Современное состояние развития производственного менеджмента

Кроме зарплат деньги работникам выдают в виде премий. Премия является хорошим мотивом, если она правильно позиционируется в сознании работника и руководителя. Не может быть мотивирующим фактором премия, которая платится всегда. В этом случае она воспринимается как часть зарплаты. Премия сотруднику - это реализация с помощью денег его потребности в уважении. Человек сознает, что он добился такого результата, который, признало руководство и не пожалело денег, чтобы его оплатить. При этом должны работать как сумма, так и факт ее получения.

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА III. ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ  ОАО «РЖД»

 

3.1. Краткая характеристика ОАО «РЖД»

 

           Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. ОАО "РЖД" было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

            Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

1 октября 2003 года – начало  деятельности ОАО "РЖД".

Учредителем и единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.

 

                   3.2. Анализ организационной структуры ОАО «РЖД».

 

          Первый этап анализа состоит в выяснении миссии предприятия, областей неопределенности и наиболее вероятных альтернатив развития.

Согласно уставу, основной целью деятельности ОАО «РЖД» является:

1. Перевозка грузов и пассажиров
2. Производство, ремонт, строительство
3. Обслуживание инфраструктуры железнодорожного транспорта
4. Проектирование и конструкторская деятельность
5. Информация и связь
6. Торговля
7. Социальная сфера
8. Внешнеэкономическая деятельность

           Главная задача государства в сфере функционирования и развития транспорта определяется как создание условий для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через обеспечение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество.

           Стратегическая цель развития транспортной системы — удовлетворение потребностей инновационного социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах.

            Достижение этой стратегической цели будет обеспечено путем эффективного развития конкурентной среды в транспортной отрасли, создания оптимальных резервов в развитии инфраструктуры, достижения передового уровня развития техники и технологий, усиления внимания к социальным и экологическим факторам, повышения национальной, экономической и других видов безопасности страны, зависящих от транспорта.

             Основные цели стратеги РЖД: 

1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры
2. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны
3. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны
4. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны
5. Повышение уровня безопасности транспортной системы
6. Повышение уровня безопасности транспортной системы

Корпоративное управление в ОАО "РЖД"

 

ОАО "РЖД" является динамично развивающейся общенациональной вертикально-интегрированной транспортной компанией.

 

ОАО "РЖД" следует лучшей практике и стандартам корпоративного управления и признает его необходимым условием эффективности и успешности своей финансово-хозяйственной деятельности, повышения инвестиционной привлекательности компании и ее дочерних обществ, а также обеспечения надлежащего проведения реформы железнодорожного транспорта. С 2005 года ОАО "РЖД" является членом некоммерческого партнерства "Национальный совет по корпоративному управлению".

 

В настоящее время в ОАО "РЖД" практически сформированы основные механизмы корпоративного управления, присущие передовым публичным компаниям. Ведущие российские экспертные организации в сфере корпоративного управления подтверждают, что ОАО "РЖД" достигнуты высокие результаты в области корпоративного управления.

 

Компания продолжает непрерывную работу по совершенствованию системы корпоративного управления, основываясь на российских и международных стандартах и передовой практике корпоративных отношений.

 

          На основе изучения организационной структуры филиала ОАО «РЖД» можно сделать следующий вывод: организационная структура спроектирована эффективно.

 

 
3.3. Рекомендации  по совершенствованию организационной  структуры          ОАО «РЖД»

 

          Для эффективной реализации миссии и стратегических целей развития холдинга в условиях его территориальной масштабности деятельности крайне важно построить эффективную и сбалансированную систему корпоративного управления холдинга РЖД, включающую в себя центры корпоративной ответственности с их местонахождением не только в Москве, но и в регионах. Нами предлагается оптимизировать существующую структуру управления путем объединения нескольких станций в единый железнодорожный узел.  Благодаря этому мы создадим централизованную структуру управления, при которой во главе будет авторитетный лидер (единоначалие), несколько сократим затраты на содержание аппарата управления (путем сокращения числа дублирующих должностей).   Сформируется единая политика по всем видам управленческой деятельности, сократятся уровни управления, что приведет к оперативности решения задач и устранения возникающих проблем.  Нами предлагается структура организации, при которой управление происходит из принципов целеполагания. 
          Также необходимо организовать повышение квалификации персонала и обеспечить предприятие техническими специальностями.  
          В процессе реструктуризации структура управления ОАО "РЖД" станет линейно-функциональной. Особенностью этой структуры является наличие функциональных руководителей (четырех заместителей Начальника ж/д узла) Зам. ДС по оперативной деятельности, Зам. ДС по грузовой деятельности, Зам. ДС по безопасности, Зам. ДС по кадрам и управлению персоналом.  
          Функциональные руководители осуществляют функции в соответствие с целями их деятельности, осуществляя управление всеми станциями, входящими в ж/д узел.  
          Еще одна немаловажная проблема - проблема изношенности основных производственных фондов. Для ее решения требуется дополнительные источники финансирования. Это могут быть как федеральные средства (так как ОАО "РЖД" имеет большое значения для поддержания благосостояния общества), так и выделенные средства из собственного капитала компании. Для этого нужно будет учесть затраты на обновление основных производственных фондов при планировании расходной части.  
          Таким образом, можно заключить следующее. Все проблемы, выявленные в ходе проведения анализа внутренней и внешней среды ОАО "РЖД" могут быть решены, для этого должны быть учтены финансы, время и желание руководителей оперативно изменить ситуацию в лучшую сторону.

