Услуги транспорта и их классификация

1. Заказ на доставку груза поступает поставщику через телефон, факс, электронную почту или по сети Интернет. Заказчик часто испытывает затруднение в формулировке своих требований к доставке. Для облегчения работы заказчика по оформлению заказа используется типовой бланк заказа, который содержит следующие реквизиты:

• информация о заказчике;
• название груза, количество, условия хранения;
• места отправления и назначения;
• время отправления и прибытия;
• требуемые дополнительные услуги;
• другие требования и замечания заказчика по качеству доставки.

 

2. На основе требований заказчика, а также оперативной информации о своих основных партнерах оператор-диспетчер фирмы разрабатывает несколько вариантов плана доставки,  определяя схемы доставки и провайдеров, в том числе и специализированные экспедиторские или транспортные фирмы, которые могут быть привлечены для осуществления доставки по разработанным схемам. При необходимости оператор может связаться с другими фирмами для уточнения их возможности в предоставлении отдельных требуемых услуг в данный момент и включать их в разработанные планы. В отдельных случаях возможен и вариант самовывоза, когда получатель груза сам выполняет эти операции или организует доставку, привлекая экспедиционные или транспортные фирмы.

3, 4. Разработанные варианты планов доставки сравниваются с данными заказа клиента. Исключаются (или модифицируются) планы, не соответствующие имеющимся требованиям. Ранжируются остальные варианты и выбираются наилучшие.

5. Оператор ведет переговоры с фирмами, включенными в выбранный план, для окончательного уточнения и согласования условий доставки. После этого заказчик оповещается о возможности выполнения заказа. Ему также сообщаются условия выполнения доставки. Если заказчика эти условия удовлетворяют, то между ним и фирмой заключается договор на доставку.

 

Схема проектирования системы доставки грузов

 

1.Обработка заказа и определение требований, предъявляемых клиентом к системе доставки

2.Разработка возможных вариантов системы доставки (определение состава участников процесса доставки)

3.Оценка качества предлагаемых вариантов системы доставки грузов

4.Выбор оптимального варианта системы доставки

5.Заключение контрактов с участниками процесса доставки по выбранному варианту

 

 

17. Организатор транспортного процесса.

Главная роль организатора экспедитора и оператора международной перевозки или оператора транспортно-логистической фирмы транспортного процесса заключается в проектировании процесса доставки и координации работы всех участников системы. Это освобождает грузоотправителей и грузополучателей от работ, связанных с доставкой. Организатор транспортного процесса выполняет следующие задачи и функции:

• прием заявок на доставку грузов и оказание дополнительных услуг;
• информирование клиентов о правилах и условиях доставки, о порядке оплаты за доставку, о правилах расчетов с перевозчиками и санкциях при несоблюдении или невыполнении условий договора;
• оформление договоров и товарно-транспортной документации;
• оказание консультаций по вопросам, связанным с перевозками грузов и тарифами;
• разработка системы доставки для выполнения заказа, т.е. выбор участников системы: перевозчиков, экспедиторов, складов, страховых организаций и т.д.;
• информирование потребителей о месте нахождения груза и выполнении сопутствующих услуг;
• предложение услуг потребителям и организация их эффективного выполнения;
• координация работы участников системы доставки;
• отслеживание движения грузов;
• информирование клиента о необходимости изменения условий доставки по форс-мажорным обстоятельствам и принятие согласованных решений;
• согласование условий выполнения заключенных договоров при необходимости привлечения других подразделений;
• формирование необходимых форм отчетности.

Роль организатора транспортного процесса могут выполнять экспедиторы или информационно-посреднические предприятия.

 

 

18. Параметры качества системы доставки грузов

 

