здания и сооружения с необходимым
оборудованием для технического обслуживания и ремонта аэровокзального
оборудования и перронной техники, применяемой
при пассажирских воздушных перевозках,
и помещениями для размещения авиационного персонала организации;
здания и сооружения с площадками
для содержания, технического обслуживания
и ремонта наземного спец. транспорта,
используемого при обслуживании пассажиров и багажа, и помещениями
для размещения авиационного персонала
организации.
Основные задачи
предполетного досмотра
Предполетный
досмотр пассажиров и багажа, в том числе
вещей, находящихся при пассажирах, членов
экипажей воздушных судов, авиационного
персонала гражданской авиации, бортовых
запасов воздушного судна, грузов и почты
производится в целях обеспечения авиационной
безопасности, охраны жизни и здоровья
пассажиров, членов экипажей воздушных
судов и авиационного персонала гражданской
авиации, предотвращения возможных попыток
захвата (угона) воздушных судов и других
актов незаконного вмешательства в деятельность
гражданской авиации преступных элементов,
а также незаконного провоза оружия, боеприпасов,
взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся
и других опасных веществ и предметов,
запрещенных к перевозке на воздушном
транспорте по условиям авиационной безопасности.
Предполетный досмотр
проводится на всех внутренних и международных
рейсах, выполняемых воздушными судами
эксплуатантов, независимо от организационно-правовой
формы и формы собственности
Основной
задачей проведения предполетного досмотра
является своевременное выявление, предупреждение
и пресечение попыток проникновения на
борт воздушных судов лиц с оружием, боеприпасами,
взрывчатыми веществами, легковоспламеняющимися,
отравляющими, радиоактивными и другими
опасными предметами и веществами, которые
могут быть использованы для нанесения
ущерба здоровью пассажиров, членов экипажа
воздушного судна, создания угрозы безопасности
полета воздушного судна или могут явиться
причиной иного чрезвычайного (авиационного)
происшествия, а также предотвращения
незаконного провоза опасных предметов
и веществ, запрещенных к перевозке на
воздушном транспорте по условиям авиационной
безопасности, и иных предметов и веществ,
запрещенных или ограниченных к свободному
обороту на территории Российской Федерации.
Досмотры почтовых
отправлений осуществляются без их вскрытия.
Почтовые отправления с нарушенной упаковкой
к перевозке на борту воздушного судна
не допускаются.
Предполетный досмотр
проводится после регистрации пассажиров,
санитарно-карантинного, ветеринарного,
фитосанитарного контроля, а при выполнении
международных полетов, кроме того, после
осуществления пограничного, таможенного,
иммиграционного и иного контроля.
При отказе пассажира воздушного судна
от предполетного досмотра договор воздушной
перевозки пассажира считается расторгнутым
в соответствии с пунктом 3 статьи 85 Воздушного
кодекса.
При досмотрах грузов и багажа применяются
стационарные технические и специальные
средства, а также могут использоваться
служебные собаки кинологических подразделений.
Контролируемые зоны аэропорта
.
Зона перспективного развития
аэропорта
- Граница зоны перспективного развития
аэропорта включает текущее и планируемое
размещения взлетно-посадочных полос
аэродрома и иных объектов капитального
строительства аэропорта, отраженных
на схеме территориального планирования
размещения аэропорта, а при ее отсутствии
на схеме территориального планирования
субъекта Российской Федерации, в соответствующих
документах территориального планирования муниципальных
образований.
- В пределах зоны перспективного развития
аэропорта запрещается размещение без
согласования с главным оператором аэропорта
любых объектов недвижимости.
Зона ограничения
высотной застройки
- Для аэропорта устанавливается зона
ограничения высотной застройки.
- Граница зоны ограничения высотной застройки
аэропорта, в состав которого входит
аэродром класса А, определяется как объединение
проекций полос воздушных подходов на земную или водную поверхность
и окружностей радиусом 15 километров от центров взлетно-посадочных
полос.
Зона безопасности полетов
Для аэропорта устанавливается
зона безопасности полетов.
Размеры зоны безопасности полетов устанавливается в зависимости от класса аэродрома, определяемого
в соответствии со статьей 8 настоящего
Федерального закона.
Размеры зоны безопасности
полетов аэропорта, имеющего аэродром
класса А определяется как объединение
окружностей радиусом 30 км от центров
взлетно-посадочных полос.
