Основные сведения о системе газотурбинного наддува

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Мая 2010 в 18:23, Не определен

Описание работы

Одним из перспективных способов форсирования ДВС является применение наддува. Увеличение количества воздуха, поданного в цилиндры двигателя, то есть их массового наполнения, даёт возможность подавать большее количество топлива, тем самым, повышая эффективную мощность двигателя. Практически это осуществляется посредством повышения плотности воздушного заряда поступающего в цилиндры, то есть посредством наддува

Файлы: 1 файл

12 Расчет наддува.doc

— 2.82 Мб (Скачать файл)

                     
 

    Рис. 12.3 Диаграмма скоростей 

    Определение направления входных кромок лопаток  

         bл1=b1+i1, °                                                                              (12.43) 

         bл0=b0+i0, °                                                                              (12.44) 

         bлср=bср+iср, °                                                                          (12.45) 

    Принимаем i1=i0=iср=2°.  

         bл1=29,36+2°=31,36° 

         bл0=58,85+2°=60,85° 

         bлср=37+2°=39° 

    Определение коэффициентов стеснения  

                     d1×Zk

         tст1=1- ¾¾¾¾¾¾¾ ,                                                       (12.46)

                  D1×D2×sin(bл1)

                     d0×Zk

         tст0=1- ¾¾¾¾¾¾¾ ,                                                       (12.47)

                  D0×D2×sin(bл0) 

                     dср×Zk

         tстср=1- ¾¾¾¾¾¾¾ ,                                                      (12.48)

                  Dср×D2×sin(bлср) 

где d1 – толщина лопатки на выходе, мм;

    d0 – толщина лопатки у основания, мм;

    dср – толщина лопатки на среднем диаметре, мм.

    Принимаем d1=0,8 мм;d0=1,2 мм;dср=1,0 мм. 

                           0,0008×14

         tст1=1- ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ =0,863

                 3,14×0,588×0,085×sin(31,36°) 

                           0,0012×14

         tст0=1- ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ =0,64

                 3,14×0,2×0,085×sin(60,85°) 

                           0,001×14

         tстср=1- ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ =0,813

                  3,14×0,439×0,085×sin(39°) 

    Проверяем значение D1W1min

    

                2×F2

          D1w1min=       Do2+    ¾¾¾ ,                                                     (12.49)

                          3   e12×tст12

    

                2×0,092

          D1w1min=        0,22+    ¾¾¾¾¾¾ = 0,573

                              3        0,95252×0,8632

    Окружная  скорость на наружном и среднем диаметре

    

                               C1

          W1=      (¾) +(D1×U2)2, м/с                                                   (12.50)

           tст1

                     106,5

         W1=      (¾¾) +(0,588×322)2=228 м/с

                0,836 

                                C1

          Wср=      (¾) +(Dср×U2)2, м/с                                                (12.51)

                               tст ср

    

                               106,5

         Wср=     (¾¾) +(0,439×322)2=193 м/с

                     0,81 

    Максимальное  число Маха  

                     W1

         MW’ср¾¾¾¾ ,                                                                 (12.52)

                   20,1×Ö T1 

                     228,2

          MW’ср¾¾¾¾¾ =0,67

                  20,1×Ö 287 

    Расходные скорость и коэффициент на входе  в колесо с учетом стеснения 

                C1*

         Cср= ¾¾ , м/с                                                                       (12.53)

                tстср 

               106,5

         Cср¾¾      =131,5 м/с

               0,81 

               Cср

         j1= ¾¾ ,                                                                               (12.54)

                U2 

               131,5

         j1= ¾¾¾ = 0,4

                          322 

    Расходные скорости и коэффициент расхода  на выходе из рабочего колеса с учетом стеснения  

         Cr2=(0,7…1)×Cср, м/с                                                           (12.55) 

         Cr2=0,8×131,5=105,2 м/с 

               Cr2

         j2= ¾¾ ,                                                                               (12.56)

                U2 

               105,2

         j2= ¾¾¾ =0,33

                            322 

      Промежуточный условный диаметр  

         D1”=1,02×D1, м                                                                       (12.57) 

         D1”=1,02×0,05=0,051 м 

    Скорость  в сечении 1"-1"  

                        Cср+Cr2

         Cr1”= ¾¾¾  , м/с                                                                  (12.58)

                  2 

               131,5+105,2

         Cr1”= ¾¾¾¾¾    =118,4 м/с

                   2 

    Высота  лопатки в сечении 1"-1"

                      Gв

         l1”= ¾¾¾¾¾¾¾¾¾ , м                                                (12.59)

             r1”×Cr1”×(D1”-Zk×d)

где d" – толщина лопатки, м.

    Принимаем r1” =r1=1,11; d=0,0011 м. 

                           0,196

         l1” = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ =0,01 м

             1,11×118,4×(3,14×0,051-14×0,0011)

     

    Абсолютная  скорость на выходе из колеса  

          C2=Ö Cr2’2+(U2) 2, м/с                                                          (12.60) 

Информация о работе Основные сведения о системе газотурбинного наддува