Транспортно-экспедиционное обслуживание и формы его организации

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ  УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ  ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ 
 
 
 
 
 
 
 

РЕФЕРАТ

по  дисциплине

«Общий  курс транспорта»

на  тему:

«Транспортно-экспедиционное обслуживание и формы  его организации» 
 
 
 
 

                                             Выполнил:

                                             студент группы Тл-103

                                             Хисматуллина  Р.У.

                                             Проверил:

                                             ассистент

                                             Целищев Д.В. 
 
 
 
 
 
 

УФА - 2008

      Содержание 

      Содержание…………………………………………………………..……1

      Введение…………………………………………………………………...2

      Глава 1. Сущность и значение транспортно-экспедиционных услуг….3

      Глава 2. Общие условия экспедиторского обслуживания внешнеторговых перевозок…………………………………………………......12

      Глава 3. Формы транспортно-экспедиторского  обслуживания……......16

      Глава 4. Методы выбора перевозчиков и проектирования системы доставки грузов транспортно-экспедиционными фирмами…………………..21

      Заключение………………………………………………………………..36

      Список  использованной литературы…………………………………….37 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Введение

      По  мере углубления международного разделения труда и интеграции национальных экономик в мировую экономику существенное значение приобретает согласованное взаимодействие с различными взаимосвязанными элементами рыночной инфраструктуры национальных комплексов отдельных стран в рамках международной производственной, торговой, научно-технической и социальной структур. К таким элементам международной рыночной инфраструктуры можно отнести совокупность межнациональных транспортных систем, систем связи и информации, банковских, торговых, таможенных союзов, различных международных фондов, транснациональных компаний, объединений и фирм, обслуживающих внешнеэкономические связи стран, международное производственно-кооперационное, торгово-экономическое, научно-техническое сотрудничество и общение субъектов рынка. Перенасыщение рынка, диктат потребителя на рынке и жесткая конкуренция вызывают серьезные затруднения у производителей, торговых и сбытовых предприятий в реализации товаров. Для сохранения объемов продаж производители и торговые фирмы вынуждены идти на расширение сбыта за счет выхода на рынки, расположенные в других регионах. И хотя интеграция мирового хозяйства и ориентация политики внешней торговли стран на свободную торговлю значительно упрощают эту задачу, встает вопрос о том, как быстро и эффективно, с наименьшими затратами, поставить товар на рынок.

      Сегодня на мировом рынке процесс доставки товаров сопряжен с процессом  выполнения (помимо "чистой" перевозки) целого ряда работ, операций и услуг, комплекс которых обеспечит эффективное  распределение товаров. И именно транспортно-экспедиционные предприятия призваны осуществить задачу такого распределения. 

      Глава 1. Сущность и значение транспортно-экспедиционных услуг

      Под экспедиционной услугой следует  понимать сопутствующие перевозочному  процессу операции или работы. Эти  операции включают доставку материалов, складирование и хранение, упаковку и агрегирование, а также перевозку любым видом транспорта.

      Сюда  входят также сопряженные операции, такие, как фрахтование судов  и расчеты по фрахту, расчетные  операции по внешнеторговым контрактам, телексная информация, консультации по расчетным и экспедиторским операциям, таможенное декларирование грузов, выбор маршрута, разработка графика движения и техническое обслуживание транспортных средств, оформление транспортных документов, прием, сдача груза, погрузочно-разгрузочные работы, подъем (спуск) грузов на этажи, информирование заказчика о поступлении в его адрес груза и т.п. Целью этих операций является ликвидация территориального разрыва между производством и потребителем. Они обеспечивают надежную доставку грузов от места производства к местам потребления, перевозку, которая обеспечивает сохранность их потребительских качеств в те места, где они требуются, и тогда, когда они требуются.

      Проблема  выбора оптимального варианта транспортно-экспедиционных услуг с особой остротой встает на рынке смешанной, междугородной и международной доставки товаров. И прежде всего в тех ситуациях, когда услуги, например, перевозчика или складского терминала хотя и нужны покупателю, но сами по себе в отдельности не представляют ценности для потребителей. И только экспедиторы, объединив эти услуги, выставляют на продажу систему услуг, которая в состоянии удовлетворить реальные потребности покупателя.

      К тому же для фирм, нерегулярно занимающихся экспортно-импортными поставками, нецелесообразно создавать собственные службы, которые занимались бы всей транспортной работой:

      - проработкой транспортных условий контракта в части выбора наиболее оптимального маршрута перевозки и транспортных средств;

      - изучением конъюнктуры мирового транспортного рынка;

      - контролем за хранением и перевалкой грузов в портах и на пограничных переходах.

      Вся эта работа требует специальных  знаний, большого практического опыта  и при большой удаленности  от портов и пограничных переходах  очень дорогостояща.

      Эту работу выгодно поручить специальным транспортно-экспедиторским предприятиям (ТЭП), которые могут предоставить большой комплекс услуг по транспортно-экспедиционному обслуживанию (ТЭО) грузов.

      ТЭП, регулярно представляя большое  количество грузов, пользуются скидкой за фрахт судов и других транспортных средств, что уменьшает фрахтовые расходы и затраты клиентов.

      Этим  компенсируется стоимость услуг  ТЭП для экспортеров и импортеров.

      Транспортное  обслуживание определяется как деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг, услуг страхования и услуг хранения.

