Планирование перехода

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Марта 2011 в 21:48, курсовая работа

Описание работы

Проработка маршрута перехода из п. Александровск-Сахалинский в п. Петропавловск-Камчатский, для смены экипажа судна в связи с окончанием промыслового рейса, оформление судовых документов, пополнение судовых запасов для дальнейшего выхода на промысел. А также замена списанного промыслового оборудования на новое, плановый ремонт главного двигателя.

Скачать архив (409.88 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

курсовой.doc

— 1.60 Мб (Скачать файл)
 

   Данные взяты из пособия: «Радиотехнические Средства Навигационного Оборудования Тихого и Индийского океанов» № 3002, 1966 г.в. Выписываем радиомаяк, под дальность действия которого мы попадаем. Затем выпишем по порядку его позывной, частоту и период, а также все радиомаяки, работающие с ним в группе.   
 
 
 

    

      Таблица №5

«Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках» 

№ п.п. Наименование  порта, места укрытия  или якорной стоянки Данные  о глубинах, грунте и защищенном от ветров
1 Амурский  лиман Укрытых якорных стоянок  в Амурском лимане почти нет. Лучшие якорные места  находятся к N от мыса Джаорэ и за островом Тюрмус. На фарватерах Южный, Сахалинский и Невельского становиться на якорь следует лишь в случае крайней необходимости или в ожидании полной воды.   
2 п. Охотск(внешний рейд на S в 3М от светящего знака Кухтуй) Глубины 11-13 м, грунт песок  и галька. При штормовых  ветрах следует сниматься  с якоря и уходить.
3 п. Магадан (от входа  в бухту Нагаева  до меридиана 150° 36'E- в любом месте в 3-5 кбт от берега) Якорное место, на акватории  морского рыбного  порта находится на NW в 3 кбт от оконечности пирса длиной 76 метров
4 бухта Шелихова Якорное место, укрытое от всех ветров, кроме  северных и северо-западных, расположено WNW в 8 кбт от мыса Черный. Глубина на якорном месте 20 м, грунт- песок, якоря держит хорошо. 
5 о. Атласова., бухта  Алаидская  Глубина на якорном месте  – 35 м, грунт песок  и ракушка. При  W ветрах со скоростью 19 м/с и при северном, северо-восточном и южном ветрах со скоростью 9м/с якорь держит хорошо. При сильных восточных ветрах становиться на якорь не рекомендуется.
6 Северо-Курильск

1)якорное  место для судов  с большой осадкой  (в N части Северо-Курильского залива на S в 5,5кбт от мыса Воронова. Границы указаны на картах)

2) на S в 6 кбт от мыса Опорный

 Глубина 10-20 метров, грунт песок  и галька- якорь держит хорошо. На 2 якорном месте рекомендуется становится при северо-западном ветре, когда стоянка в северной части Северо-Курильского залива становится опасной
7 мыс Лопатка(в 8 кбт к  SE от маяка Лопатка) Глубины 12-14 м. подходить к  якорному месту надлежит путем 320° имея прямо по носу маяк Лопатка. Скорость приливных течений может достигать двух узлов

   Пояснение: порта, места укрытия и якорные стоянки выбираем с точки зрения пригодности для нашего судна и неполадок или ухудшений погоды, которые могут произойти в пути. По пути следования нашего судна на карте выбираем наиболее подходящие нам и заносим их по порядку в таблицу. А также выписываем основные данные о них, которые их характеризуют. Это необходимо для того, чтобы при возникновении каких либо внештатных ситуациях (поломки судна, ухудшения погодных условий, болезни членов экипажа или т.п. факторов) судоводитель не теряя времени мог выбрать подходящий порт или место укрытия по пути следования.       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица №6.

«Таблица  расчета плавания по маршрутным точкам». 

МТ-МТ РШ РМЧ РД ИК S, М
1-2 45,5 к N 72.6 45 к W 328= 32 NW 53.7
2-3 15.6 к N 24.9 6.7 к E 15 NE 16.2
3-4 16.1 к N 26 9.4 к E 19.9 NE 17
4-5 4.7 к N 7.8 6.6 к W 319.4= 40.6 NW 6.2
5-6 3.1 к N 5 7.2 к W 304.8= 55.2 NW 5.4
6-7 14.7 к N 24.1 10.2 к E 22.9 NE 16.1
7-8 16.5 к N 27.1 5.2 к E 10.9 NE 16.8
8-9 4 к N 6,6 4E 31.2NE 4.6
9-10 12N 19.9 1.2W 355.5= 3.5NW 12
10-11 7.5N 12.5 6.5E 27.5NE 8.5
11-12 10.1N 16.9 8W 334.7= 25.3NW 11.2
12-13 6.9N 11.6 19.5W 300.7= 59.3NW 13.5
13-14 59.5N 100.9 60.5E 30.9NE 69.3
14-15 3S 5.1 55E 95.3= 84.7SE 32.5
15-16 318S 458.5 720E 122.5= 57.5SE 592
16-17 45N 70 120E 59.7NE 89.2
17-18 60N 95.1 80E 40.1NE 78.4
18-19 50N 80.9 15E 10.5NE 50.9
19-20 21N 34.4 1.4W 357.7= 2.3NW 21
20-21 7.5N 12.4 6.1W 333.8= 26.2NW 8.4
21-22 10.3N 17 5.2W 343= 17NW 10.8
 
 

    Расчет  плавания по маршрутным точкам предусматривает  расчет курсов и расстояний по формулам письменного (аналитического) счисления.

