Оценка транспортной обеспеченности и доступности Чебаркульского муниципального района

В 2004 году в рамках сотрудничества с ведущими инженерно-конструкторскими организациями была разработана конструкторская и технологическая документация для производства полноприводного тяжелого автогрейдера. В сентябре 2005 года был выпущен опытный образец автогрейдера ГС-250-1, после проведения полного цикла испытаний, в марте 2006 автогрейдер был запущен в серийное производство. С этого времени выпущено 179 автогрейдеров ГС-250 различных модификаций, продукция предприятия имеет устойчивый спрос на территории РФ и стран СНГ. В 2010 году ЗАО «РемДорТех» преобразовано в ООО «ММЗ».

 

3. Население Чебаркульского района

По состоянию на 1 января 2015 года численность населения Чебаркульского муниципального района составила 29 850 тыс. человек. Ниже, в таблице 2.3.1 приведены сведения о демографических и трудовых ресурсах.

Таблица 2.3.1. – Демография и трудовые ресурсы

 

Показатель	2011 г.	2013 г.	2015 г.
Среднегодовая численность населения, тыс. человек	29,6	29,9	29,85
Коэффициент рождаемости, на 1000 человек населения	15,6	15,7	15,6
Уровень безработицы, %	3,64	4,6	3,6

 

В Чебаркульском районе 56 населенных пунктов. Наиболее крупные населенные пункты: п.Тимирязевский (3,6 тыс. человек), с. Кундравы (2,7 тыс. человек), с. Травники (2,4 тыс. человек), с. Варламово (2,1 тыс. человек), п. Бишкиль (1,7 тыс. человек),с. Филимоново (1,7 тыс. человек), д. Сарафаново (1,1 тыс. человек), д. Шахматово (0,8 тыс. человек), с. Непряхино (0,8 тыс. человек).

 

3. Транспорт ЧеБАРКУЛЬСКОГО РАЙОНА

1. Виды транспорта в Чебаркульском районе

Для обслуживания района предусмотрено два вида транспорта: железнодорожный и автомобильный. Ежедневно на маршрутах регулярного сообщения работает 20 автобусов общей вместимостью 562 пассажироместа, выполняющих 64 рейса в день. За январь-июль 2012 года перевезено 598,21 тысяч человек пассажиров и выполнено 8727 рейсов. 

Железнодорожный транспорт служит как для пассажирских перевозок, так и  для грузовых операций.

Автомобильный транспорт осуществляет основные перевозки пассажиров и грузов.

Ближайшие аэропорты находятся в городах Екатеринбург и Челябинск. Между Чебаркульским районом и этими областными центрами налажено автобусное сообщение.

Основные внешние грузовые и пассажироперевозки осуществляются по трассе федерального значения М-5 и по внутрирайонным дорогам. Специфика транспортной системы такова, что в районе отсутствует транзитный транспорт. С ближайшими городами и поселками организовано автобусное сообщение.

 

2. Протяженность путей сообщения в Чебаркульском районе

На территории Чебаркульского района протяженность федеральной автомобильной дороги М-5 «Урал» Самара-Уфа-Челябинск, составляет 56 километров. Протяженность областных автомобильных дорог общего пользования по территории Чебаркульского района составляет 276,7 километров. Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности Чебаркульского района 63,8 километров, в собственности сельских поселений Чебаркульского района – 322,7 километра. По типу покрытия автомобильные дороги общего пользования местного значения 54% твердого покрытия и 46% – грунтовые дороги.

По территории района проходит ветка федерального значения Южно-Уральской железной дороги протяженностью 42 километра. На станциях Мисяш и Бишкиль возможна продолжительная стоянка поездов, а также погрузка и разгрузка грузов. По типу покрытия автомобильные дороги общего пользования местного значения 54% твердого покрытия и 46% - грунтовые дороги.

 

3. Состояние, динамика развития путей сообщения всех видов транспорта в Чебаркульском районе

Автомобильные дороги имеют большое значение для развития экономики района. Они обеспечивают выход центральным населенным пунктам поселений района на сеть федеральных и областных дорог,  обеспечивают комфортный безопасный подъезд к железнодорожным станциям, связывают центральные усадьбы с административным центром. Возникает необходимость обеспечения связи всех населенных пунктов района с дорогами общего пользования областного и федерального значения.

По типу покрытия только 11 % автомобильных дорог общего пользования местного значения  капитального или облегченного типа, остальные 43% - переходного типа и 46% - грунтовые дороги.

Не имеют дорогу с твердым покрытием, связывающую с центром сельского поселения,   населенные пункты п. Мирный, д. Бутырки, д. Болотово, п.Спутник, д. Пустозерово, д. Самарка, д. Нижние Караси, с.Шабунина, Аджитарово, д. Кугалы, д. Колодкино, п. Березки, д. Калиновка, д. Ярославка, д. Тактыбай, д. Сунукуль, д.Колоколенки.

За период с 2005 по 2007 годы на развитие дорожной сети  выделено 19,3 млн. рублей бюджетных средств, на которые был произведен капитальный ремонт 4,5 км дорог общего пользования местного значения.

Приведение в нормативное техническое состояние местных автомобильных дорог является одним из главных направлений деятельности органов местного самоуправления. Общая протяженность дорог, которые необходимо реконструировать и капитально отремонтировать, составляет 155,4 км. Необходимо провести реконструкцию дорог: Кундравы - Варламово (1 км), Уштаганка – Крыжановка (8 км), Филимоново – Алтын-Таш (8,6 км), Щапино - Барсуки – Травники (6 км), Мисяш – Барановка (5 км), ремонт автодороги Бишкиль – Варламово – Коротаново – Звягино - Колотовка (50,5 км).