Зона повышенного шумового воздействия
- Для аэропорта устанавливается зона
повышенного шумового воздействия, в пределах
которой уровень авиационного шума превышает
максимально установленные значения.
- Размеры зоны повышенного шумового воздействия
определяются расчетным путем в установленном законодательством
о санитарно-эпидемиологическом благополучии
населения порядке, исходя из следующих
значений максимального уровня шума: 85
дБА – в дневное время, 75 дБА – в ночное
время.
Санитарно-защитная зона аэропорта
- Границы санитарно-защитной зоны аэропорта
определяются и устанавливаются в порядке,
определенном законодательством о санитарно-эпидемиологическом
благополучии населения с учетом настоящего
Федерального закона.
- Максимальный размер санитарно защитной
зоны аэропорта не может превышать 50 метров
от границы контролируемой зоны аэропорта.
- Ограничения деятельности в пределах санитарно-защитной зоны устанавливаются в соответствии с законодательством
о санитарно-эпидемиологическом благополучии
населения.
Зоны с особыми условиями использования
территорий аэропорта
- В целях создания необходимых условий
для обеспечения безопасности полетов,
исключения вредного воздействия на здоровье
людей и деятельность организаций на территориях,
прилегающих к территории аэропорта, обеспечения
перспективного развития аэропорта устанавливаются
зоны с особыми условиями использования
территории аэропорта.
- Для аэропорта устанавливаются следующие зоны с особыми условиями использования территорий:
1) санитарно-защитная зона аэропорта;
2) зона повышенного шумового воздействия;
3) зона безопасности полетов;
Для организации пропуска в контролируемую
зону лиц и автотранспорта в аэропортах
(авиапредприятиях) создаются контрольно-пропускные
пункты (КПП).
КПП строятся и оборудуются в каждом
конкретном случае по типовым или индивидуальным
проектам.
- . Число КПП, через которые осуществляется доступ в контролируемую зону, должно устанавливаться с учетом
обеспечения эффективной работы аэропорта
(авиапредприятия) и обслуживаться достаточным
количе-ством сотрудников службы авиационной безопасности
(САБ).
- КПП должны быть оборудованы надежными средствами связи, освещением, турникетами, металлическими воротами
с полностью автоматизированными системами открытия и закрытия,
приводимыми в действие с помощью средств дистанционного управления,
тревожной сигнализацией, техническими
средствами для досмотра работников аэропорта
(авиапредприятия) и всех лиц при допуске их в контролируемую
зону, а также специальными устройствами
для досмотра транспортных средств и грузов.
- В помещениях КПП должны быть оборудованы
стенды с образцами действующих в аэропорту (авиапредприятии)
удостоверений и пропусков, а также
образцами подписей должностных лиц, имеющих
право подписи постоянных, временных, разовых и материальных
пропусков.
- Использование запасных ворот в ограждении аэродрома для проезда транспорта к отдельно стоящим объектам аэропорта
(авиапредприятия) должно контролироваться
службой авиационной безопасности.
- В международных аэропортах гражданской авиации администрацией аэропорта по согласованию с руководителями
органов пограничного, таможенного, и других видов контроля в пунктах
пропуска через государственную границу
Российской Федерации определяются места
для производства пограничного, таможенного и иных видов
контроля.
- В периоды повышенной опасности или при
наличии особой угрозы усиливается действующая в аэропорту (авиапредприятии)
система пропускного и внутриобъектового
режима за счет привлечения дополнительных
сил и средств.
В контролируемой зоне аэропорта (авиапредприятия)
не допускается:
- эксплуатация автомобилей, не состоящих
на учете органах ГАИ МВД России, и механизмов
не зарегистрированных в аэропорту (авиапредприятии;
- использование без разрешения службы
авиационной безопасности кинокамер,
фото- и видеоаппаратуры;
- производить съемку авиационной техники,
специального оборудования, технической
документации и объектов аэропорта (авиапредприятия)
без соответствующего на то разрешения;
- нахождение работников аэропорта (авиапредприятия)
после окончания рабочего времени (смены)
без разрешения администрации;
- курение и разведение огня в местах, не
предусмотренных для этой цели;
- загромождение территории строительными
и другими материалами, предметами, которые
затрудняют движение людей, транспорта
и могут вызвать загорание или скрытую
закладку взрывного устройства;
- использование территории аэродрома
под личные и коллективные огороды, под
частные сеноугодья и для выпаса скота;
- оставлять открытыми окна в помещениях
после окончания рабочего дня, в том числе
и имеющие металлические решетки;
- нахождение на территории или объекте
лиц в нетрезвом состоянии.
