Отчет по практике в Международном аэропорту «Владивосток»

• маршрут его нередко определяет не авиакомпания (которая разрабатывает маршруты регулярных линий), а заказчик, который собирается заплатить за этот рейс;

• он более дешевый по сравнению с регулярным.

 

   При чартерной перевозке в роли заказчика  может выступать любая организация: крупное деловое объединение, туристская фирма, промышленное предприятие, учебное  заведение, общественно-политическая партия и т.д. Эти организации могут фрахтовать воздушные суда для:

• осуществления перевозок своих сотрудников с деловыми или иными целями, для доставки туристов к местам отдыха;

• болельщиков  в места проведения спортивных мероприятий;

• молодежи и школьников  с целью реализации экскурсионно-развлекательных программ;

• верующих  в центры паломничества;

• конгрессменов  на проведение съездов и конференций и т.д.

 

   

Консолидаторы

 

Консолидаторы - экспедиторы, которые объединяют разнородный груз на одних и тех же маршрутах с целью более быстрой доставки и более эффективного использования автотранспорта.

 

 

   В общем случае при заключении чартерных договоров на перевозку в качестве заказчика может выступать любое физическое или юридическое лицо, способное оплатить аренду транспортного средства с экипажем. При воздушных чартерных перевозках заказчика часто называют консолидатором лицом, отвечающим за заполнение рейса. При этом консолидатором может быть:

• корпоративный клиент, заказывающий перевозку для личных целей (членов семьи, клуба, сотрудников, друзей);

• транспортное агентство, выступающее как посредник предоставления услуг по перевозкам;

• крупный туроператор, имеющий большой и стабильный рынок.

Оформление документов на недостачу веса  багажа

 

Для того, что бы начать оформлять документы, необходимо сначала:

• произвести детальный осмотр внешнего вида багажа и его внутреннее состояние с целью установления факта совершения кражи (сломанные замки, явный беспорядок внутри багажа и т.д.)
• проверить путем взвешивания наличного багажа, существует ли разница между весом, отмеченным в пассажирском билете и багажной квитанции при регистрации и приеме этого багажа к перевозке, и весом, установленным в момент получения багажа пассажиром после выполнения перевозки
• при наличии всех этих условий можно составить протокол «PIR». Бланк заполняется печатными буквами, подробно и разборчиво на английской  языке, в 4-х экземплярах. «PIR» подписывается сотрудниками бюро розыска данного аэропорта (LL OFFICE), заполняющим его, пассажиром, заявившим претензию, и , по возможности, представителем эксплуатирующего перевозчика. Подлинник вручается пассажиру.

 

При составлении «PIR» обратить особое внимание и записать:

 

• подробные данные о внешнем виде и внутреннем состоянии багажа, как это было установлено проверкой
• разницу в весе, отмеченном в пассажирском билете и багажной квитанции, и весом, установленным при взвешивании в момент передачи багажа пассажиру, если это имело место при проверке
• все сообщенные пассажиром данные о недостаче части содержимого в его багаже с перечислением недостающих предметов и вещей и подробным, по мере возможности, их описанием (производство, марка, тип). При этом следует пользоваться стандартными кодами.

Если пассажир утверждает, что его багаж (частично или полностью), то аэропорт, получивший такое заявление, обязан:

- оформить «PIR» или акт о повреждении DBR (Damage Baggage Report) со ссылкой «PILFERED» (украден) в верхней части акта.

- строки «PIR» 4 и 7 не принимаются во внимание.

- на строке 8 «Содержимое» указать  отсутствующие предметы

• если перевозчик действует в качестве обслуживающего агента иного эксплуатирующего перевозчика, то один из экземпляров протокола «PIR» необходимо немедленно передать местному представителю авиапредприятия, а в случае его отсутствия послать служебной почтой в его центральное бюро розыска
• перевозчик или агент эксплуатирующего перевозчика, составивший «PIR» о недостаче части содержимого багажа, должен направить телеграмму участвующим перевозчикам свободным текстом во все аэропорты по маршруту следования рейса/ рейсов, на которых была осуществлена перевозка этого багажа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оформление документов при неисправности багажа

 

В случае утери, уничтожении, задержка, отказ или повреждения в перевозке багажа пассажир имеет право подать иск к первой авиакомпании или к последней авиакомпании, а также к авиакомпании, выполнявшей перевозку, во время которой произошли уничтожение, утеря, повреждение, задержка (отказ) в перевозке багажа.