 

4. Состояние аварийности на транспорте в Чебаркульском районе

Социально-экономическая острота указанной проблемы актуальна для Чебаркульского муниципального района. Ее межотраслевой и межведомственный характер, необходимость привлечения к решению проблемы безопасности дорожного движения органов законодательной и исполнительной власти, обусловили принятие в 2011 году муниципальной целевой программы повышения безопасности дорожного движения транспорта и пешеходов в Чебаркульском муниципальном районе.

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения остается по-прежнему актуальной: за 10 месяцев 2011 года в Чебаркульском муниципальном районе совершено 1236 ДТП, в которых погибли 30 человек, получили ранения 125 человек. Подавляющее большинство пострадавших в ДТП людей приходится на наиболее активный и трудоспособный возраст (23 - 40 лет).

 

5. Регулярность, безопасность, экологичность движения транспорта в Чебаркульском районе

Организация транспортного обслуживания населения  общественным транспортом по внутримуниципальным маршрутам осуществляется в соответствии с Положением, утвержденным решением Собрания депутатов Чебаркульского муниципального от 30.09.2010 г. № 64.

Постановлением администрации Чебаркульского муниципального района от 04.10.2010 г. № 1265 утверждена схема транспортного обслуживания населения района, постановлением администрации Чебаркульского муниципального района от 10.11.2010 г. № 1414 утверждены паспорта внутримуниципальных маршрутов. В районе  функционирует 22 автобусных  маршрута.

В соответствии с вышеуказанным Положением в 2010 году администрацией района был проведен конкурс на право заключить договор об осуществлении перевозок пассажиров и багажа по внутримуниципальным маршрутам. На основании результатов конкурса был заключен договор на 5 лет с частным предпринимателем.

Сохраняются на высоком уровне показатели регулярности движения. Регулярность движения в 2010 году составила 100 процентов.

В Чебаркульском райне сохраняется напряженная обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения, которая требует разработки и принятия дополнительных неотложных мер по следующим направлениям:

• повышение уровня правового сознания граждан в сфере безопасности дорожного движения и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;
• повышение профессионального уровня водителей транспортных средств;
• улучшение технического оснащения подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения Челябинской области (далее именуется ГИБДД);
• совершенствование системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП;
• совершенствование организации дорожного движения и сокращение мест концентрации ДТП.

 

6. Маршрутная сеть всех видов транспорта в Чебаркульском районе

Ежедневно на маршрутах регулярного сообщения работает 17 автобусов общей вместимостью 477 пассажиромест, выполняющих 42 рейса в день. За январь-май 2010 года перевезено 220,6 тысяч человек пассажиров и выполнено 6324 рейса.  На территории Чебаркульского муниципального района не охвачены обслуживанием пассажирскими маршрутами регулярного сообщения 3 населенных пункта - п. Спутник, п. Ключи, д. Калиновка с численностью населения 762 человека (или 2,69% к общей численности населения Чебаркульского муниципального района).

Изменение тарифной, кредитной и налоговой политики, рост цен на энергоносители, несвоевременное обновление автобусного парка, рост  количества личного транспорта привело к снижению объемов пассажирских перевозок, ухудшению экологических и технических характеристик автобусов, задействованных на обслуживании маршрутной сети.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Расчётно-технологический раздел

1. Показатели транспортной обеспеченности Чебаркульского района

Обеспеченность территории путями сообщений, находящихся в границах муниципального образования, характеризуется несколькими показателями густоты (плотности) сети.

Рассчитаем густоту с учётом площади территории для Чебаркульского района.

Густота сети с учётом площади территории:

,                                                          (1)

где Lэ – протяжённость эксплуатационной длины транспортной сети, км;

S – площадь  территории муниципального образования, км2.

По формуле (1) рассчитаем показатель густоты сети для Чебаркульского района:

 

Региональные различия могут оцениваться не только площадью территории, но и количеством проживающего на ней населения.

Густота сети с учётом численности населения:    

                  ,                                                         (2)      

где N – численность населения, чел.;

Lэ – протяжённость эксплуатационной длины транспортной сети, км.

 

По формуле (2) рассчитаем показатель густоты сети для Чебаркульского района:

 

Густота сети с учётом численности и площади населения (безразмерный коэффициент Энгеля):

                                                                                                      (3)

где Lэ – протяженность эксплуатационной длины транспортной сети, км;

S – площадь  территории муниципального образования, км2;

где N – численность населения, чел.;

 

По формуле (3) рассчитаем показатель густоты сети для Чебаркульского района с учётом численности и площади населения:

 

2. Показатели транспортной обеспеченности Российской Федерации и Челябинской области

По формулам (1), (2), (3) рассчитаем показатели транспортной обеспеченности для Челябинской области:

 

По формулам (1), (2), (3) рассчитаем показатели транспортной обеспеченности для России:

 

Внесём полученные данные в таблицу 4.2.1.

 

Таблица 4.2.1 – Показатели транспортной обеспеченности регионов

 

Регионы	ds	dN	dэ
Россия	75,06	87,74	0,026
Челябинская область	115,17	28,95	0,018
Чебаркульский район	230,36	222,18	0,072

 

Сравнивая показатели транспортной обеспеченности Чебаркульского района с показателями, приведёнными в таблице 4.2.1, мы заметим, что они отличаются от показателей транспортной обеспеченности Российской Федерации и Челябинской области. В связи с этим можно сделать вывод, что Чебаркульский муниципальный район имеет достаточно развитую транспортную систему. Данные показатели отражают высокий уровень транспортного обслуживания хозяйственных объектов и населения в муниципальном районе. Именно поэтому социально-экономический потенциал Чебаркульского района остается одним из самых высоких в Челябинской области.