Управление качеством транспортной продукции

     Вывод: согласно сопоставленным данным видно, что применение новых технологий при производстве якоря ТЭД в краткосрочном периоде не дает экономических результатов, даже наоборот, выпуск якоря ТЭД по рентабельности ниже, чем при базовой технологии. Но при долгосрочном использовании новых технологий и увеличении периода между капитальными ремонтами с 6 до 11 лет, рентабельность резко возрастает. Заводы должны работать с применением новых технологий и учетом экономического эффекта.  
 
 
 
 
 
 

     Задача  № 4.

     После реконструкции участка пути отделения  железной дороги техническая скорость изменилась с км/ч до км/ч.

     Требуется определить:

     1.Сокращение  стоимости грузовой массы в  пути в результате увеличения  скорости доставки грузов по  магистрали.

     2.Экономию  капитальных вложений в вагонный  парк.

     3.Экономию капитальных вложений в локомотивный парк.

     4.Выбрать  вариант реконструкции путевого хозяйства участка отделения дороги и сделать выводы.

     Исходные  данные:

Решение:

     1.Определяем  стоимость грузовой массы в пути следования до ( ) и после реконструкции ( ) по формуле:

где N – количество пар грузовых поездов в пути;

       m – состав поездов, вагонов;

      - динамическая нагрузка на вагон рабочего парка Т;

       L – эксплуатационная длина участка, км;

      , - техническая скорость соответственно до и после улучшения верхнего строения пути, км/ч;

     - цена 1 т перевозимого груза, тыс. руб. 

Определяем  экономию грузовой массы в пути:

     2.Определяем  экономию капитальных вложений в вагоны рабочего парка:

где - средняя цена грузового вагона, тыс. руб.

     3.Определяем  экономию капитальных вложений  в тяговые локомотивы:

где - средняя цена грузового локомотива, тыс. руб.

     Вывод: после улучшения верхнего строения пути увеличивается техническая скорость прохождения поезда по участку отделения железной дороги. В результате чего улучшается качество транспортной продукции – время, скорость доставки грузов и степень их сохранности, которые оказывают непосредственное влияние на эффективность транспортного обслуживания.

     Для этого проведем капитальный ремонт пути по новым технологиям, включающий в себя замену деревянной путевой решетки на железобетонную. Вместо деревянных шпал укладывается бесстыковой путь с железобетонными шпалами. Длина рельсовых «плетей» от 800 м. до 2,5 км. Это улучшает сохранность подвижного состава, упрощает обслуживание.

     Ликвидация  негабаритных мест; шлифование поверхности катания рельса; вынос стрелочных переводов из кривых участков на линиях скоростного движения; восстановление водоотводов и дренажей и устройство новых при изменении в процессе эксплуатации гидрологической ситуации.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  использованной литературы.

1. ГОСТ Р ИСО 9000 – 2001 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. - М.: Издательство стандартов, 2006.
2. ГОСТ Р ИСО 9004 – 2001 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. - М.: Издательство стандартов, 2006.
3. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте./Учеб. – М.: Желдориздат, 2004.
4. Гуторова И.А. Стандартизация. Метрология. Сертификация: Учебно-практическое пособие. – М.: ПРИОР, 2001.
5. Ребрин Ю.И. Управление качеством: Учебное пособие. – Таганрог: ТРТУ, 2004.
6. Серин С.А. Управление качеством транспортной продукции. – М.: РГОТУПС, 2007.
7. Управление качеством: учебник/под ред. С.Д. Ильенковой. – 3-е изд. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2009.