Проблемы и перспективы экономического развития северо-западного федерального округа

 Наукоемкое машиностроение  локализовано преимущественно в  Санкт-Петербурге, где существует  развитая база для разработки  новых типов оборудования на уровне современных стандартов. В области судостроения это проектно-конструкторские бюро, которые проектируют перспективную морскую технику для освоения шельфа, военно-морского, ледокольного флота и судов для транспортировки углеводородов. 

 В отрасли авиастроения, производится широкая номенклатура комплектующих летательных аппаратов различного назначения: авиационные двигатели, агрегаты, аэрокосмическое оборудование и системы для военной и гражданской авиации, в том числе бортовая аппаратура, системы контроля авиадвигателей, регистрации полетных данных, бортовые вычислительные системы. 

 Развитая инженерная инфраструктура  и высокий научно-технический  потенциал Петербурга используется  предприятиями энергомашиностроения (Ижорский, Кировский, Обуховский заводы, заводы турбинных лопаток, Электросила-Сименс, «Звезда» и др.). 

 В Вологодской области (г. Череповец) специализация экономики региона на производстве металлургической, лесной и пищевой продукции обусловила развитие машиностроения, ориентированного на производство транспортных средств, оборудования для деревообработки и мясомолочной промышленности9. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 2. УСЛОВИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА

 

2.1. Предпосылки экономического развития округа

Развитие округа обусловлено определенными предпосылками, факторами и показателями его современного состояния. На территории  СЗФО находятся и обширные сельскохозяйственные угодья (Ленинградская, Псковская, Новгородская области), и значительные запасы природных ресурсов (Республики Карелия и Коми, Архангельская область), и мощные центры промышленности (Санкт-Петербург, Мурманск, Вологда, Норильск и др.). Развита транспортная инфраструктура (в том числе здесь находятся крупнейшие российские порты - Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Калининград). В регионе сосредоточен мощный научный и научно-производственный потенциал, в том числе на предприятиях и в организациях ВПК (Санкт-Петербург, Мурманск).

Показатели развития промышленности свидетельствуют о стабильном положении в данной отрасли (см. Таблицу 1.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.

Основные показатели социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа и субъектов РФ, расположенных в пределах СЗФО, в январе-августе 2013 г10.

 

	Индекс  промышленного  производства  январь-август 2013  в % к январю-августу 2012	Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных собственными  силами работ и услуг, по видам экономической деятельности, млн. рублей
		добыча  полезных ископаемых	обрабатывающие  производства	производство и распределение  электроэнергии, газа и воды
Республика Карелия	88,4	31 783	28 469	13 525
Республика Коми	101,7	140 087	107 076	25 479
Архангельская область	90,5	98 729	110 166	19 847
в том числе  Ненецкий АО	95,1	97 132	641	1 358
Вологодская область	103,1	276	244 910	21 263
Калининградская область	97,2	10 140	218 429	13 273
Ленинградская область	93,7	11 935	350 232	73 476
Мурманская область	103,4	63 061	51 497	33 371
Новгородская область	103,6	699	83 932	8 671
Псковская область	98,4	529	38 890	5 279
г. Санкт-Петербург	100,0	4 875	1 405 822	112 153

 

Показатели состояния и динамики развития трудовых ресурсов свидетельствуют о том, что в округе есть потенциал для активного развития (см.Таблицу 2.) Однако, достаточно сложная ситуация с безработицей.

Таблица 2.

Показатели состояния трудовых ресурсов СЗФО, 2013 г.11

	Номинальная начисленная  средняя заработная плата в мае 2013				Индекс потребительских цен   в июне 2013			Численность безработных  в июне 2013 года
	рублей	в % к  маю 2012	в % к  апрелю 2013		в % к  декабрю 2012	в % к  маю 2013		в % к  июню 2012	в % к  маю 2013
Республика Карелия	27 783	109,7	104,6	104,2		100,6	92,0			96,0
Республика Коми	37 414	114,4	95,1	103,6		100,3	76,7			91,8
Архангельская область	30 408	114,1	103,4	102,9		100,5	96,8			97,4
в том числе Ненецкий АО	60 530	113,4	100,5	101,8		100,5	77,5			85,2
Вологодская область	24 562	108,7	99,1	103,2		100,4	86,4			95,7
Калининградская область	24 783	109,9	101,3	104,3		100,2	79,8			96,1
Ленинградская область	29 449	109,6	99,6	103,1		100,4	89,2			97,3
Мурманская область	42 613	108,5	105,3	103,3		100,4	83,6			93,2
Новгородская область	23 097	114,4	105,3	103,3		100,3	93,4			101,6
Псковская область	20 643	115,0	104,3	103,8		100,4	93,4			96,1
г. Санкт-Петербург	36 320	112,0	100,0	104,1		100,5	83,4			93,9

 

СЗФО обеспечивает 7% общероссийской добычи нефти (33,4 млн. тонн), 0,5% добычи газа (2,8 млрд. куб. м) и является регионом с устойчиво растущей нефтедобычей. На округ приходится 8,6% извлекаемых запасов нефти промышленных категорий и 10% запасов газа12. Шельф арктических морей обладает значительным ресурсным потенциалом, и по результатам геологоразведочных работ здесь могут быть подготовлены для освоения новые запасы как нефти, так и газа. 

