Отчет по практике в Международном аэропорту «Владивосток»

• контроль за своевременностью выполнения операций при обслуживании ВС согласно технологическому графику;

• руководство погрузочно-разгрузочными работами на самолёте в соответствии со схемой загрузки, с учётом очерёдности выгрузки в промежуточных портах, с учётом особенностей загрузки опасных, ценных и срочных грузов;

• обеспечение закрепления в грузовых отсеках багажа, груза и почты;

• прекращение работы по подготовке ВС в случае возникновения чрезвычайной ситуации, влияющей на безопасность полёта и угрожающей жизни пассажиров.

 

Диспетчер группы центровки:

 

• обеспечение своевременного определения величины предельной коммерческой загрузки;
• расчёт порядка загрузки ВС, составление схемы загрузки багажников;
• определение массовых и центровочных параметров ВС, контроль за выдерживанием ограничений ВС по массе, центровке и загрузке;
• расчёт центровки, оформление документов по центровке ВС с максимальным обеспечением безопасности и экономической эффективности полётов (СЗВ, ЦГ);
• координация работ по загрузке и разгрузке ВС.

 

Диспетчер службы по загрузке:

 

• координация действий представителей на линии регистрации пассажиров и их багажа;

• решение вопросов, связанных с началом регистрации, её окончанием, началом посадки пассажиров;

• согласование вопросов дополнительного добора пассажиров после окончания регистрации.

 

Диспетчер службы «аэро-груза»:

 

• доведение до заинтересованных служб фактического количества груза, отправляемого рейсами авиакомпаний, в том числе скоропортящегося и негабаритного;

• информирование и координация действий персонала отдела грузовых перевозок при коммерческом обеспечении рейсов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схемы подъезда спецмашин к ВС

 

 

   На  каждом аэродроме на основе настоящих  авиационных правил и с учетом местных условий должна быть разработана  Схема организации движения автотранспортных средств на аэродроме, которая утверждается руководителем аэропорта (главным  юридическим лицом аэропорта).

 

 

   На  схеме указывается:

 

• расстановка, маршруты руления (буксировки) ВС;

• места стоянок и маршруты движения спецмашин;

• зоны, запрещенные для движения спецмашин;

• места остановки спецмашин у ВС.

 

   Движение  спецмашин  на  аэродроме  должно  осуществляться только  по  установленным  маршрутам, отмаркированным согласно  схеме организации   движения   автотранспортных  средств   на   аэродроме. В  случае  отсутствия маркировки или ее  плохой  видимости вследствие  изношенности  или наличия на покрытии  слоя  атмосферных осадков  движение спецмашин производится по установленным  маршрутам согласно  «Схеме  организации  движения  спецтранспорта  и   средств механизации  на  аэродроме»  при повышенном  внимании  водительского состава на расстоянии не менее 3-х метров от любой габаритной  точки ВС.

 

 

   Пути   движения   спецмашин,  как  правило,   не   должны совмещаться  с  путями  руления ВС. Внешние  границы  путей  движения спецтранспорта  должны  проходить на расстоянии  не  менее  2  м  от крайних  точек  стоящих  и рулящих ВС. Магистральные  (двусторонние) пути движения спецмашин должны быть шириной 7 м, односторонние - 3,5 м. Пути   движения  спецмашин  маркируются  двумя  сплошными линиями   белого   цвета,  обозначающими  ширину   проезжей   части. Двусторонние   пути   помимо   этого,   маркируются   разделительной пунктирной линией с шагом в 1 м. В  местах разрешенного въезда в промежуток между стоянками ВС   сплошная   линия  путей  движения  прерывается   и   заменяется пунктирной.

 

 

   Места  стоянок  ВС  оконтуриваются сплошной  маркировочной линией  красного цвета, обозначающей зону обслуживания. При  наличии ВС  на  МС  в  данную  зону  разрешается въезд  только  спецмашинам, связанным   с   обслуживанием   ВС,  и   только   под   руководством ответственного  лица. Зона обслуживания имеет форму восьмиугольника, стороны   которого  должны  находиться  не  ближе  2  м  от  крайних (габаритных) точек ВС.

 

 

   Схема  организации  движения автотранспортных  средств  на аэродроме должна быть вывешена в местах стоянки спецмашин, в службах аэропорта,   связанных  с  эксплуатацией  спецмашин,   а   также   в соответствующих  подразделениях базирующихся на аэродроме  авиационных организаций.

 

 

   Схемы  подъезда,  отъезда и маневрирования  спецмашин  при обслуживании  ВС  должны  быть  вывешены  в  местах расположения  водительского  состава  и  специалистов,  связанных  с обслуживанием ВС.

 

 

   Вне маркировки разрешается передвижение только спецмашинам при  выполнении эксплуатационно-технологических операций (буксировка ВС,  очистка покрытий и другие) с обязательно включенными, при этом, проблесковыми  огнями.  Данное  требование  не  распространяется  на спецмашины,  подъезжающие  в  установленном  порядке  к  ВС  для  его обслуживания. Водители спецмашин во всех случаях обязаны уступать дорогу рулящим  или  буксируемым  ВС. Спецмашины, буксирующие  ВС,  обязаны уступить дорогу рулящим ВС. Перед пересечением путей руления (буксировки) ВС  водитель должен  остановиться для пропуска рулящего или буксируемого ВС,  при этом  расстояние между крайними точками ВС и спецмашины должно  быть не менее 10 м. 

