Организация управления на предприятии

Управление основа любого предприятия. Управление много  грано, и успешного существования предприятия как можно полнее изучит само управление со всеми его тонкостями.

2.Организация управления предприятием и направление ее совершенствания.

 Управление организацией - это осуществление взаимосвязанных действий    определенного типа по формированию и использованию ресурсов организации для решения стоящих перед ней задач. Менеджмент не эквивалентен всей деятельности организации по достижению конечных целей, а включает только те функции и деиствия, которые связаны с формулированием задач, с координацией и установлением взаймодеиствий внутри организации, с побуждением работников  к осуществлению необходимой производственной и других видов деятельности.

  Содержание  и набор действий и функций,  осуществляемых в процессе управления, зависят от типа организации  (деловая, административная, общественная, образовательная, армейская и т.д.), ее размеров сферы деятельности (производство товаров, оказание услуг), уровня в управленческой иерархии (высшее руководство, управление среднего уровня, нижний уровень управления), функционального процесса внутри организации (производство, маркетинг, кадры, финансы) и еще много других факторов. Однако для всех процессов  управления характерно наличие  в общем-то однородных видов деятельности.

Производственная  структура предприятия государственных, коллективных, частных АО, СП, ООО, торговые фирмы, коммерческие банки, концерна и т.д., определяет структуру управления им. Структура управления предприятием – это состав управленческих подразделений и их взаимосвязи.

Для осуществления  функций управления на предприятиях создается аппарат управления, который подразделяется на отдельные, но взаимосвязанные части – органы управления. Каждый орган управления (например, планово – производственный отдел, бухгалтерия, ОАСУ) Выполняет определенный комплекс операций и процедур по управлению производством, т.е. осуществляет функции управления. Аппарат управления по горизонтали делиться  на звенья,  а по вертикали – на ступени управления, образующие  иерархию. Звено управления – это самостоятельный орган (или исполнитель) аппарата управления (например, производственно-диспетчерский отдел, инспектор по кадрам). Последовательность подчинения  органов управления, находящихся на одной горизонтальном уровне, образуют ступени управления.

   Определение целесообразности количества ступеней в иерархии управления предприятием, установление на каждой ступени управления определенного и четкого круга прав  и обязанностей, проектирование взаимосвязей между звеньями или ступенями аппарата управления составляют важнейшие вопросы управления, влияющие на рациональные структуры управления предприятием. Структура аппарата управления, дополненная связями и взаимодействием отдельных органов управления, называется организационной структурой управления. На организационную структуру управления предприятием оказывают  влияние объем производимой продукции, тип производства, уровень специализации, концентрации, кооперирования производства, уровень автоматизации и другие факторы.

Структура организации  состоящей из рабочих групп                                  Функция управления должна иметь четко выраженное содержание, разработанный процесс их осуществления и определенную структуру, в рамках которой завершается их организационное обособление. (Табл. 2.1.1) 

          Табл. 1.1.1 «Критерии существования функции управления» 

Содержание конкретной функции управления указывает на то, какие действия (набор действий) осуществляются в рамках данной функции. Так, функция планирования предполагает, что на предприятии осуществляются следующие действия:

• На основе изучения внешней среды и интересов основных групп влияния формулируется миссия организации;
• Исходя из требований рынка и возможностей организации, устанавливаются ее цели;
• Исходя из установленных целей организации и состояния внешней и внутренней среды, определяется альтернативные стратегии;
• Для реализации стратегий в организации разрабатываются политика и процедуры, устанавливающие стандарты и нормы действиях членов организации;
• Практическая работа на предприятии строится на основе оперативных планов;
• Планы предприятия обеспечиваются системой показателей и финансовыми ресурсами для их реализаций

Организация управления предприятием очень важна для  любого предприятия, и для успешного  его функционирования  надо большое  внимание уделить организаций управления.

2.1.Организационно  – экономическая характеристика  предприятия.  

Открытое акционерное общество«Тюменское пассажирское авто – транспортное предприятие  №1» является самым крупным предприятием города Тюмени, специализируется на перевозке людей по городу.  На предприятии работает примерно 500 человек,  которые включают в себя как аппарат управления так и непосредственных исполнителей. На предприятии работают:

• директор
• зам директор
• главный бухгалтер
• бухгалтера
• финансисты
• кондуктора
• водители
• повара
• кассиры
• диспетчеры
• экономисты
• плановики
• кадровики
• медицинские работники
• механики
• слесари
• библиотекари
• маркетологи
• начальники колон
• инженеры
• контрольно – ревизионная служба
• аварийная служба
• обслуживающий персонал 

                   2.1.1 Организационная структура ОАО  «ТПТАП №1» 

Организационная структура ОАО «ТПТАП №1» является линейно – функциональный. Это  один из наиболее распространенных вариантов  организационного построения предприятий. Сущность данного типа структуры заключается в том, что руководство производством обеспечивается как линейным аппаратом, так и функциональными службами.

