Управление качеством транспортной продукции

     Необходимость государственного регулирования транспортного рынка вызывается особенностями функционирования и развития отдельных видов транспорта в интересах общественной безопасности и обеспечения эффективности национальной экономики. Объективным основанием такого регулирования являются следующие обстоятельства:

  во-первых, это связано с необходимостью защиты экологии страны, так как транспорт, особенно автомобильный, является одним из крупнейших загрязнителей окружающей среды. Необходим также государственный контроль за эксплуатацией транспортных средств в интересах общественной безопасности (ГИБДД, транспортная инспекция и т.п.);

  во-вторых, необходимо регулирование естественного монополизма отдельных видов транспорта со стороны государства в целях обеспечения конкуренции и стимулирования хозяйственного развития, социальной защиты граждан;

  в-третьих, необходима выработка общей транспортной и инвестиционной политики государства для равномерного и экономически целесообразного развития отдельных видов транспорта в стране;

  в-четвертых, необходимо государственное вмешательство в регулирование транспортного рынка и тарифов для защиты национальных интересов, так как затраты общества на функционирование и развитие транспорта очень велики. Транспорт является одной из самых капиталоемких отраслей экономики.

     Следует также учитывать, что международное взаимодействие транспортных предприятий часто требует межгосударственных соглашений на правительственном уровне.

     Вместе с тем речь не идет о всеобщей централизации управления и ужесточении контроля за транспортным рынком. Необходима выработка разумных пределов государственного контроля и регулирования на транспорте через экономические и правовые нормы (кредиты, субвенции, инвестиции, налоги, лицензии, сертификации услуг и т.п.). В большинстве случаев дорогостоящая инфраструктура транспорта (железнодорожные линии, автодорожные магистрали, порты, аэродромы) должны находиться в государственной собственности. В определенных кризисных условиях государство полностью контролирует работу отдельных видов транспорта (например, железнодорожного), являющихся основными перевозчиками в нашей стране.

     Критериями уровня государственного регулирования на транспорте должны стать эффективность и качество транспортного обслуживания потребителей при сравнении различных форм собственности на транспорте, обеспечение стимулирующей роли транспорта в развитии экономики и социальной жизни общества. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Задача  №1.

     Производством  якорей тяговых электродвигателей (ТЭД) в базовом периоде занимаются три завода: А, Б, В. Качество выпускаемых якорей ТЭД у трех заводов одинаковое.

     Требуется:

     1. Определить объем выпуска (продаж) якорей ТЭД в базовом периоде  по каждому из трёх заводов.

     2. Определить доходы, расходы, прибыль,  рентабельность производства якорей ТЭД по всем заводам.

     3. Сравнить полученные в результате  расчетов данные между предприятиями и сделать выводы. 

     Решение:

     1. Определим объем продаж по каждому заводу путем умножения соответствующей доли рынка, которую занимал завод на емкость рынка:

     

,

где Е- емкость рынка, 

      - доля завода на рынке.

А  

шт.

Б  

шт.

В  

шт. 

     2. Определим доход фирмы: произведение объёма продаж на рыночную цену якоря ТЭД: 

     

,

где - объем продаж (производства) завода;

       Ц – цена продажи якоря ТЭД. 

А 

руб.

Б 

руб.

В 

руб. 

      3.Определим затраты на весь объем выпускаемой продукции по формуле:

,

где - объем продаж якорей ТЭД;

      -себестоимость якорей ТЭД. 

А  

руб.

Б  

руб.

В  

руб. 

      4. Определим прибыль от производства якорей ТЭД из выражения:

П=Д-З,

где Д – доход от продаж якорей ТЭД;

       З – общие затраты на их  производство. 

А   П=12000000-10500000=1500000 руб.

Б  П=16800000-13440000=3360000 руб.

В   П=19200000-16320000=2880000 руб. 

  5. Определим уровень рентабельности по каждому заводу по формуле:

,

где П  – прибыль от производства якорей ТЭД;

       З – общие затраты на их  производство.

А 

Б  

В  

     Вывод: При большем объеме продаж, у предприятия  Б повышается прибыль, и возрастает уровень рентабельности по сравнению с другими предприятиями. 

Задача №2.

      Для улучшения качества якорей ТЭД предприятие Б в плановом периоде внедряет новую технологию их ремонта. При внедрении новой технологии  производства на заводе Б требуется увеличить дополнительные текущие издержки и единовременные затраты. Освоение единовременных капитальных вложений осуществлено в течении трех лет, в первый год -20%, второй год -35%, третий год -45% от общей суммы единовременных затрат.

Требуется:

1. Определить  приведенные затраты, дополнительные, капитальные вложения на один якорь ТЭД, амортизационные, дополнительные, текущие издержки.
2. себестоимость производства якоря ТЭД по новой технологии, цену якоря, цену якоря с учетом экономического эффекта в сфере эксплуатации.
3. Определить экономический эффект от применения новой технологии на один якорь ТЭД на весь выпускаемый объем за весь расчетный период в сфере эксплуатации.
4. Сделать выводы  и предложения по полученным результатам.

 

Исходные  данные.

 

Решение:

     1.Определим дополнительные капитальные вложения на один якорь ТЭД по новой технологии из выражения:

     

где - капитальные затраты;

 – объем продаж якорей ТЭД завода Б.

Таблица № 1

Расчет приведенных затрат.    

руб. 

     2. Определим дополнительные амортизационные отчисления из выражения:

,

где р - норма амортизационные отчисления, табл. величина. 

     

руб. 

     3. Определим дополнительные текущие издержки для производства якоря ТЭД по новой технологии из выражения: 

     

,

где - Среднемесячная зар. плата рабочего по герметизации якоря ТЭД, руб.;

      t – трудоемкость работ по герметизации  обмоток якоря ТЭД, чел.ч.;

      169,2 – среднемесячная норма рабочих часов;

      Кд, Кс – коэффициенты отчисления на оплату труда за непроработанное время и социальные нужды; Кд =1,1, Кс= 1,267. 

     

руб. 

     4. Определим себестоимость производства якоря ТЭД по новой технологии из выражения:

     Сн=Сб+

 

где Сб- себестоимость производства якоря ТЭД по базовой технологии;

     - дополнительные текущие издержки производства якоря ТЭД 

     Сн=3200+270,43=3470,43 руб. 

     5. Определим цену якоря ТЭД по новой технологии из выражения:

,

где Сб- себестоимость производства якоря ТЭД по базовой технологии;

      Сн - себестоимость производства якоря ТЭД по новой технологии;

      Rб –рентабельность выпуска якоря ТЭД по базовой технологии.

руб. 

      6. Определим экономический эффект от применения производства ТЭД по новой технологии в сфере эксплуатации из расчета на один якорь ТЭД из выражения:

где - затраты эксплуатанта якорей ТЭД по базовой технологии, приведенные к расчетному году;

       - затраты эксплуатанта якорей ТЭД по новой технологии, приведенные к расчетному году. 

руб.

руб.

руб. 

      Экономический эффект от новых технологий составил 764,41 руб. из расчета на один якорь. 

      7. Определим экономический эффект от применения новой технологии на один якорь ТЭД по новой технологии в сфере эксплуатации за 11 лет:

 

 тыс. руб.