Производственно-техническая база предприятий НПО и ТиТТМО

 

Как правило, магистральные нефтепроводы разбивают на так называемые эксплуатационные участки с протяженностью 400 – 600 км, состоящие из 3 – 5 участков, разделенных ПНПС, работающих в режиме “из насоса в насос”, и, следовательно, гидравлически связанных друг с другом. В то же время эксплуатационные участки соединяются друг с другом через резервуарные парки, так что в течение некоторого времени каждый эксплуатационный участок может вести перекачку независимо от соседних участков, используя для этого запас нефти своих резервуаров. Для снижения затрат на сооружение НПС используется метод блочно-комплектного или блочно-модульного их исполнения. Главное преимущество этого метода достигается тем, что на территории станций практически отсутствуют сооружения из кирпича, бетона или железобетона. Все оборудование станции, включая автоматику, входит в состав функциональных блоков, монтируется и испытывается на заводе, затем в транспортабельном виде доставляется на строительную площадку. При этом блочно-модульные НПС могут быть открытого типа, т.е насосные агрегаты вместе со всеми системами могут размещаться под навесом на открытом воздухе. От воздействия погодных условий насосные агрегаты защищаются индивидуальными металлическими кожухами с автономными системами вентиляции и подогрева. Такие станции работают при температуре окружающего воздуха от –40 до +50 С. При капитальном ремонте предусматривается замена всего блок-бокса в сборе.

 

 

 

3. Производственно-техническая база АЗС

 

Автозаправочные станции отличаются конструкцией, видами реализуемого топлива и спектром предлагаемых услуг. Традиционная автозаправочная станция – АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и их разнесением с топливораздаточными колонками (ТРК). Многотопливный автозаправочный комплекс (МАЗК) – это современные автозаправочные станции, которые предлагают автомобилистам не только услуги по заправке автомобилей традиционными видами жидкомоторного топлива (бензин и дизельное топливо), но и заправку автотранспорта сжиженным углеводородным (СУГ), либо заправку сжатым природным газом. МАЗК, как правило, имеют на своей территории магазин сопутствующих товаров, придорожное кафе, автомобильную мойку, автосервис, шиномонтаж и т.д. Автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) – АЗС, технологическая система которой предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств сжиженным углеводородным газом (СУГ).

Типичная АЗС состоит из:

• сливная площадка АЦ;
• резервуарный парк;
• стоянка машин;
• очистные сооружения ;
• опоры освещения;
• навес;
• здание операторной;
• флагштоки;
• стела;
• декоративное ограждение;
• ТРК;
• заправочная площадка с островами ТРК;
• направление движения транспорта;
• дорожные знаки, указатели.

К основным производственным операциям, выполняемым на АЗС, относятся приѐм, хранение, отпуск, замер и учѐт нефтепродуктов, оформление товарно-транспортной документации.

 

4. Производственно-техническая база НПЗ

 

Ни один завод не может вырабатывать всю номенклатуру нефтепродуктов, в которых нуждаются близлежащие потребители. Это связано с тем, что современные установки и производства проектируются на большую производительность, т. к. в этом случае они более экономичны. Недостающие нефтепродукты завозятся с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), расположенных в других регионах.

Существуют пять основных типов НПЗ:

1) топливный с неглубокой  переработкой нефти;

2) топливный с глубокой  переработкой нефти;

3) топливно-нефтехимический  с глубокой переработкой нефти  и производством нефтехимической  продукции;

4) топливно-масляный;

5) энергонефтехимический.

На заводах первых двух типов вырабатывают в основном различные виды топлива. При неглубокой переработке нефти получают не более 35% светлых нефтепродуктов, остальное—топочный мазут. При глубокой переработке соотношение обратное. Это достигается применением вторичных методов переработки нефти: каталитического крекинга, кок- сования, гидрокрекинга и др. На заводах топливно-нефтехимического типа вырабатывают не толь- ко топлива, но и нефтехимические продукты. В качестве сырья используют либо газы, получаемые при глубокой переработке нефти, или бензиновые и керосино-дизельные фракции первичной перегонки нефти. На заводах топливно-масляного типа наряду с топливами вырабатывают широкий ассортимент масел, парафины, битум и другие продукты. Заводы энергонефтехимического типа строят при ТЭЦ большой мощности или вблизи нее. На таких заводах в процессе перегонки нефти отбирают бензиновые, керосиновые и дизельные фракции, а мазут направляют на ТЭЦ в качестве топлива. Полученные фракции светлых нефтепродуктов используют в качестве сырья для нефтехимического производства.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В заключении можно сделать вывод, что предприятие сферы НПО и ТиТТМО состоит из множества комплексов, которые можно назвать проиводственно-технической базой данного предприятия. Это следующие комплексы:

• производственный
• цеховой
• операционный
• технологический.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1  Основы нефтегазодобычи URL: http://ongd.ru/truboprovodnyj-transport-nefti-2?limitstart=0 (дата обращения: 04.04.2015)

2 Коршак А. А. Основы нефтегазового дела : учебник для вузов / А. А. Коршак, А. М. Шаммазов ; под общ. ред. Т. Е. Бочарова. – Уфа : ДизайнПолиграфСервис, 2009. – 528 с.