Городская транспортная система

     Общие годовые валовые выбросы от функционирования подвижного состава определены с  учетом его среднего возраста и темпов обновления, а также закупки нового подвижного состава с экологическими параметрами ЕВРО-3 и выше.

     Уровень вредных выбросов от движения подвижного состава городского транспорта приведен с учетом выбросов электростанций. Уровень вредных выбросов от движения автобусов в базовом варианте снижается с учетом стопроцентного внедрения подвижного состава с экологическими параметрами не ниже ЕВРО-3.

     Планируется предусмотреть участие в областной  программе развития пассажирского  транспорта в части разработки комплекса  мер, стимулирующих переход на компримированный природный газ пассажирского транспорта.

     6. Кадровое обеспечение предприятий  пассажирского транспорта.

     В целях нормативного обеспечения  предприятий городского наземного  пассажирского транспорта и привлечения  к работе на основных производственных должностях жителей городского округа Самара и пригородной зоны предусматривается разработать и реализовать комплекс мер социального и материального обеспечения работников.

     7. Дополнительные мероприятия из  основных направлений реформирования и развития пассажирского транспортного комплекса городского округа Самара:

     - Проведение Департаментом транспорта комплексного транспортного обследования в городском округе Самара, включающего в себя изучение пассажиропотоков и пропускной способности остановочных пунктов маршрутного пассажирского транспорта, определение транспортной потребности населения в перевозках по маршрутам, видам транспорта, определения количества подвижного состава по вместимости для удовлетворения выявленной транспортной потребности. Изучение пассажиропотоков в связи с внедрением системы «электронный проездной» дополнительного финансирования не требует.

      - Совершенствование работы отдела организации дорожного движения при Департаменте транспорта с функциями, обеспечивающими решение текущих и перспективных проблем в области организации дорожного движения в городском округе Самара.

     - Разработка и реализация Целевой программы городского округа Самара по обеспечению безопасности дорожного движения в рамках соответствующих долгосрочных Федеральной и областной программ.

     - Проведение политики в отношении перевозчиков, осуществляющих пригородные перевозки, по ограничению маршрутов пригородного сообщения не далее границ городской черты с целью снижения загруженности городских магистралей.

     - Снижение затрат муниципальных предприятий пассажирского транспорта на осуществление перевозочно-хозяйственной деятельности за счет внедрения новых стандартов управления, проведения комплекса мероприятий, направленных на снижение себестоимости перевозок и повышения эффективности технологического процесса предприятий.

     - Создание нескольких ОАО на базе отдельных предприятий муниципального пассажирского транспорта, передача им части маршрутной сети городского округа Самара, что позволит обновить на этой основе подвижной состав, работающий на данных маршрутах.

     - Разработка и утверждение нормативной правовой базы по инженерному обустройству и развитию маршрутной сети городского округа Самара.

     - Подготовка и утверждение Методики определения уровня расчетных тарифов, применяемых при взаиморасчетах с перевозчиками.

     - Осуществление регулирования покилометровых тарифов и предоставления льгот при перевозках населения на садово-дачные массивы исходя из размеров целевого бюджетного финансирования данных перевозок на конкретный год. При доставке населения на садово-дачные массивы проведение политики постепенного замещения муниципального транспорта частными перевозчиками.

3.3 Оценка социально-экономической эффективности от реализации Программы

      ГПТ в целом обеспечивает транспортное обслуживание населения городского округа Самара. Однако на условия его функционирования существенное влияние оказывают следующие факторы:

      - отставание от требуемого уровня развития, вызванное недостаточным количеством средств, выделяемых из бюджета городского округа Самара;

      - большая изношенность парка транспортных средств;

      - перегруженность существующей улично-дорожной сети;

      - отсутствие необходимой нормативной правовой базы, регулирующей деятельность перевозчиков на рынке транспортных услуг, взаимоотношения перевозчиков и пассажиров.

      Учитывая  отмеченное отставание в развитии транспортного  комплекса городского округа Самара, на первый план выдвигается задача приоритетного развития общественного  пассажирского транспорта.

      В целях обеспечения комфортных условий проживания населения городского округа Самара путем развития устойчиво функционирующей, экономически эффективной, привлекательной и доступной для всех слоев населения, в том числе инвалидов и других маломобильных категорий, системы ГПТ, повышения эффективности использования средств бюджета городского округа Самара разработана Программа, реализация которой приведет к:

      - сокращению средних затрат времени населения городского округа Самара на поездку из жилых районов до рабочих мест и снижению уровня наполнения салонов подвижного состава;

      - повышению уровня комфортности поездок пассажиров и доступности транспортной системы, особенно для малообеспеченных слоев населения городского округа Самара;

      - улучшению экологических параметров транспортной системы;

      - повышению эффективности функционирования транспортного комплекса городского округа Самара за счет внедрения рыночных отношений. 

3.4.Механизм реализации Программы

     Головным  исполнителем мероприятий Программы  является Департамент транспорта.

