Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Сентября 2011 в 23:04, курсовая работа
Актуальность изучения мотивации труда, ее растущего влияния и тесной взаимосвязи с другими социально-экономическими явлениями вызывает необходимость поиска новых методологических подходов и методических рекомендаций, отражающих радикально изменившуюся ситуацию в обществе.
Объективное и всестороннее изучение такого феномена как мотивация является важнейшим в сфере развития производственных отношений, а следовательно и в качестве жизни каждого конкретного человека, что и определило актуальность темы исследования.
Введение 3
1. Теоретические подходы к изучению стратегии мотивации труда 5
1.1. Понятие мотивации, механизм мотивации, основные теории 5
1.2. Понятие стратегии, стратегического управления, подходы к выработке стратегии 7
2. Организационно-экономическая характеристика «Михайловского муниципального автотранспортного предприятия» 16
2.1. Краткая характеристика объекта исследования 16
2.2. Анализ основных экономических и трудовых показателей 18
2.3. Процесс осуществления мотивационной деятельности в «Михайловском мАТП» 21
3. Разработка стратегии мотивации материального стимулирования в организации 25
Заключение 31
Список литературы 3
В таблице 2.1. представлены технико-экономические показатели предприятия за 2008 – 2010 гг.
Таблица 2.1. - Технико-экономические показатели в «Михайловское мАТП»
в
2008– 2010 гг., тыс. руб.
Показатели | 2008 | 2009 | 2010 | Отклонение
2010/2008,% |
Выручка от реализации товаров, работ, услуг | 8726 | 10369 | 10067 | 115 |
Себестоимость | 8952 | 10783 | 10538 | 118 |
Прибыль (убыток) от продаж | -226 | -414 | -471 | -208 |
Прибыль (убыток) до налогообложения | 182 | 88 | 19 | 10 |
Чистая прибыль (убыток) | - | - | 19 | - |
Дебиторская задолженность | 582 | 368 | 332 | 57 |
Кредиторская задолженность | 773 | 539 | 261 | 34 |
Перевезено пассажиров | 388,2 | 252 | 362 | 93 |
В т.ч. город | 252,2 | 182 | 260 | 103 |
Пригород | 72,8 | 26 | 47 | 65 |
Межгород | 62,9 | 44 | 52 | 83 |
Износ ОПФ на конец отчётного периода | 2069 | 2680 | 2981 | 144 |
Исходя из данных, приведённых в таблице 2.1, видно, что выручка от реализации услуг увеличилась на 115 % в 2010 г. к 2008 г.
Убыток от продаж составил -226 тыс. руб. в 2008 г., снизился до – 414 тыс. руб. в 2009 г. и до – 471 тыс. руб. в 2010 г. данная тенденция свидетельствует о кризисном положении объекта исследования.
В 2006 г. перевезено пассажиров 388,2 чел., что на 99% меньше, чем в 2010 г. уменьшение данного показателя свидетельствует о неспособности предприятия обеспечить пассажиров нужным количеством транспортных средств, а также увеличении тарифов на проезд.
Износ ОПФ с каждым годом увеличивается. Если в 2008 г. показатель составил 2069 тыс. руб., то в 2010 г. увеличился до 2981 тыс. руб.
Все выше приведённые выводы говорят о сложном финансовом положении предприятия.
В
таблице 2.2 представлена численность
персонала предприятия в 2008 – 2010 гг.
Таблица 2.2 - Численность персонала по отделам в «Михайловское мАТП»
за 2008 – 2010 гг.
2008 | 2009 | 2010 | Темп роста,% | |||||
Чел. | % | Чел. | % | Чел. | % | 2009/2008 | 2108/2009 | |
Административно-управленческая группа | 2 | 4,1 | 2 | 4,8 | 2 | 5 | 100 | 100 |
Бухгалтерия | 2 | 4,1 | 2 | 4,8 | 2 | 5 | 100 | 100 |
Кассир автостанции | 4 | 8,3 | 3 | 7,1 | 3 | 7,5 | 75 | 100 |
Контролёр - ревизор | 2 | 4,1 | 2 | 4,8 | 2 | 5 | 100 | 100 |
Газовая котельная | 4 | 8,3 | 3 | 7,1 | 3 | 7,5 | 75 | 100 |
Автотранспортная группа | 26 | 54 | 24 | 87,5 | 22 | 55 | 92 | 92 |
В т.ч. водители | 24 | 92 | 21 | 87,5 | 20 | 91 | 88 | 95 |
Главный механик | 1 | 3,8 | 1 | 4,2 | 1 | 4,5 | 100 | 100 |
Контрольный механик | 1 | 3,8 | 1 | 4,2 | 1 | 4,5 | 100 | 100 |
Медицинский работник | 1 | 2,1 | 1 | 2,4 | 1 | 2,5 | 100 | 100 |
Кондуктор | 5 | 10 | 5 | 12 | 4 | 10 | 100 | 80 |
Прочие | 2 | 4,1 | 2 | 4,8 | 2 | 5 | 100 | 100 |
Итого | 48 | 100 | 42 | 100 | 40 | 100 | 87,5 | 95 |
Исходя из данных таблицы 2.2 видно, что численность персонала предприятия в 2008 г. составила 48 человека, в 2009 г. – 42 человека, в 2010 г. – 40 сотрудников.
