других направлений малым судам рекомендуется укрываться в устье речки Большая Александровка. Постановка на якорь в пределах 3 кбт к NW от ковша запрещена.

Швартоваться  к причалам №1 и 2 следует с осторожностью, так как почти всюду возле них лежат камни. Во время сильного волнения входить в ковш опасно.  
 
 
 
 
 

Огни  правый и левый  входные установлены на оконечностях северного и южного молов ковша. 

«Два затонувших судна с частями над водой находятся: одно у северной стенки внешней акватории ковша; другое- в 0,2 кбт кW от оконечности северного мола ковша.». 
 

Причальные  сооружения порта  Александровский- на- Сахалине. 
 

           
 
 

Рекомендации  для подхода к  порту Александровский- на- Сахалине.

Подход к порту  в хорошую видимость не представляет трудностей. В условиях ограниченной видимости необходимо остерегаться банок, лежащих на рейде Александровский. Определять место судна можно по мысам Ходжи, Жонкиер и Хой.

При подходе  к порту с S, когда мыс Жонкиер придет на траверз судна в расстоянии 1 мили от него, следует прокладывать курсы к намеченному якорному месту или в ковш порта, оставляя светящий буй северный, ограждающий риф у мыса Жонкиер, в 5 кбт к S. Следуя в ковш, надлежит ориентироваться по огням, установленным на оконечностях молов ковша.

Во всех случаях  при подходе к порту Александровский- на- Сахалине нужно как можно чаще измерять глубины. 
 
 

      Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из обязательных постановлений по морскому торговому порту Александровский- на- Сахалине и приписному портовому пункту Мгачи, 1983г., экземпляр которых можно получить по прибытии в порт. Ввиду того что обязательные постановления периодически корректируются и переиздаются, приведенные ниже выдержки могут несколько отличаться от соответствующих текстов обязательных постановлений последующего издания.  

2. Вход судов  в порт и выход из порта 

2.2 Лоцманской  службы в порту и портовом пункте нет.

2.3 Вход в ковш  и стоянка у причалов малых  судов разрешается:

- для оформления  прихода и отхода,

- для производства  грузовых операций,

- в случаях,  вызванных чрезвычайными обстоятельствами. Капитан судна должен сделать  донесение в письменном виде капитану порта о причине вынужденного захода.

2.6 Малое судно,  прибывшее в ковш порта, обязано  в течении 30 мин оформить приход  в портовом надзоре. 
 

3. Плавание судов  в портовых водах

3.1 Допустимая  скорость малых судов на подходе к ковшу порта и на выходе из него, должна быть такой, чтобы обеспечивалась полная безопасность мореплавания.

3.2 Обгон судов  на подходах к ковшу порта,  а также при выходе из порта  запрещается.

3.3 Суда, идущие  из пролива в ковш, должны уступать  дорогу судам, идущим из ковша.

3.4 Суда, идущие  из ковша без буксируемых плавсредств,  должны уступать дорогу судам,  идущим из пролива с буксируемы  плавсредствами.

3.5 При Северо-западных  и западных ветрах, дующих со  скоростью более 12 м/с, входить  и выходить из ковша не рекомендуется.

3.6 При подходе  к ковшу со стороны пролива  малые суда обязаны подавать  два продолжительных звука, а  при выходе из ковша- один  продолжительный звук. 

5. Стоянка судов  на рейде и у причалов

5.4 При получении  штормового предупреждения малые суда, стоящие в ковше порта, должны быть закреплены по штормовому. Другие суда обязаны заблаговременно укрыться в речке Большая Александровка.   

Порт  Александровск-Сахалинский приписан к порту Невельск.

  

    Ниже приводятся выдержки из Обязательного постановления по Невельскому морскому рыбному порту и приписным портовым пунктам, 1978 г., экземпляр которого можно получить по прибытии в порт. Ввиду того, что обязательные постановления периодически корректируются и переиздаются, приведенные ниже выдержки могут несколько отличаться от соответствующих текстов обязательных постановлений последующего издания.

