Основные сведения о системе газотурбинного наддува

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Мая 2010 в 18:23, Не определен

Описание работы

Одним из перспективных способов форсирования ДВС является применение наддува. Увеличение количества воздуха, поданного в цилиндры двигателя, то есть их массового наполнения, даёт возможность подавать большее количество топлива, тем самым, повышая эффективную мощность двигателя. Практически это осуществляется посредством повышения плотности воздушного заряда поступающего в цилиндры, то есть посредством наддува

Файлы: 1 файл

12 Расчет наддува.doc

— 2.82 Мб (Скачать файл)

где  Dвт – относительный диаметр соплового аппарата

     Принимаем Dвт =0,28  

             Dвт=0,09×0,28=0,025 м  

    Средний диаметр колеса на выходе 

          Dср=Ö   (D42+Dвт2)/2, м                                                         (12.137) 

          Dср=Ö   (0,0722+0,0252)/2=0,054 м 

    Относительный средний диаметр колеса на выходе  

          Dср=Dср/D3, м                                                                       (12.138)

          Dср=0,054/0,072 =0,75 м 

    Относительная средняя скорость газа на выходе из рабочего колеса  

          W2=y×Ö   W1’2+2×Lрк-U12(1- Dср 2), м/с                                      (12.139) 

где y – коэффициент скорости.

    Принимаем y=0,92.

    

             W2=0,92×Ö  1432+2×61982-3402(1-0,752)=306 м/с 

    Температура газов на выходе из рабочего колеса

                                  W22

         T4=T3- ¾¾¾¾¾¾ , К                                                     (12.140)

                             2×Rг×kг/(kг-1) 

                        3062

         T4= - ¾¾¾¾¾¾¾¾ =708 К

               2×289×1,34/(1,34-1) 

    Плотность газов на выходе из рабочего колеса  

             P4×106

         r4= ¾¾¾ , кг/м3                                                               (12.141)

              Rг×T4 

                0,104×106

         r4= ¾¾¾¾¾ =0,508 кг/м3

               289×708 

    Площадь проходного сечения на выходе потока из рабочего колеса  

         F4=(D42-Dвт2)/4, м2                                                          (12.142) 

         F4=3,14×(0,0722-0,0252)/4=3,58×10-3 м2 

    Угол  выхода потока из рабочего колеса  

         b2=arcsin(Gr/(W2×F4×r4)), °                                                (12.143) 

         b2=arcsin(0,199/(306×3,58×10-3×0,508))=20,95° 

    Окружная  скорость на среднем диаметре выходного  сечения  

         U2=U1×(Dср/D3), м/с                                                             (12.144) 

         U2=340×(0,054/0,09)=204 м/с 

    Окружная  составляющая абсолютной скорости газов  на выходе из рабочего колеса  

         C2u=W2×cos b2-U2, м/с                                                      (12.145) 

         C2u=306×cos 20,95°-204=81,8 м/с 
 

    Осевая  составляющая абсолютной скорости газов  на выходе из рабочего колеса  

         C2r =W2×sin b2, м/с                                                            (12.146)

         C2r =306×sin 20,95°=109 м/с 

    Абсолютная  скорость газового потока на выходе из рабочего колеса 

         C2=Ö C2u2+C2r2, м/с                                                              (12.147) 

         C2=Ö 81,82+1092=136,6 м/с 

    Работа  газа на колесе турбины  

         Lти=U1×C1u-U2×C2u, Дж/кг                                               (12.148) 

         Lти=340×355-204×81,8=101068 Дж/кг 

    Окружное  КПД турбины  

         hти=Lти/Lад.т.,                                                                        (12.149) 

         hти=101068/123964=0,815 

    Потери  энергии с выходной скоростью  газового потока  

         DLв=C22/2, Дж/кг                                                               (12.150) 

         DLв=136,62/2=9330 Дж/кг 

    Потери  энергии на лопатках рабочего колеса  

         DLл=(1-y2)×W22/2, Дж/кг                                                   (12.151) 

         DLл=(1-0,922)×3062/2=7191 Дж/кг 

    Потери  на трение диска рабочего колеса  

                                 U1             r2+r3

         DLтр=(¾¾)3×D32× ¾¾ ×736 , Дж/кг                           (12.152)

                                 100              2×G¢г 

    Принимаем b=5 
 
 

                              340                   0,647+0,622

         DLтр=5×(¾¾)3×0,092×  ¾¾¾¾¾ 736=3735 Дж/кг

                              100                      2×0,199

    Адиабатный  КПД турбины 

                   DLс+DLл+DLв+DLтр+DLут

         hад.т.=1- ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ ,                               (12.153)

                              Lад.т. 

    где DLут – потери в результате утечек газа через неплотности. 

          DLут=0,02×Lт.ад., Дж/кг                                                      (12.154) 

         DLут=0,02×123964=2479 Дж/кг 

                  8069+7191+9330+3735+2479

         hад.т.=1- ––––––––––––––––––––––––––––= 0,75

                           123964 

         Эффективный КПД турбины  

         hт.е=hад.т.×hмех,                                                                  (12.155) 

где hмех – механический КПД турбины.

    Принимаем hмех=0,97 

         hт.е=0,97×0,75=0,73 

      Расчетное значение КПД турбины  отличаться от принятого ранее  на 1,4%.  

    Эффективная мощность турбины  

         N1=Lад.т.×G¢г×hт.е, кВт                                                         (12.156) 

         N1=123964×0,199×0,73=18 кВт 

    Полученная  мощность турбины отличается от мощности требуемой на привод компрессора на 1,2 %. Баланс мощностей выполнен.

Информация о работе Основные сведения о системе газотурбинного наддува