Получение зарегистрированного багажа лицом, которое имеет право на его получение, без предъявления претензий предусматривает, если не доказано противоположное, что багаж был доставлен в надлежащем состоянии и согласно перевозному документу или записи, которая сохраняется другими средствами сохранения информации.

Пассажир должен подтвердить противоположное путем оформления акта о неисправности при перевозке багажа («PIR» - Property Irregularity Report) или акта о повреждении багажа («DBR» – Damage Baggage Report).Указанные акты оформляются в день прибытия рейса по месту назначения до момента выхода пассажира из багажного отделения аэропорта.

Составленные акты «PIR» или «DBR» не являются признанием вины или ответственности авиакомпании за неисправную перевозку багажа.

Акты «PIR» та «DBR», оформленные по требованию пассажира после момента выхода его из контрольной зоны аэропорта, гражданско-правовых последствий не создают. 

Любая претензия к авиакомпании должна быть предъявлена в письменной форме и вручена или отправлена в сроки, указанные в пункте 29.4.2 этого раздела.

К претензии должны быть приложены все оригиналы необходимых документов, которые подтверждают права пассажира требовать возмещения и зависимо от того, в отношении чего предъявляется претензия, в том числе:

- билет (маршрут-квитанция), фискальные  чеки оплаты услуг, квитанция  об оплате сверхнормативного багажа, отрывной талон багажной идентификационной бирки, акт о неисправной перевозке багажа, справка о задержке и другие документы, которые могут ускорить рассмотрение претензионных требований.

Сумма претензии должна быть доказана заинтересованным лицом.

При отсутствии претензий в сроки, указанные в пунктах 29.4.2-29.4.4 этого раздела, при международных или внутренних воздушных перевозках никакие иски к перевозчику не принимаются, кроме случаев обмана со стороны авиакомпании.

 

 

 

 

 

 

Перевозка оружия и боеприпасов

При бронировании и регистрации вылета рейсами авиакомпаний, пассажир должен информировать представителя авиакомпании или представителя службы авиационной безопасности о намерении перевезти в качестве багажа оружие.

На регистрацию пассажир, перевозящий оружие, должен явиться не позднее, чем за полтора часа до вылета.

При перевозке оружия по территории Российской Федерации пассажиру необходимо иметь при себе соответствующее разрешение на право хранения и ношения оружия.

 При ввозе/вывозе оружия на/с  территорию Российской Федерации  и провозе через территорию Российской Федерации пассажир должен иметь разрешение на ввоз/вывоз оружия, выданный уполномоченным органом МВД.

 

Трансферные пассажиры, следующие внутри РФ и имеющие оружие, в аэропорту "Шереметьево" должны его переоформить. Подробнее по тел. (578-83-54)

Иностранным гражданам в соответствии с Законом «Об оружии»:

- разрешается ввоз на территорию  Российской Федерации спортивного  и охотничьего оружия при наличии  приглашения юридического лица, имеющего лицензию на охоту, контракта  на охоту с указанным юридическим  лицом или приглашения для  участия в спортивных мероприятиях  и соответствующего разрешения  МВД;

- запрещается ввоз на территорию  Российской Федерации и использование  на территории Российской Федерации всех видов, типов и моделей оружия в целях обеспечения личной безопасности, защиты жизни и здоровья других граждан, их собственности, сопровождения грузов и в иных целях, не указанных выше, если это не предусмотрено отдельными международными договорами Российской Федерации.

 

В аэропорту вылета оружие в обязательном порядке передается для временного хранения на период полета и выдается владельцам в аэропорту назначения.

Имитаторы оружия (пистолетов, револьверов, винтовок, карабинов, автоматов, электрошоковых устройств и т.п.) перевозить в салонах воздушных судов запрещается.