    Основные  расчетные формулы: 

    * разность  широт (определяем в минутах)    РШ=φ² - φ¹

      

         * разность долгот (определяем в  минутах)    РД=λ² - λ¹ 

    * разность меридиональных частей               РМЧ=МЧ² - МЧ¹

      Меридиональные части широт выбираем  из МТ-75   

    * локсодромический курс                               К= arctg (РД/РМЧ)  

    * расстояние по курсу                                     S= РШ/cosК    
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица № 7

«Таблица  расчета курсов» 
 

№ м.т КК d δ
К		 ИК
1 336,1 -10,8 +2,7 -8,1 328
2 24.7 -10,8 +1.1 -9.7 15
3 30.2 -11,2 +0.9 -10.3 19,9
4 327.6 -11,2 +3.0 -8.2 319,4
5 312.4 -11,2 +3.6 -7.6 304,8
6 33.3 -11,2 +0.8 -10.4 22,9
7 20.9 -11,2 +1.2 -10.0 10,9
8 42 -11,2 +0.4 -10.8 31,2
9 4.8 -11,2 +1.9 -9.3 355,5
10 38.1 -11,2 +0.6 -10.6 27,5
11 343.3 -11,2 +2.6 -8.6 334,7
12 308.2 -11,2 +3.7 -7.5 300,7
13 41.7 -11,2 +0.4 -10.8 30,9
14 110 -11,2 -3.5 -14.7 95,3
15 136.1 -9,4 -4.2 -13.6 122,5
16 70.5 -9,4 -1.4 -10.8 59,7
17 49.5 -9,4 0.0 -9.4 40,1
18 18.6 -9,4 +1.3 -8.1 10,5
19 5.2 -9,4 +1.9 -7.5 357,7
20 340.6 -9,4 +2.6 -6.8 333,8
21 344.7 -4,3 +2.6 1.7 343
22 ---------- ------------ ------------ ----------- ---------------
 
 

Средние значения склонения взяты с карт:

1- Генеральная: №  60101

2- Путевые: № 62077 , № 62199 , № 62279. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица №8.

«Предварительные  расчеты перехода» 
 
 

 
 
№ п.п.		  
Время оперативное		  
 
ИК		  
 
S,М		  
Время лежания на курсе		 Точки поворота
Широта  Долгота
градº мин´ градº мин´
1 20.00 328 53,7 04.15 50 54,0 142 05,0
2 24.15 15 16,2 01.17 51 39,4 141 20,0
3 25.32 19,9 17 01.21 51 55,0 141 26,7
4 26.53 319,4 6,2 00.30 52 11,0 141 36,1
5 27.23 304,8 5,4 00.25 52 15,7 141 29,5
6 27.48 22,9 16,1 01.16 52 18,8 141 22,3
7 29.04 10,9 16,8 01.20 52 33,5 141 32,5
8 30.24 31,2 4,6 00.22 52 50,0 141 37,7
9 30.46 355,5 12 00.57 52 54,0 141 41,7
10 31.43 27,5 8,5 00.40 53 06,0 141 40,5
11 32.23 334,7 11,2 00.53 53 13,5 141 47,0
12 33.16 300,7 13,5 01.04 53 23,6 141 39,0
13 34.20 30,9 69,3 05.30 53 30,5 141 19,5
14 39.50 95,3 32,5 02.34 54 30,0 142 20,0
15 42.24 122,5 592 46.59 54 27,0 143 15,0
16 89.23 59,7 89,2 07.04 49 45,0 155 15,0
17 96.27 40,1 78,4 06.13 50 30,0 157 15,0
18 102.40 10,5 50,9 04.02 51 30,0 158 35,0
19 106.42 357,7 21 01.40 52 20,0 158 50,0
20 108.22 333,8 8,4 00.40 52 41,0 158 48,6
21 109.02 343 10,8 00.51 52 48,5 158 42,5
22 109.53 ------- ------- -------- 52 58,8 158 37,3
Всего:   1133,7 М 89ч  53м= 3 суток и 17 часов и 53 мин.
 

Расчет  производили по формулам: 1) Vкбт = V/6, находим скорость в кбт для дальнейшего расчета времени лежания на курсе.(в мин).

2) t мин = S кбт/V кбт, по этой формуле находим время лежания на курсе.

Расчет  произведен при скорости судна 12.6 узл.  
 
 
 
 
 
 
 

Таблица № 9

«Таблица  расчета ПВ и МВ» 
 

АЛЕКСАНДРОВСК-САХАЛИНСКИЙ

( ПУНКТ ОТХОДА ) 

Дата                      Пункт  ПВ МВ
Т h Т H
7.09.2005 ------------------------------- 1.20

13.42

 2,1

1,9

 07.44

19.54

 0,2

0,3

8.09.2005 О.П. Александровск-Сахалинский (пункт  отхода) 02.00

14.23

 2,0

1,8

 08.25

20.32

 0,3

0,4

9.09.2005 ------------------------------ 2.45

15.10

 2,0

1,7

 09.13

21.16

 0,4

0,5

Информация о работе Планирование перехода