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Менеджмент производства - как прикладная техника, экономическая наука и род деятельности, представляет собой комплекс знаний и навыков по проектированию и реализации производственных и трудовых процессов, установлению норм труда, организации его оплаты и стимулирования.

          Производственный менеджмент является  частью организации производства, хотя все больше выделяется  из нее, поскольку основной его  задачей является поддержание  уже созданных производственных  систем в работоспособном состоянии.

          Производство является важнейшим  компонентом любой страны. Именно  производство определяет уровень  жизни. Для успешной конкуренции  на внутреннем и мировом рынках  производители должны иметь передовые  технологии, соответствующие организационные  структуры.

          Организация как функция управления  имеет целью обеспечить слаженность  всех действий и элементов  производственной системы: рациональную  организацию труда; обеспечение  производства сырьем и материалами; наилучшие технологии; оптимальная  структура производства. Деятельность  по организации касается как  управляемого объекта, так и органа  управления, т.е. всей системы управления. При этом взаимодействие должно  быть налажено не только внутри  данной системы, но и с внешней  средой.

          Мировой опыт модернизации производственных  систем состоит из методик, направленных  на улучшение процесса производства  путем максимально возможного  исключения потерь и использования  внутренних резервов предприятия  для повышения производительности. Основой большинства таких методик  является опыт организации производства  японскими компаниями, добившимися  мирового лидерства по качеству  продукции, производительности труда, оптимизации затрат.

          Перед менеджерами предприятия  встают конкретные задачи по  определению планов изготовления  деталей, сборочных единиц в номенклатуре и количестве; по поиску и привлечению ресурсов, необходимых для выполнения производственных заданий; по повышению качества и конкурентоспособности производимых изделий, работ и услуг; по принятию обоснованных управленческих решений.

          Эффективность и качество управленческого  решения определяются обоснованностью  методологии решения проблем, т.е. подходов, принципов, методов. Однако  в настоящее время к менеджменту  применяют только некоторые научные  подходы и принципы.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Большаков А.С., Михайлов В.И. Современный менеджмент, теория и практика. - Спб.: Питер, 2014. – 357 с.
2. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник. -2-е изд., перераб. и доп. - М.: Гардарика, 2012.
3. Гражданский кодекс РФ
4. Егоршин А.П. Основы менеджмента: учебник для вузов. Н. Новгород: НИМБ, 2013.
5. Ансофф И. Стратегическое управление. - М.: Высшая школа, 2011.
6. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. - М.: Гардарика, 2012.
7. Галькович Р.С., Набоков В.И. Основы менеджмента. - М.: ИНФРА-М, 2011.
8. Гурков И.Б. Стратегический менеджмент организации: Учебное пособие. - М.: ТЕИС, 2013.
9. Комаров М.А. Менеджмент. - М.: ИНФРА-М, 2011.
10. Стратегический менеджмент. Учебник для вузов. - М.: РДЛ, 2012.
11. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией: Учебник для вузов. - М.: Русская деловая литература, 2012.
12. Стратегический менеджмент. Учебник для вузов. - М.: РДЛ, 2012.
13. Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2015.
14. Официальный сайт ОАО «РЖД».
15. Гражданский  кодекс Российской Федерации (часть первая) [Электронный ресурс]: [федер. закон от 30.11.1994г. №51-ФЗ (ред. от 30.12.2012)].- СПС «Консультант Плюс».
16. Бухалков М.И. Производственный менеджмент: организация производства: учебник.-2-е изд. – М.: ИНФРА-М, 2015. – 395 с.                                                                                                                                    
17. Основы менеджмента: учеб. пос. для вузов / под ред. И.Ю. Солдатовой, М.А. Чернышова. – М.: Дашков и К, 2013. –  272 с.
18. Бабешин М.А. Развитие менеджмента в современных условиях: монография. – М.: МГЭИ, 2014. – 160 с.
19. Шеметов П.В. Теория организации: учеб. пос. – М.: Омега-Л, 2014. – 274 с.                                                                  
20. 18. Производственный менеджмент: учебник для бакалавров / под ред. И.Н. Иванова. – М.: Юрайт, 2013. – 574 с.

1 Большаков А.С., Михайлов В.И. Современный менеджмент, теория и практика. - Спб.: Питер, 2014. – С.61.