      Экспедиционное  обслуживание является составной частью процесса движения товара от производителя к потребителю и включает выполнение дополнительных работ и операций, без которых перевозочный процесс не может быть начат в пункте отправления, продолжен и завершен в пункте назначения. При экспедиционном обслуживании предоставляются экспедиционные, коммерческо-правовые и информационно-консультационные услуги. Экспедиционные услуги призваны обеспечить эффективную связь между всеми элементами сложной современной инфраструктуры рынка. На рис.1 показана инфраструктура рынка в системе доставки грузов.

      Рис. 1. Инфраструктура рынка в системе доставки грузов. 

      Транспортно-экспедиционные предприятия могут выступать  своего рода посредниками между организациями  и предприятиями такого рода, помогая  осуществлять многонациональным компаниям или компаниям, оперирующим на нескольких рынках, эффективную доставку и реализацию их продукции.

      В процессе осуществления своей производственной деятельности у предприятия может  возникнуть потребность в транспортно-экспедиционном обслуживании на следующих этапах организации их деятельности:

      - материально-техническое снабжение;

      - комплектование;

      - упаковка и пакетирование;

      - складирование;

      - учет;

      - перевозка;

      - складские операции;

      - сбыт.

      Материально-техническое  снабжение предусматривает приобретение оборудования, сырья и прочих материалов, необходимых для успешного выполнения всех функций фирмы. Материально-техническое снабжение может осуществляться с внутреннего рынка и с внешнего, в обоих случаях необходимо изучение инфраструктуры внутреннего и внешнего рынков, возможностей транспорта, связи, информации, коммуникаций. Ввиду постоянно меняющейся ситуации политика закупок регулярно должна полностью пересматриваться. Для компаний, функционирующих на каком-либо одном рынке, это не представляется затратным. Для многонациональных компаний, оперирующих сразу на нескольких рынках, комплексные исследования каждого из них и выработка общей концепции снабжения будут стоить огромных затрат, в то время, как экспедиционное предприятие, согласно своему комплексному функционированию, обладает всей необходимой информацией и может предложить наиболее эффективную, отвечающую современным требованиям и дешевую схему закупок.

      Следующий важный комплекс работ транспортно-экспедиционных предприятий - это комплектование, упаковка и пакетирование, в принципе эти операции неразрывны, поэтому эффективно их комплексное выполнение одним предприятием.

      Предварительная упаковка играет большую роль и сильно упрощает доставку товаров. Их компактность создает основу пакетирования (превращение множества отдельных небольших упаковок в одну большую) и современной механизированной погрузки-выгрузки, а массовая перевозка в контейнерах обеспечивает экономичность перевозок на дальние расстояния.

      Складирование неотъемлемо от доставки по многим причинам. Товары часто производят сезонно, а потребляют непрерывно. Хорошим примером является зерно и изготовляемый из него хлеб. Другие товары изготовляют круглый год, а потребляют в отдельные моменты времени. Примером являются елочные украшения и фейерверк. Третьи могут быть изготовлены порциями, потому что потребность на какой-либо период может быть заготовлена за несколько дней. Почти каждый продукт может потребовать хранения в продолжении некоторого времени по соображениям, не зависящим от самого продукта (забастовки, транспортные неурядицы или незначительное временное снижение спора). Складирование может включать много типов экспертизы, часто определяемой как “искусство” торговли. Каждый товар обладает своими специфическими свойствами, своими естественными недостатками, которые можно изменять соответствующей обработкой.

      Склад существует главным образом как  хранилище, где в безопасных условиях находятся грузы, не требуемые в  данный момент, но которые понадобятся  в будущем. Они, таким образом, сглаживают колебания в потребности и наличии грузов. Эти колебания могут быть вызваны естественными причинами, политическими событиями, коммерческой обстановкой и т.п. Назначение складов может быть сформулировано следующим образом:

      - для хранения материалов, темпы производства которых не совпадают с темпами их расходования;

      - для хранения готовой продукции, которая не требуется сразу же после изготовления;

      - для создания запасов на случаи перерывов в производстве;

      - для содействия организации потребительских выставок.

      Склады  существуют во многих пунктах на пути потоков распределения грузов. Согласно определению, данному Американской ассоциацией по маркетингу (American Marketing Association), канал распределения представляет собой “структуру, состоящую из организационных единиц внутри компании и не принадлежащих ей агентов, посредством которых товар выводится на рынок”. 

      Через канал распределения проходит целый  ряд потоков. Главные из них:

      - поток собственности, относящийся  к процессу передачи титула  собственности от одного члена канала к другому;

      - поток “физического распределения”, связанный с физическим перемещением продукции от производителя к потребителю.

      Графически  эти два потока представлены на приведенной схеме (рис.2).

      Взаимоотношения транспортно-экспедиционных фирм (предприятий) с обслуживаемыми предприятиями оформляются договорами, в которых устанавливаются обязательства сторон, виды, объемы и характер выполняемых транспортно-экспедиционных работ, условия расчетов, а также ответственность за невыполнение договоренных обязательств.

      Выгоды, которые могут  получить компании, воспользовавшись услугами транспортно-экспедиционных предприятий:

      1. Достигается двоякая цель: увеличение  объема продаж и обеспечение  более высокого уровня обслуживания  потребителя (определяемого, главным образом с точки зрения "доступности продукции").