Отчет по практике в ПАО "Лугансктепловоз"

Введение

Луга́нский тепловозострои́тельный заво́д (ПАО «Лугансктепловоз») - завод в городе Луганске , выпускающий тепловозы, электровозы, дизель-поезда и электропоезда. Ранее - Ворошиловградский тепловозостроительный завод «ВЗОР», завод ОР (завод имени Октябрьской Революции). Крупнейшее предприятие Украины и бывшего СССР, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов с локомотивной тягой. Входит в состав российской компании «Трансмашхолдинг».

Проходя практику на данном заводе, мы ознакомились со структурой и историей предприятия. На основе имеющихся данных проанализировали ассортимент товаров:

• Рельсовые транспортные средства (магистральные и маневровые тепловозы, электропоезда);
• Поворотный круг для подвижного состава;
• Горношахтное оборудование (конвейер шахтный скребковый, вагонетки, тяговый привод для шахтных электровозов, колесные пары);
• Плавающие транспортные инженерные машины для обеспечения водных переправ;
• Сельскохозяйственное оборудование.

 Изучили основные  технико-экономические показатели  ПАО « ЛУГАСКТЕПЛОВОЗ», изучили кадровую политику предприятия и финансовые результаты его деятельности, данные по которым внесли в краткий отчет о деятельности предприятия.

В процессе написания отчета в качестве методологической основы были использованы выдержки из Закона Украины, такие как: Закон Украины «О предприятиях в Украине», «О предпринимательстве», «О налогообложении прибыли предприятий» и другие. Также были использованы нормативно-правовые документы предприятия (Устав предприятия).

1.Характеристика  предприятия и его организационная структура.

 

Публичное акционерное общество "Лугансктепловоз" - крупнейший в Украине и в Восточной Европе производитель тягового подвижного состава для железных дорог. Производство продукции основано на базе собственных конструкторско-технологических разработок. Основные направления деятельности предприятия: проектирование, промышленное производство и сервисное обслуживание грузовых, пассажирских и маневровых тепловозов, грузовых электровозов постоянного и переменного тока, пригородных дизель- и электропоездов постоянного и переменного тока, а также запасных узлов и агрегатов к ним.

              «РОМЗГ» - «Русское общество машиностроительных заводов Гартмана» было основано в мае 1896 года немецким промышленником Густавом Гартманом в городе Луганске.   В 1900 году был выпущен первый Луганский паровоз. 

 В 1906 году Луганский паровозостроительный  завод по своим производственным  мощностям сравнялся с такими  крупными заводами России, как  Брянский и Путиловский. Завод  выпускал паровозы следующих серий: грузовые – «Од», «Ов», «Э», пассажирские – «С» и «Б». 

В 1928 – 1933 годах была проведена большая реконструкция завода, что дало возможность освоить наиболее мощные грузовые паровозы типа 1-5-1. По своей технической оснащенности новый завод был на то время самым совершенным в мире и наибольшим в Европе.  

      С началом Великой  Отечественной Войны завод переходит  на выпуск продукции необходимой  фронту. После двух эвакуаций  и оккупации заводчане в 1943 году  приступают к восстановлению  разрушенного производства.

          В октябре 1945 года был выпущен первый послевоенный паровоз серии «СО» (Серго Орджоникидзе). В 1947 году практически было завершено восстановление завода, на магистрали страны отправлено 200 паровозов. До 1956 года завод специализировался на выпуске основной продукции – паровозов. За это время было произведено свыше 12000 паровозов различных типов мощностью от 600 до 3400 л.с.

          Основным  видом деятельности было производство  паровозов различных модификаций  и мощности, за всю историю паровозостроения было выпущено более 12 000 паровозов. В годы 2-й мировой войны  предприятие выпустило 2 бронепоезда для советской армии.      

С 1956 года завод был переименован в тепловозостроительный и начал выпускать магистральные и маневровые тепловозы, всего было выпущено около 44 000 тепловозов различных модификаций, которые разъехались по всему миру. Наша продукция хорошо известна в странах ближнего и дальнего востока, странах Азии и Африки, на Кубе и в странах Латинской Америки. До 1991 года наше предприятие было самым крупным по производству тепловозов в СССР.      