Параметр качества	Показатель
Цена	Стоимость услуги
Надежность
2.1. Своевременность	Срок доставки
2.2. Сохранность	Процент потерянных грузов
	Процент испорченных грузов
2.3. Уровень риска	Вероятность потери
	Величина потери
2.4. Совместимость	Время совместной работы
	Процент   удачных   совестных проектов
	Наличие системы связи
	Совместимость документации
	Техническая совместимость (по типам тары, и упаковки, типам кузова и т.д.)
2.5. Безопасность дорожного движения	Количество ДТП за год (на объем транспортных работ)
Экологическая безопасность	Уровень          токсичности, шумность
2.7. Имидж	Репутация фирмы (количество жалоб за год)
	Уровень   качества   выполняемых услуг
	Доброжелательность и честность кадров
	Профессиональная    подготовка кадров
	Финансовая       состоятельность
	Окружение клиентов
Гибкость системы
3.1. при обслуживании	Наличие разных уровней обслуживания
	Возможность изменения условий доставки при выполнении
3.2. при оплате	Кредит, скидка, рассрочка платежа и т.д.
Доступность
4.1. Удобство обслуживания	Затраты на обработку заказов (в человеко-часах)
4.2 Готовность	Процент выполненных работ
Информативность
5.1 Достоверность информации	Процент ошибочной информации
5.2 Оперативность представления  информации	Время затраченное для подготовки информации
	Частота передачи информации
5.3 Полнота информации	Круг вопросов, на которые можно дать информацию
Комплексность
6.1 Возможность оказания основных услуг	Ассортимент предполагаемых услуг
6.2 Максимальный объем работ  по виду услуг	Технические, человеческие, информационные, финансовые услуги
	Техническая готовность машин и оборудования
6.3 Возможность оказания дополнительных услуг	Список услуг (правовых, консультативных и т.д.)

 

 

19. Основные индикаторы качества  системы доставки грузов

 

Объем потерянных грузов   

Сохранность по  =     _______________________________      100%

количеству                   Общий объем доставленных грузов

 

Объем испорченных грузов

Сохранность по  =     ___________________________________   100%

качеству                          Общий объем доставленных грузов

 

Совместимость           Число успешно выполненных работ    100%

работы системы   =       Общее число совместных работ

доставки

Имидж субъекта =  Количество жалоб к фирме за год     100%

                   Объем работ фирмы за год

 

Гибкость системы  =    Число выполнимых изменений          100%

              Общее число требуемых изменении

 

Комплексность.

Способность Объем услуги, который можно оказать

оказать =         _____________________________________   100%

услугу Запрашиваемый объем

 

 

Информативность.

Достоверность               Число точных ответов

предоставляемой     =  _________________________   100%                         

информации             Общее число запросов

Оперативность            Общие затраты времени на подготовку ответов

предоставления  =      _________________________________________  100%

информации                   Общее число запросов

 

Доступность.

 

Готовность к доставке     =

         Выполненные  заказы  100%

         Поступившие заказы

 

Готовность к      Доставленный объем        100%

доставке   =        Запрашиваемый объем

 

 

20. Модульный принцип формирования системы доставки грузов

Сущность модульного принципа состоит в возможности создания разнообразных сложных систем различного функционального назначения из некоторого количества первичных элементов-модулей. В соответствии с этим модуль — это самостоятельный элемент, выполняющий определенную функцию (или функции), с определенными входными и выходными параметрами. Модули могут соединяться, образуя сложные системы, разъединяться и заменяться с целью получения систем с другими компонентами и характеристиками при их функционировании.

 

 

Схема формирования интегральной системы доставки грузов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перевозчики		Экспедиторы		Терминалы		Фирмы, оказывающие доп. услуги

 

    Выбранные модули системы

 

На основе анализа спроса потребителей на транспортные услуги и различных предложений от участников транспортного рынка организатор системы доставки определяет, какие участники должны входить в состав системы доставки и какие функции должны выполнять.

На схеме формирования интегральной системы доставки показаны основные модули системы доставки. Это перевозчики, экспедиторы, склады, организаторы процесса доставки и провайдеры, оказывающие дополнительные транспортные и нетранспортные услуги.

Процесс формирования интегральной системы доставки грузов содержит следующие этапы:

• сбор информации, построение базы данных о модулях;
• классификация модулей по назначению, оценка их деятельности;
• анализ рынка, выявление спроса;
• определение требований потребителя к системе доставки;
• определение целей и задач проектируемой интегральной системы доставки грузов;
• определение необходимых типов модулей, входящих в структуру системы, и требований к этим модулям;
• сбор модулей, формирование различных вариантов структуры интегральной системы доставки грузов;
• оценка предлагаемых вариантов интегральной системы доставки грузов;
• выбор оптимального варианта;
• согласование деятельности между выбранными модулями и корректировка.