Наибольший удельный вес в структуре персонала занимает автотранспортная группа: 2008 г. – 54%, в 2009 г. – 87,5% и в 2010 г. – 55 %, что свидетельствует о транспортной направленности предприятия.
Снижение
численности персонала
В
таблице 2.3 приведены коэффициенты
финансовой устойчивости объекта исследования.
Таблица 2.3 - Коэффициенты финансовой устойчивости в «Михайловское мАТП» в 2008 – 2010 гг.
|
На основе рассчитанных показателей можно сделать следующие выводы о финансовом положении предприятия.
Коэффициент автономии за отчетный период снизился с 0,5 % в 2008 г. до 0,4 % в 2009 г. и до 0,3% в 2010 году. Отклонение соответственно составило – -0,1% в 2009 г. к 2008 г. и -0,3 % в 2010 г. к 2009 г. Данная тенденция вызвана ростом дебиторской задолженности.
Уменьшение этого коэффициента является сигналом к снижению финансовой независимости предприятия, повышению риска финансовых затруднений в будущие периоды.
Коэффициент
маневренности за отчетный период не
соответствует нормативному показателю,
что говорит о большом снижении
мобильности собственных
Значение коэффициента обеспеченности запасов и затрат собственными источниками формирования также не соответствует нормативному ограничению, прослеживается снижение данного коэффициента с 0,4 % в 2008 г. до 0,3 % в 2009 г. и до 0,09 % в 2010 г. Данная тенденция говорит о том, что предприятие не обеспечивает запасы и затраты собственными источниками финансирования, поэтому руководству предприятия следует обратить на это внимание.
Коэффициент
соотношения собственных и
В таблице 2.4 представлены значения коэффициентов ликвидности на объекте исследования.
Таблица 2.4 - Значения коэффициентов ликвидности «Михайловское мАТП» в 2008 – 2010 гг.
Показатель | Норматив | 2008 | 2009 | 2010 | Отклонения | |
2009/2008 | 2010/2009 | |||||
Коэффициент текущей ликвидности | ≥2 | 1,4 | 1,3 | 1,1 | -0,1 | -0,2 |
Коэффициент быстрой ликвидности | > 0,8 | 0,3 | 0,3 | 0,09 | 0 | -0,21 |
Коэффициент абсолютной ликвидности | 0,2 - 0,5 | 0,09 | 0,02 | 0,02 | -0,07 | 0 |
Показатели платежеспособности отличаются между собой набором ликвидных средств, рассматриваемых в качестве покрытия краткосрочных обязательств. Коэффициент абсолютной ликвидности показывает, какую часть кредиторской задолженности предприятие сможет покрыть в ближайшее время с помощью наиболее ликвидных активов – денежных средств и краткосрочных финансовых вложений. За отчётный период данный коэффициент не соответствует норме. В 2009 г. он достигает 0 %, что объясняется существенным снижением краткосрочных финансовых вложений. Краткосрочные финансовые вложения представляют собой краткосрочные займы и прочие вложения краткосрочного характера – векселя контрагентов предприятия, используемые для взимания расчётов (оплата услуг естественных монополий, поставок сырья и материалов).
В числитель коэффициента
Коэффициент
текущей ликвидности
Исходя
из вышесказанного, нужно отметить,
что наблюдается ухудшение
Охарактеризовав
деятельность предприятия, проведём анализ
системы трудовой мотивации на предприятии.
В данном параграфе необходимо рассмотреть гибкое сочетание экономических и неэкономических способов мотивации персонала, практикуемых в «Михайловское мАТП».
Основными целями применяемой системы мотивации являются: привлечение работников в организацию, их сохранение, стимулирование оптимального производственного поведения.
Информация о работе Мотивация в системе стратегического менеджмента