 

Глава 1.1

Предупреждение  капитанам 

   1.1.11. Безопасную стоянку судов в гавани во время шторма порт не гарантирует

   1.1.15. Якорная стоянка на внутренней акватории порта опасна, так как грунт здесь камень и плохо держит якоря.

   1.1.16. Суда, имеющие осадку более 5,8 м, допускаются  в порт только с разрешения  капитана порта.

   1.1.17. Постановка  судов на якорь против причала  №5 категорически запрещается. 

Глава 1.2

Вход  судов в порт и выход из порта 

   1.2.2. Разрешение  на вход(выход) судна в порт(из  порта) капитан запрашивает у  дежурного диспетчера порта.

   1.2.6. Отсутствие  уточненной заявки на лоцмана  за 2 ч до подхода к рейду снимает ответственность с порта за простои судов.

   1.2.7. При  неблагоприятном прогнозе погоды  капитан судна может отказаться  от захода в порт.

  1.2.12. Суда, входящие в порт, обязаны уступить дорогу судам, выходящим из порта.

Рыболовные суда валовой вместимостью менее 1415 м³(500 рег.т) при выходе уступают дорогу среднетоннажным и крупнотоннажным судам, заходящим в порт. При входе и выходе обгон судов запрещен.

   1.2.23. Судам,  прибывшим на внешний рейд  или в гавань рыбного порта  и не имеющим сообщения с  берегом, оформление прихода и отхода не обязательно.

   1.2.24. Все  суда, оформляя приход, обязаны подать  заявку в портовый надзор на опломбирование осушительных систем. 

Глава 1.10

О движении судов в порту и портовых водах.

О стоянки  судов в порту 

   1.10.2 Скорость движения судов в порту должна быть уменьшена до скорости, обеспечивающей во всех случаях нормальную маневренность и безопасность судна.

   1.10.3  Во  время движения в портовых  водах суда обязаны иметь становые  якоря готовыми к отдаче или  держать их приспущенными до воды, так чтобы якорная скоба была на уровне воды.

   1.10.18. На  внутренней акватории порта против  причалов №1, №2 и №3 постановка  на якорь запрещена.

   1.10.26. Капитан  любого судна по требованию  капитана порта обязан предоставить свое судно для выполнения спасательных работ. 

Глава 1.13

О буксирах и правилах буксировки 

   1.13.5. Заявка  на катера, буксиры и другие  вспомогательные суда портового  флота подается диспетчеру рыбного  порта за три часа до начала  намеченных работ. 

Глава 1.14

Грузовые операции в порту 

   1.14.9. Судам,  имеющим на борту взрывчатые  вещества, вход в порт без особого  разрешения администрации порта  запрещен.

   1.14.16. Ввоз  в порт огнеопасных веществ  допускается при наличии специального  разрешения начальника порта  и согласования с пожарной инспекцией порта.

 

Порт  Петропавловск-Камчатский(Пункт прихода)

                          

   Петропавловск-Камчатский(53°00' N, 158°00' Е) – один из крупнейших тихоокеанских портов Советского Союза – распложен в Петропавловской губе, вдающейся в восточный берег Авачинской губы и ограниченной с W полуостровом Сигнальный. В средней части Петропавловской губы от восточного ее берега на 2 кбт к NW выступает коса, которая укреплена причальными стенками. Коса разделяет губу на две части: южную и северную. В южной части губы расположена Внешняя гавань, а в северной – Внутренняя гавань; эти гавани соединены проходом шириной 0,6 кбт.

  Во внешней  гавани находится Петропавловский  морской порт, а во внутренней  гавани – Петропавловский морской  торговый порт, а во внутренней гавани – Петропавловский морской рыбный порт. К морскому рыбному порту приписаны портовые пункты Кировского, Корфского, Озерновского, Октябрьского и Олюторского рыбокомбинатов. Кроме того , в ведении рыбного порта находятся погрузочно-разгрузочные участки Анапкинского, Крутогоровского, Оссорского, Хайлюлинского и Хайрюзовского рыбокомбинатов и Жупановского рыбозавода.