Существуют объективные причины ожидать роста добычи углеводородного сырья в регионе и в дальнейшем. Ресурсная база нефти и газа выработана значительно меньше, чем в большинстве других округов.

При этом развитие добычи в Арктической зоне неизбежно потребует восстановления и модернизации ледокольного флота, создания производств в интересах трубопроводного транспорта. Предполагается также строительство и модернизация перерабатывающих предприятий:

- расширение мощностей «Киришинефтеоргсинтез»  на 12 млн. тонн в год за счет  поставок нефти по второй очереди Балтийской трубопроводной системы;

- строительство в пос. Териберка  НПЗ (5 млн. тонн), ориентированного на  сырье Приразломного и Штокмановского  месторождений;

- строительство нефтеперерабатывающего  завода (6 млн. тонн) в рамках комплексного развития Мурманского транспортно-логистического узла;

- строительство НПЗ в Усть-Луге (8,5 млн. тонн);

- завершение строительства НПЗ  «Енисей» в г. Усинск мощностью 1 млн. тонн в год (Республика Коми); 

- строительство завода по производству  сжиженного газа в пос. Индига на ресурсной базе Кумжинского МСЦ;

- строительство Интинского  ГПЗ на ресурсной базе Интинского  МСЦ;

- строительство НПЗ и сети  АЗС «Авро» (Новгородская область)13.

К основным тенденциям развития машиностроительного комплекса, следует отнести:

1. Продолжается рост спроса в тех сегментах рынка машиностроительной продукции, где дефицит производственных мощностей носит общефедеральный характер (специализированная строительная, дорожная, лесная, горная и карьерная техника, силовые агрегаты, средства транспорта различного назначения, средства малой механизации, станочный парк, сварочное оборудование, сельскохозяйственная техника).

2. Доля типовых проектов и  однотипной продукции, предлагаемых  потребителям всеми сегментами экономики, неуклонно снижается. Соответственно повышаются требования, как к уровню специализации выпускаемой техники и оборудования, так и к возможностям их переналадки.

3. Сохраняется высокая доля государственных  заказов на продукцию существующих  в регионе предприятий машиностроительной  отрасли, что может отрицательно влиять на конкурентоспособность продукции.

4. Сохраняется тенденция разукрупнения  существующих в регионах СЗФО  предприятий машиностроения, вызванная  экономическими (рыночными) причинами.

5. Наблюдается падение внутреннего  спроса на отдельные виды машиностроительной продукции (станки, приборы и др.).14 

  Все перечисленные и ряд иных тенденций могут рассматриваться и быть использованы как факторы, способствующие развитию машиностроения.

В частности, дефицит машиностроительной продукции привел к заметному расширению сети сборочных производств, инициировал возникновение бизнеса на сегменте поставок импортной техники и оборудования.

Так, существенное влияние на развитие автомобилестроения в регионе Санкт-Петербурга и  Ленинградской области оказывает увеличение числа коммерческих компаний ориентированных на поставку, дооборудование и сервисное обслуживание импортной автомобильной, тракторной и специальной техники:

 Петербургские компании «Грузомобиль», «СоюзАвто», «ПетроАвто», представительство компании «Цепеллин» (Тосно) активно используют лизинговые схемы при выполнении заказов потребителей и способствуют организации специализированных сервисных центров на территории региона.

Увеличение числа профессионально подготовленных операторов создает спрос на услуги учебных центров, при этом сверхцентрализация образовательной системы не позволяет использовать квалификацию специалистов ВУЗов, в результате чего большинство курсов подготовки и переподготовки операторов относится к сегменту бизнеса фирм-поставщиков.  

 Рост спроса на специализированную  технику создает потенциал развития в регионе сети малых опытно-конструкторских производств. В то же время сосредоточение существенной доли проектно-конструкторского потенциала в сфере ОПК увеличивает риски размещения заказов у иностранных компаний. Так, в условиях появления новых перспектив по созданию в округе предприятий по производству металлорежущего инструмента с использованием технических алмазов, добываемых на месторождениях им. Ломоносова и им. Гриба в Архангельской области, существует равная вероятность реализации данного проекта на базе действующих предприятий отрасли, либо организации простого экспорта алмазного сырья15. 

 

 

2.2.Инвестиционный климат в округе