     Департамент транспорта осуществляет деятельность по выполнению мероприятий Программы:

     - обеспечивает координацию деятельности исполнителей Программы;

     - разрабатывает в пределах своей компетенции правовые акты, необходимые для реализации Программы;

     - проводит анализ и формирует предложения по рациональному использованию финансовых ресурсов Программы;

     - уточняет механизм реализации и суммы затрат по мероприятиям Программы. 
 
 

3.5.Организация управления Программой и контроль за ходом ее исполнения

     Общий контроль за реализацией мероприятий Программы осуществляет Администрация городского округа Самара. Глава городского округа Самара назначает персонального руководителя Программы - заместителя Главы городского округа Самара - руководителя Департамента транспорта, отвечающего за ее реализацию и обладающего правом вносить предложения об изменении размеров финансовых средств, направляемых на решение отдельных задач Программы.

     Реализация  Программы осуществляется на основе муниципальных контрактов на закупку  и поставку продукции для муниципальных нужд, заключаемых заказчиком с исполнителями, отобранными в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

     Текущее управление реализацией Программы  осуществляется муниципальным заказчиком - Головным исполнителем Программы - Департаментом транспорта.

     Для обеспечения мониторинга хода реализации Программы Департамент транспорта представляет Департаменту экономического развития Администрации городского округа Самара, Департаменту финансов Администрации городского округа Самара и Думе городского округа Самара отчеты о выполнении Программы, заявки на финансирование Программы по установленной форме в соответствии с действующими муниципальными правовыми актами.

     Ход и результаты выполнения мероприятий  Программы могут рассматриваться  на заседаниях Коллегии Администрации городского округа Самара с заслушиванием отчетов персонального руководителя Программы.

4. Автобусный парк Самары

В 2007 году автобусный парк Самары насчитывал примерно 650—700 пассажирских автобусов малой, большой  и особо большой вместимости. Большую часть составляют автобусы российского производства. Костяк парка составляют белорусские автобусы МАЗ. Имеется небольшое количество автобусов ЛАЗ-695, ПАЗ-3205, ПАЗ-4234, КАвЗ-3976. Наиболее новые отечественные автобусы в Самаре — ЛиАЗ-5256, а также сочлененные АКА-6226, изготовленные на Голицынском автобусном заводе по лицензии фирмы «Mercedes-Benz». Основные импортные модели автобусов в Самаре — «Икарусы» (одиночные 260 и сочлененные 280) венгерского производства и «Мерседесы» (одиночные O 345 и сочлененные O 345G) турецкого производства (по немецкой лицензии). Есть также небольшое количество польских автобусов «Автосан». В последние годы маршруты города (№ 2, № 70) стали обслуживать автобусы китайского производства под маркой «Ютонг» (YUTONG). С конца 2007 года парк начал пополняться автобусами производства «Скания-Питер» Scania Omnilink CKUB 4x2. Вышли на маршруты в 2007 году — 19 штук, в декабре 2008 — 27 штук, и в

 

5. Историческая справка.

Самарский автобус (до 1991 года Куйбышевский автобус) был запущен в эксплуатацию в 1926, впервые открыто автобусное движение с твердым маршрутом. С 1934 г. три 16-ти местных автобуса марки ГАЗ-03-30 перевозили пассажиров от фабрики кухни до Хлебной площади и поселка им. Шмидта. Через два года город получил 10 автобусов, а в ноябре 1936 года в трест пришло 10 грузовых такси. Затем перевозки осуществлялись автобусами ЗИС-8.

К 1966 году большое  развитие получили пассажирские перевозки — транспортом перевозилось около 220 миллионов пассажиров. На начало 1971 года в городах области действовало 138 автобусных, 9 микроавтобусных городских, 194 пригородных и междугородных маршрутов.

В 2007 году действовало  66 маршрутов обслуживаемых 3 автобусными парками города.

Стоимость проезда  в муниципальных и коммерческих автобусах, работающих по муниципальному заказу, на 1 января 2010 г. составляла 12 рублей при оплате по транспортной карте, 7 рублей при оплате по карте школьника или карте студента, 15 рублей — наличными. 
Список использованной литературы:

1. Постановление Главы города Самары от 07 февраля 2003 года № 60 «Об утверждении Порядка разработки и финансирования городских целевых программ».

2. Распоряжение Главы городского округа Самара от 26 марта 2008 года № 51-р «Об утверждении Плана действий Администрации городского округа Самара по реализации основных направлений социально-экономической политики на 2008 год» 

3. Целевая программа городского округа Самара «Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Самара» на 2009 – 2015 годы (исполнитель- Департамент транспорта Администрации городского округа Самара) 

4. Приложение к Решению Думы городского округа Самара от 31 июля 2008 г. № 627

Интернет ресурсы:

5. http://city.samara.ru/node/2008

6. http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/63/5069533/

7. http://ru.wikipedia.org/wiki/