Организационная структура предприятия заключается в том, что там существует четыре колоны в каждую колону входит около тридцати водителей и тридцать кодукторов. Каждый водитель и кондуктор закреплен за отдельным автобусом, на котором они работают, за каждым автобусом закреплен свой серийный номер и номер маршрута. Укаждой колоны есть свои начальник колоны, который занимается составления плана работы на каждый день, то есть занимается текущим планированьем работы своей колоны. Так же за работой каждой колоны следят медицинские работники, диспетчера, механики, контрольно – ревизионная служба. Все они осуществляют контроль работы водителей и кондукторов. Каждый водитель, перед тем как выйти в рейс, должен в обязательном порядке пройти медицинский осмотр, после которого они допускаются к работе. После медицинского осмотра они должны у диспетчеров взять    путевой лист, по которому водитель узнает какай маршрут, время выхода и так далее. Кондуктор должен обязательно получить билетно–учетный лист. Все эти действия помогают контролировать выход сотрудников на работу. За  не выход на линию без уважительной причины сотрудник лишается премий на 100% (от 2000 до 6000 рублей). Помимо такого контроля осуществляется непосредственный контроль на линии, он проводиться как у кондукторов так и у водителей. У кондукторов он проводиться виде непосредственного контроля на рабочем месте, его проводит контрольно- ревизионная служба. У каждой колоны есть начальник колоны  в обязанности которого входит организация работы водителей и кондукторов каждый день. Он планирует работу каждого водителя и кондуктора, с кем кто работает и по какому маршруту. Он обязан  обеспечить работой каждого своего работника, его работа состоит не только организовать рабочий процесс но и создать в коллективе дружескую неформальную организацию, от этого будет зависеть качество выполняемой работы. Так как коллектив большой и разнообразный то создать дружескую атмосферу очень сложно. Состав каждой колоны можно просмотреть по данным диаграммы (Рис.2.1.2) «Численность водителей и кондукторов по каждой колоне». 
 

Рис.2.1.2 Численность водителей и кондукторов по каждой колоне 
 

 Согласно диаграммы численность водителей и кондукторов различны. По оси Х распределены номера колон, по оси Y количество водителей и кондукторов. И наибольшее количество кондукторов и водителей в колоне № 1. Численность кондукторов больше численности водителей, так как у кондукторов есть запасной штат, резервный. Это вызвано тем, что текучесть кондукторов выше, каждый месяц 36% кондукторов увольняются, а 28%устраивается на работу каждый месяц.

С экономической  стороны ОАО «ТПАТП №1» является крупным предприятием, со сложной экономической системой, что требует сильную организацию управления на предприятии. 

2.2 Организационная  структура предприятия и основные  функции аппарата управления.

      Для создания каждого маршрута, запуска его на линию, технического обеспечения и дальнейшей работы необходима большая работа связанная с организацией рабочего процесса, для этого на предприятие «ТПАТП№1» существует отдел маркетинга, отдел планирования, отдел технического обеспечения и финансовый отдел.

  Задача службы маркетинга заключается в том, чтобы держать курс на потребителя, постоянно следить за тем, что ему нужно, а также следить за деятельностью конкурентов, определять слабые и сильные их стороны, исходя из этого определять направление совершенствования своей деятельности, доводить эту информацию до всех других подразделений предприятия. Руководители и ведущие специалисты маркетинговых служб должны удовлетворять общим требованиям, предъявляемым к кадрам управления (компетентность, высокие моральные качества и т.д.).

Отдел маркетинга занимается выяснением спроса пассажиров на тот или иной маршрут, и с  расширением площади города  выясняет необходимость создания новых маршрутов,10 октября 2008 года отделом маркетинга был проведен опрос среди жителей первого микрорайона, МЖКА  и восточного микрорайона  о выявление необходимости дополнительного пассажирского транспорта на линий по маршрутам 30 и 25. Результаты этого опроса можно увидеть на диаграмме «Данные по опросу отдела маркетинга по определению необходимости на линии дополнительного транспорта» (Рис. 2.2.1)

Рис 2.2.1 Данные по опросу отдела маркетинга по определению  необходимости на линии дополнительного транспорта.  

Согласно диаграмме видно, что население нуждается в дополнительном транспорте. На данной диаграмме по оси X номера маршрутов, по Y количество голосов. Необходимость города в дополнительном транспорте, связана со многими причинами:

1. Расширение черты города (постройка нового микрорайона « Восточный  2», расширением района «МЖКА»).
2. Ростом населения.
3. Повышением цен на бензин, что привело, что многие граждане перешли  на пассажирский авто транспорт.
4. Нехватке школ и больниц это связанно с тем, что в новых микрорайонах еще не успели открыть  и сдать в эксплуатацию общественные учреждения.  Из-за этого многим приходиться ездить в другие районы города Тюмени.

Для дальнейшей организаций дополнительного транспорта на линию, данные полученные в результате опроса отдела маркетинга передаются в отдел планирования. В отделе планирования информация обрабатывается и сопоставляется с возможностями предприятия, как в финансовом плане так и в плане трудовых ресурсов. Плановый отдел  исходя из ресурсов автобусного парка, распределяет машины по маршрутам.  «ТПАТП№1»  осуществляет рейсы по всем маршрутам города Тюмени, в данной работе исследуются наиболее важные маршруты:13,25,30,48,96,15,17,100. Распределение  машин по маршрутом можно по смотреть на диаграмме (Рис.2.2.3 «Распределение машин по маршрутам»).

     Рис.2.2.2. Распределение машин по маршрутам 

Согласно диаграммы видно, что большее количество машин распределены по  маршрутам 30, 25, 17. На данной диаграмме по  оси X распределены номера маршрутов, по оси Y количество машин на линии. Те маршруты путь которых проходит по всему городу, пользуются наибольшей популярностью. Это значит что большее количество пассажиров перевозится на данных маршрутах. Эти данные получены на 01.10.2008 год. На данный момент количество машин увеличилось, так как закрылись дачные маршруты. Плановый отдел планирует среднею выручку каждой машины по определенному маршруту. Плановый отдел опирается на примерное количество перевозимых пассажиров, на число рейсов и на цену биллетов. Примерную среднею выручку за день можно представить в виде диаграммы, «Средняя выручка за день». (Рис.2.2.3)  

                     Рис.2.2.3 Средняя выручка по маршрутам за день  

Согласно таблице хорошо видно, что самый прибыльный маршрут это 30,так как его  маршрут проходит почти по всему городу Тюмени. Планированием маршрута тоже занимается плановый отдел.