Перевозка имитаторов оружия допускается только в зарегистрированном багаже.

Оружие принимается к перевозке только в разряженном состоянии в упаковке пассажира (чехлах, кобурах, специальной таре, кейсах, футлярах) отвечающей требованиям безопасности и сохранности оружия. При этом оружие и боеприпасы должны находиться в отдельных упаковках.

 

Один пассажир может перевозить до 400 патронов, они обязательно должны быть в заводской упаковке, их общий вес не должен превышать 5 килограмм.

Патроны для газового оружия к перевозке Воздушным транспортом запрещены.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ответственность аэропорта за повреждение или утерю багажа

 

Авиакомпания несет ответственность за ущерб, причиненный в случае утери и повреждения зарегистрированного багажа, только при условии, что случай, ставший причиной уничтожения, утери и повреждения зарегистрированного багажа, имел место на борту воздушного судна или тогда, когда авиакомпания была ответственной за сохранность зарегистрированного багажа.

Однако авиакомпания не несет ответственности за повреждение багажа вследствие его дефекта, свойств или недостатка.

Ответственность авиакомпании в случае уничтожения, утери и повреждения в перевозке зарегистрированного багажа ограничивается суммой 1131 СПЗ в отношении каждого пассажира, на которого зарегистрирован багаж.

 

 

Процедуры коммерческого обеспечения рейсов

 

Коммерческое  обеспечение рейсов – комплекс мероприятий, проводимых службами аэропорта с целью эффективного использования грузоподъёмности ВС, безопасного выполнения полётов, оформления сопроводительной документации и повышения культуры обслуживания пассажиров.   

Коммерческим  обеспечением рейсов самолётов ГА занимается служба организации перевозок (СОП), которая, как правило, разделена  на службу организации пассажирских перевозок (СОПП) и службу организации  почтово-грузовых перевозок (СОПГП).   

Службы  организации перевозок  должны обеспечивать:

 

• досмотр пассажиров, багажа и ручной клади, контроль за перевозкой опасных грузов безопасность и регулярность полётов, высокое качество обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры;

• безопасный подъезд средств механизации к ВС и от них;

• расчёт и комплектование коммерческой загрузки ВС;

• расчёт центровки и загрузки ВС;

• загрузку и разгрузку ВС в соответствии с центровочным графиком;

• установленный порядок оформления пассажиров, багажа, почты и грузов;

• оформление перевозочной и сопроводительной документации;.

 

  .   

Багаж пассажиров, не явившихся на посадку, подлежит снятию с ВС. Вылет ВС с багажом пассажиров, не явившихся на посадку запрещается.    

Посадка и высадка пассажиров производятся под руководством и контролем  работников службы организации перевозок  и бортпроводника (члена экипажа). 

 

 

   Коммерческое обеспечение рейсов делится на 7 процедур:

 

• Расчёт и комплектование коммерческой загрузки.

• Регистрацию билетов, оформление багажа.

• Загрузку самолёта, крепление груза, багажа и почты.

• Оформление сопроводительной документации коммерческой загрузки.

• Передачу сопроводительной документации экипажу.

• Разгрузку ВС.

• Оформление прилёта самолёт

 

 

 

 

 

 

 

 

Технологический график коммерческого обслуживания самолетов

 

Основой коммерческого обслуживания ВС на перроне является выполнения технологических графиков подготовки ВС по вылету и прилету с выполнением требованием обеспечению безопасности полетов, а также максимальным использованием объемов ВС.

Настоящий перечень технологических графиков обслуживания ВС определяет порядок и очередность выполнения технологических операций при обслуживании ВС и пассажиров, обработки багажа, грузов и почты при подготовке ВС к отправлению, по прибытию, при обслуживании оборотного (транзитного) рейса.

 

 

 

.

 

 

 

 

 

Технология работы супервайзера по обслуживанию ВС, диспетчера по  центровке, диспетчера по загрузке, диспетчера «аэро-груза

 

 

   Диспетчер подготовки ВС на перроне (Супервайзер):

 

• координация работ при техническом и коммерческом обслуживании самолётов на перроне;