 Тепловозы типа ТЭ109 и ТЭ129 отмечены Большими золотыми медалями  и дипломами на Пловдивской (Болгария) и Лейпцигской (ГДР) международных  выставках, а сам завод был  удостоен международной премии «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие международного торгового сотрудничества.

          С 1992 года завод перешел на создание и освоение производства новых видов рельсовых транспортных средств для железных дорог, городского коммунального хозяйства, горнорудной промышленности. Начато производство дизель-поездов, трамвайных вагонов, дизельных мотовозов, ведутся проектно-конструкторские работы по созданию электропоездов переменного и постоянного тока.

           В результате дальнейшей организационно-структурной перестройки с целью обеспечения функционирования единого технологического комплекса транспортного производства в Украине была создана в сентябре 1995 года Государственная холдинговая компания «Лугансктепловоз». В этот период материальная база компании подверглась значительному реформированию, в том числе ее социальная сфера.      

   С 2000 года развернуты работы  по расширению номенклатуры изделий  собственной разработки – дизель  – поездов, электропоездов, трамваев, пассажирского и маневрового тепловозов, а в последние годы магистрального грузового электровоза разработки «НЭВЗ».      

 На предприятии разработана  и внедрена система качества, соответствующая требованиям ДСТУ ISO 9001:2009 «Системы управления качеством. Требования». Сертифицирована в системе УкрСЕРПО в 2003 г., пересертифицирована в 2008 г.      

 С 2011 года ОАО «Холдинговая  компания «Лугансктепловоз» было  переименовано в Публичное акционерное  общество «Лугансктепловоз».

Сегодня ПАО «Лугансктепловоз» входит в состав группы компаний «Трансмашхолдинг».

Специализация предприятия:

- изготовление тепловозов - магистральных грузовых, пассажирских и маневровых;

- модернизация и капитальный ремонт тепловозов;

- изготовление электропоездов переменного и постоянного тока;

- изготовление дизель поездов;

- запасные части для ж.д. техники.

Уставный фонд компании составляет 54 796,1 тыс.грн. Согласно выписки из реестра акционеров по состоянию на 01.01.13 г.. В состав акционеров входит 25 юридических лиц, 4058 физических лица и 4 номинальных держателя. Процентное соотношение владельцев акций компании: 0,16% - юридические лица, 2,52% - физические лица, 97,32% - номинальные держатели. Регистратором компании является общество с ограниченной ответственностью «Центр-Регистратор».

Мощный научно-технический и производственный потенциал предприятия, современная испытательная база способствует тому, что Луганские тепловозы отличаются высоким техническим уровнем и получили широкое признание у железнодорожников страны и за рубежом. Тепловозный парк железных дорог бывших республик СССР состоит на 95% из тепловозов производства Луганского завода. Луганские тепловозы поставлялись в Венгрию, Польшу, Болгарию, Египет, Сирию, Индию, КНДР, Монголию, Кубу, бывшие Чехословакию и ГДР. Произведено более 44000 секций тепловозов, в т.ч. более 4000 для экспортных поставок.

            В состав ПАО входят главное предприятие — тепловозостроительный завод со своей производственной структурой, семь дочерних предприятий и семь открытых акционерных обществ. Все предприятия холдинговой компании неразрывно связаны единым технологическим процессом по производству транспортной техники, единством инженерно-производственной социальной инфраструктуры.

Организационная структура управления - это система управления, которая определяет состав, взаимодействие и подчиненность ее элементов.

Между элементами системы управления существуют связи, которые можно подразделить на:

1) линейные связи возникают  между подразделениями разных  уровней управления, когда один  руководитель административно подчинен другому (директор - начальных цеха - мастер);

2) функциональные связи  характеризуют взаимодействие руководителей, выполняющих определенные функции  на разных уровнях управления, между которыми не существует  административного подчинения (начальник планового отдела - начальник цеха);

3) межфункциональные связи  имеют место между подразделениями  одного уровня управления (начальник  основного цеха - начальник транспортного  цеха).