 

 

 

 

Безопасность полетов при коммерческом обеспечении рейсов

 

 

Безопасность  полёта – комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полёты без угрозы для жизни и здоровья людей.

 

Безопасность  полётов по коммерческому  обеспечению рейсов – способность осуществлять коммерческое обеспечение рейсов без угрозы аварийной ситуации в полёте.

 

Безопасность  полётов по коммерческому обеспечению  рейсов определяется размещением и  креплением коммерческой загрузки на самолёте, а также отсутствием  запрещённых к перевозке веществ  и предметов.

 

Масса коммерческой загрузки ограничивается подъёмной силой, а её размещение и крепление – условиями обеспечения  балансировки, устойчивости и управляемости  самолёта.

 

Безопасность  полётов при коммерческом обеспечении  рейсов достигается регламентированием расчёта коммерческой загрузки и технологии погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с эксплуатационными ограничениями по массе и центровке самолёта, а также спец. контролем пассажиров, их ручной клади и багажа.

 

Способность СОП достигать безопасности полётов  по коммерческому обеспечению рейсов закладывается организацией службы, уровнем профессиональной подготовки, дисциплиной и ответственность  должностных лиц, совершенством  руководящих документов, контролем  за качеством работы СОП.

 

 

 

 

 

Требования ФАП по осуществлению аэропортовой деятельности и обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов, почты и задачи подразделений по их соблюдению

 

 

   Осуществляемая  аэропортовая деятельность по обеспечению  обслуживания пассажиров и багажа при  внутренних и международных воздушных  перевозках – это деятельность по выполнению процедур, связанных с  оформлением и осуществлением воздушной  перевозки пассажиров и их багажа. Она включает в себя следующие  виды работ:

 

• регистрацию билетов и оформление багажа к перевозке;

• оформление перевозочной документации на воздушную перевозку пассажиров и багажа

• техническое обслуживание и ремонт наземной техники, используемой при обслуживании пассажиров и багажа;

• проведение расчёта центровочного графика;

• доставку пассажиров к месту стоянки ВС и организацию посадки пассажиров в ВС;

• доставку багажа к месту стоянки ВС, погрузку багажа и его швартовку на борту ВС;

• информационное обеспечение авиаперевозок пассажиров и багажа.

• встречу пассажиров при выходе из ВС, доставку пассажиров в здание аэровокзала;

• выгрузку багажа из ВС, транспортировку багажа и выдачу его пассажирам;

 

 

   Осуществляемый  комплекс операций, связанных с приёмом, оформлением к перевозке, комплектованием  груза и почты при подготовке рейса к вылету, а также с  раскомплектованием и выдачей груза  и почты по прилёту (аэропортовая деятельность по обеспечению обслуживания груза и почты при внутренних и международных воздушных перевозках), включает в себя следующие виды работ:

 

• приём груза и почты от грузоотправителей;

• временное хранение груза, его комплектование для последующей воздушной перевозки;

• раскомплектование груза по прилёту, временное хранение груза и почты;

• оформление перевозочной документации на воздушную перевозку груза и почты, проведение расчёта центровочного графика;

• доставку груза и почты к месту стоянки ВС;

• погрузку груза и почты, их швартовку на борту ВС;

• выгрузку груза и почты из ВС, доставку груза и почты на территорию грузового комплекса;

• техническое обслуживание и ремонт наземной техники, используемой при обслуживании груза и почты.

 

 

     С учётом выполняемых видов работ  организация должна быть оснащена спец. транспортом, технологическим оборудованием, инженерно-техническими средствами, а  также средствами механизации, взвешивания  и транспортировки багажа, в том  числе:

 

• стойками регистрации;

• средствами информирования, радиовещания и связи;

• средствами погрузки/выгрузки контейнеров с бортпитанием на/из ВС;

• инженерно-техническими средствами авиационной безопасности (досмотра и контроля);

• прочим технологическим оборудованием и инженерно-техническими средствами (автоматизированными рабочими местами, индивидуальными тележками и т.д.);

• средствами обнаружения радиоактивных и взрывчатых веществ;

• средствами транспортировки багажа;

• средствами доставки пассажиров к (от) ВС;

• средствами посадки-высадки пассажиров в/из ВС;

• средствами погрузки/выгрузки багажа на/из ВС;

• средствами погрузки/выгрузки контейнеров с багажом на/из ВС;

• средствами обслуживания пассажиров-инвалидов;

• портативными средствами связи (переносными радиостанциями);

• весо - измерительным оборудованием.

 

 

 Осуществление аэропортовой деятельности по обеспечению  обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты при внутренних и международных  воздушных перевозках без получения сертификата соответствия в ГА РФ не допускается.

 

 

   Для осуществления аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров и багажа организация должна иметь (с учётом выполняемых видов работ) на праве собственности или на иных законных основаниях:

 

• здания и сооружения аэровокзального комплекса с необходимым оборудованием и инженерно-техническими средствами для обслуживания пассажиров и багажа и помещениями для размещения авиационного персонала организации;