Индивидуальное
задание:
Основные акты незаконного
вмешательства в области ГА.
Незаконное вмешательство
в деятельность в области авиации -
противоправные действия
(бездействие), угрожающие безопасной
деятельности в области авиации и повлекшие
за собой несчастные случаи с людьми, материальный
ущерб, захват или угон воздушного судна
либо создавшие угрозу наступления таких
последствий.
Основная цель и задача
системы авиационной безопасности состоит
в принятии предупредительных (превентивных)
мер, исключающих осуществление всех вышеуказанных
видов актов незаконного вмешательства,
а также комплекса мер пресечения таких
актов, в случае их возникновения.
В соответствии с классификацией
международной организации гражданской
авиации (ИКАО) акт незаконного вмешательства
это - акт:
а) насилия в отношении
лица, находящегося на борту воздушного
судна в полете, если такой акт может угрожать
безопасности этого воздушного судна;
6) разрушения воздушного
судна, находящегося в эксплуатации,
или причинения этому воздушному
судну повреждения, которое выводит
его из строя или может угрожать
его безопасности в полете,
в) помещения или совершения
действий, приводящих к помещению, на воздушное
судно, находящееся в эксплуатации, каким
бы то ни было способом устройства или
вещества, которое может разрушить такое
воздушное судно или причинить ему повреждение,
которое выводит его из строя или причинить
ему повреждение, которое может угрожать
его безопасности в полете;
г) разрушения или повреждения
аэронавигационного оборудования или
вмешательства в его эксплуатацию, если
любой такой акт может угрожать безопасности
воздушного судна в полете;
д) сообщения заведомо
ложных сведений, создающих угрозу безопасности
воздушного судна в полете; или
е) незаконного и преднамеренного
использования любого устройства, вещества
или оружия:
- для совершения акта
насилия в отношении лица (лиц) в аэропорту,
на борту воздушного судна, который причиняет
или может причинить вред здоровью или смерть;
- для разрушения или
серьезного повреждения оборудования
и сооружений аэропорта, воздушного судна,
для нарушения работы служб аэропорта.
ж) любой другой акт,
который угрожает или может угрожать безопасности
в этом аэропорту.
В различных странах
определение «акт незаконного вмешательства»
может быть различным.
Так, например, в США
«акт незаконного вмешательства - Act of
Unlawful Interference» -это:
а) насилие против личности
на борту ВС в полете, если это действие
связано с угрозой безопасности ВС;
б) разрушение ВС при
обслуживании или причинение вреда, которое
приводит к невозможности полета или представляет
угрозу безопасности в полете;
в) установка или способствование
установке на ВС при обслуживании, с каким
бы то ни было намерением, приспособления
или вещества, которые могут разрушить
ВС, или причинить вред, который приведет
к невозможности полета или представит
угрозу безопасности полета;
г) разрушение или порча
навигационного оборудования или нарушение
его работы, если такое действие может
представить угрозу безопасности полета
ВС;
д) передача информации
заведомо ложной, угрожая, таким образом,
безопасности ВС в полете; или
е) незаконное и умышленное
использование приспособления, вещества
или оружия;
ж) совершение акта
насилия против личности в аэропорту,
обслуживающем международную ГА, что привело
или может привести к серьезным ранениям
или смерти;
з) разрушение или серьезное
повреждение оборудования аэропорта,
обслуживающего международную ГА или
ВС, не обслуживаемого в данном аэропорту
или вывод из строя системы обслуживания
аэропорта.
Если любое такое действие
угрожает или может угрожать безопасности
аэропорта. В Англии «акт незаконного
вмешательства» означает любой акт, совершаемый
или намечаемый в Соединенном Королевстве
или где-либо, который, будучи совершен
или намечаем, представляет такое преступление,
как убийство, попытка убийства, непредумышленное
убийство, умышленное убийство или словесное
оскорбление с угрозой физического насилия.