Предприятие возглавляет директор. Он осуществляет руководство предприятием в целом, то есть представляет предприятие в любых организациях, распоряжается в пределах действующего законодательства его имуществом, заключает договоры, открывает в банках расчетные счета и тому подобное.

Первым заместителем директора является главный инженер. Он руководит научно-исследовательскими и экспериментальными работами, непосредственно отвечает за совершенствование техники и технологии производства. В его обязанности входят также техническая подготовка и обслуживание производства, разработка мер по повышению качества продукции и соблюдения технологической дисциплины.

Экономическую службу на предприятии возглавляет главный экономист (заместитель директора по экономике). Он отвечает за организацию плановой работы на предприятии. Подчиненные ему отделы осуществляют контроль за выполнением плановых заданий, проводят анализ деятельности предприятия. В его компетенции также вопросы финансов, организации труда и заработной платы.

Главная задача начальника производства - это обеспечение выполнения планов предприятия; с этой целью начальник производства и подчиненный ему производственный отдел разрабатывают оперативные планы выпуска продукции для каждого цеха, обеспечивают ритмичную работу по их выполнению, осуществляют контроль и регулирование хода производственного процесса.

Маркетинговые функции изучения спроса, рынков сбыта, рекламы, продвижения товаров, а также материально-технического обеспечения производства возложены на заместителя директора по коммерческим вопросам.

Заместитель директора по кадровым и социальным вопросам отвечает за реализацию кадровой политики предприятия. Он, в частности, занимается вопросами отбора персонала, его профессиональной ориентации и социальной адаптации, обучения, повышения в должности, перевод, увольнение. Кроме того, ему подчинено службы, удовлетворяющие социальные потребности персонала предприятия.

Несколько подразделений аппарата управления предприятия подчинено непосредственно директору. Учет производства, контроль за использованием средств и соблюдением финансовой дисциплины, составление балансов, расчеты с рабочими и служащими осуществляет бухгалтерия. Функции контроля качества продукции, предотвращение брака, разработки и внедрения систем управления качеством возложены на независимый от любого заместителя директора отдел технического контроля. Реализацией делопроизводства на предприятии, то есть прием входящей документации, ее регистрацию, учет, распределение, организацию внутреннего документооборота, отправления и хранения документов обеспечивает канцелярия.

Директору предприятия также непосредственно подчинено начальник цехов, осуществляющих техническое и хозяйственное руководство соответствующим цехом. В состав аппарата управления цеха входит заместитель начальника цеха по подготовке производства. Он занимается вопросами разработки технологических процессов, обеспечивает участки необходимой документацией и оснасткой. Помощник начальника цеха по производству осуществляет оперативное руководство производственными процессами. Механик цеха организует ремонт оборудования и надзор за его эксплуатацией. Экономическую работу в пределах цеха возглавляет экономист, а вопросами нормирования и оплаты труда занимается нормировщик.

Начальник цеха осуществляет управление производством с помощью мастеров производственных участков, которые уже непосредственно или с помощью бригадиров организуют труд исполнителей

Производственный профиль предприятия, то есть характер и особенности выпускаемой продукции, непосредственно предопределяют ход производственного процесса и состав соответствующих подразделений. Так, конструкция изделия предусматривает определенные технологические процессы его изготовления, определенную их последовательность и трудоемкость. Следовательно, она будет определять и перечень производственных подразделений, осуществляющих эти технологические процессы. Сложная технология, таким образом, увеличивает количество подразделений, ее реализуют, и предусматривает более разветвленную систему связей между ними.

Существенно влияет на производственную структуру уровень специализации. С развитием и углублением специализации уменьшается количество производственных подразделений предприятия, упрощается структура. Напротив, чем более универсальным является предприятие, тем сложнее его структура.

Перечень структурных подразделений ПАО "Лугансктепловоз" по состоянию на 31.12.2012р .:

Цеха: