Отчет по практике на примере ОАО Хабаровский аэропорт

Большим преимуществом Хабаровского аэропорта в данном вопросе является то, что данный аэропорт имеет международный терминал и занимается обслуживанием иностранных ВС, как пассажирских так и грузовых.

Следующей проблемой можно считать политику государства, которая влияет на данное предприятие. Самыми важными, являются ситуации с влиянием государственной политики демонополизации рынка авиатоплива, а также земельным налогом в субъекте Российской Федерации.

 

Дополнительно увеличивает расходы аэропорта необходимость затрат, связанных с использованием федерального имущества. В этом направлении наиболее важны два аспекта. В ближайшей перспективе планируется существенное увеличение затрат по аренде федерального имущества. Стоимость услуг аэропорта увеличится, что отразится на доступности авиаперевозок для населения.

Второй аспект связан с тем, что многие объекты аэродрома, находящиеся в федеральной собственности, имеют высокую степень износа, либо не соответствуют ужесточающимся сертификационным требованиям, особенно в части авиационной безопасности.

Инвестиции в данные объекты государство осуществляет в недостаточном объеме и в соответствие предъявляемым требованиям их не приводит. Однако контрольно-надзорные органы государства принуждают аэропорт принимать соответствующие меры. При этом аэропорт не обладает ресурсами для таких инвестиций и юридической возможностью их осуществления - объекты ему не принадлежат.

Ниже представлена классификация, отображающая практически все угрозы, которые могут помешать деятельности аэропорта.

1) Угрозы, связанные  с безопасностью клиентов и  персонала аэропорта:

· террористический акт;

· неисправности в технике;

· ошибки, допущенные персоналом при выполнении своих обязанностей;

· угроза попадания птиц в турбины самолётов.

2) Угрозы, связанные  с неблагоприятной политикой  государства:

· реализация статей Транспортной стратегии РФ, включающая максимальное увеличение системы безопасности, улучшение системы ценообразования, нормативных документов и многого другого. Подробнее данная тема будет рассмотрена в заключение курсовой работы;

· результаты внутренней политики, проводимой государством. Сюда входят угрозы, связанные с ростом уровня инфляции, ростом цен на продукты, рост уровня земельного налога и многое другое.

3) Угрозы, связанные  с обстановкой внутри страны:

· волнения среди народа, как в случае с Ливией и другими странами;

· природные катаклизмы, как в случае с Японией.

К возможностям аэропорта относятся: 

Благоприятные результаты осуществления статей Транспортной стратегии РФ - включает в себя уменьшение количества или полное отсутствие несчастных случаев, что обеспечит аэропорту имидж одного из самых безопасных в России. Помимо этого, есть возможность установления оптимального уровня аэропортовых сборов, что, безусловно, приведет к повышению количества клиентов;

 

3.2 АНАЛИЗ КАДРОВОГО  МЕНЕДЖМЕНТА

Международный аэропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшим авиаузлом в Дальневосточном Федеральном округе, а также важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удаленные регионы Дальнего Востока между собой,  центральной частью России и странами АТР.

Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает 1 место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.

Главным оператором по наземной деятельности в аэропорту Хабаровск (Новый) является ОАО «Хабаровский аэропорт».

Кадровая политика является составной частью всей управленческой деятельности и производственной политики организации. Кадровая политика – это целенаправленная деятельность по созданию трудового коллектива, который наилучшим образом способствовал бы совмещению целей и приоритетов предприятия и его работников.

Главным объектом кадровой политики предприятия является – персонал (кадры). Кадры – наиболее ценная и важная часть производительных сил общества. В целом эффективность предприятия зависит от квалификации служащих, их расстановки и использования, что влияет на объем и темпы прироста вырабатываемой продукции, использование материально-технических средств. То или иное использование кадров прямым образом связано с изменением показателя производительности труда. Рост этого показателя является важнейшим условием развития производительных сил страны и главным источником роста национального дохода. Все в конечном итоге зависит от людей, от их квалификации, умения и желания работать. Именно человеческий капитал, а не заводы, оборудование и производственные запасы являются краеугольным камнем конкурентоспособности, экономического роста и эффективности. Поэтому значение данной проблемы трудно переоценить.

 

Создание среды, мотивирующей работу, - это сложная задача для менеджеров. Для этого менеджерам необходимо уделить особое внимание тому, как они устанавливают цели, оценивают показатели работы и распределяют вознаграждение, поскольку это принципиальные методы, позволяющие поощрять подчинённых работать на высоком уровне.

Рабочие группы (команды) – это основные строительные блоки организации. В таких группах для контроля над поведением своих членов используются роли, правила и нормы. Групповая и организационная эффективность зависят от того, насколько удаётся минимизировать сбои в работе, добиться выигрышей, согласованности целей группы с целями организации и иметь соответствующий уровень групповой сплочённости.

Чтобы сделать первый шаг на пути создания команды, нужно узнать и понять каждого как индивидуума. Необходимо узнать, что важно для членов команды: их амбиции и цели, их семья и их заботы и т.д. Менеджеру целесообразно поощрять сотрудников высказывать свои идеи, особенно если они отличаются от его идей. Команда должна сама себя мотивировать. Для этого строится «командный дух» с помощью привлечения всех членов команды к участию в каждом аспекте работы. Тогда на достижение целей члены команды будут работать вместе.

Организационная культура – это способ достижения процветания организации. Организационная структура и культура влияют на то, как сотрудники и группы ведут себя в организации. Совместно они представляют ту основу, которая влияет на типы отношений, поведений и показатели работы. Организации необходимо создавать структуру и культуру, позволяющую им управлять внутриколлективными отношениями с высокой эффективностью.

Анализ кадрового менеджмента предприятия позволил сделать следующие выводы:

Рабочий персонал ОАО « Хабаровский Аэропорт» занимает разные должности так как на предприятии существует множество разных служб рассмотрим какие главные службы активизирующие работу Аэропорта и рассмотрим численность сотрудников.

Численность рабочих на предприятии  ОАО « Хабаровский Аэропорт» в 2015 году составляет 2020 человек.

Рассмотрим какие должности и службы обеспечивают жизнедеятельность Аэропорта:

 Служба организации пассажирских и почтово- грузовых перевозок перевозок:

1. Начальник смены СОПП

2. Агенты СОПП

3. Водители погрузки багажа

4. Погрузчики багажа на  вс

5. Информационно справочная  служба

Общая численность работников службы организации воздушных перевозок  в 2015 году составляет  300 человек.

Служба Авиационной безопасности :

1. Начальник смены САБ

2. Инспектора САБ в аэровокзале

3. Инспектора САБ на воздушных судах

4. Инспектора САБ на  коммерческом складе

5. Инспектора САБ на  КПП ( контрольно пропускной пункт)

Общее численность работников САБ в 2015 году составляет 250 человек.

Служба бортового питания:

1. Диспетчер

2. Погрузчик БП

3. Водители

4. Сборщики БП

Общая численность работников службы бортового питания в 2015 году составляет 200 человек.

Аэродромная служба :

1. Начальник службы

2. Диспетчер

3. Трактористы- водители специального транспорта

Общая численность работников аэродромной службы  в 2015 году составляет  180 человек.

Служба горюче-смазочных материалов:

1. Начальник службы

2. Диспетчер

3. Экипаж заправочного  комплекса на воздушных судах

Общая численность работников службы  горюче – смазочных материалов в 2015 году составляет  100 человек.

Служба электро и свето- технического обеспечения полетов:

1. Начальник службы 

2. Диспетчер

3. Электромеханник

4. Техник светового оборудования

Общая численность работников службы электро и свето – технического обеспечения полетов  в 2015 году составляет  70 человек.

Служба тепло – технического и санитарно – технического обеспечения:

1. Начальник службы

2. Диспетчер

3. Техники тепло- санитарного обеспечения

Общая численность работников службы тепло- технического и санитарно технического обеспечения в 2015 году составляет  80 человек.

Служба эксплуатации наземных механизмов:

1. Начальник службы

2. Диспетчер

3. Авиационные техники Общая численность работников службы организации воздушных перевозок  в 2015 году составляет 

Общая численность работников службы эксплуатации наземных механизмов в 2015 году составляет 100 человек.

Инженерно - авиационная служба:

1. Начальник службы

2. Авиационные инженеры  по обеспечению безопасности  полетов.

3. Диспетчер

Общая численность работников инженерно- авиационной службыв 2015 году составляет  50 человек.

Производственно диспетчерская служба предприятия:

1. Главный Диспетчер

2. Диспетчер по посадки  воздушного судна

3. Диспетчер по движению  воздушного судна в воздушном  пространстве

4. Диспетчер по обслуживанию  воздушного судна

5. Диспетчер по контролю экипажа в полете

Общая численность производственно диспетчерской службы предприятия в 2015 году составляет  230 человек.

Служба поискового и аварийно спасательного обеспечения полетов:

1. Начальник службы 

2. Пилоты

3. Борт инженеры

4. Медицинский персонал

5. Спасатели

6. Диспетчеры

 Общая численность работников службы поискового и аврийно - спасательного обеспечения полетов  в 2015 году составляет  300 человек.

Админстрация ОАО « Хабаровский Аэропорт»:

1. Генеральный Директор  предприятия

2. Заместитель генерального  директора

3. Заместитель генерального  директора по экономике и финансам

4. Секретари

5. Заместитель генерального  директора по охране труда

Общая численность работников Админстрации  ОАО « Хабаровский Аэропорт» в 2015 году составляет 10 человек.

 

Отдел кадров на предприятии:

1. Начальник отдела кадров

2. Менеджеры отдела кадров

3. Специалисты отдела  кадров.

Общая численность работников отдела кадров на предприятии в 2015 году составляет в 2015 году 50 человек.

Так же в аэропорту существуют и другие весьма значимые подразделения такие как вещевой склад, менеджеры по уборке территории, охранники , кассиры ,технический персонал , общая численность в 2015 году составляет 100 человек.

В ходе анализа  мною были выявлены следующие причины текучести кадров в ОАО «Хабаровский Аэропорт» ( Приложение 2).

Развитие кадрового потенциала «ОАО  Хабаровский Аэропорт» можно достичь путем мотивирования и создания условий для профессионального роста, что приведет к притоку молодых сотрудников. Как показал проведенный анализ кадрового потенциала «ОАО Хабаровский Аэропорт », основное внимание следует обратить на такие параметры как:

- адекватность и справедливость заработной платы при справедливо обоснованной дифференциации оплаты труда и дополнительных вознаграждениях за высокий квалификационный уровень;

- гарантия занятости с максимальным использованием возможности переподготовки при перемещении на новую должность вместо увольнения;

- соблюдение безопасности и охраны здоровья;

- использование и развитие способностей работника для нужд организации, возможность профессионального роста, продвижение по службе;

- создание здорового микроклимата в трудовом коллективе, налаживание отношений по вертикали между руководителем и подчиненными и по горизонтали, т.е. между работниками, которые дают возможность лучшего отношения к труду и творчеству.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Причины ухода персонала	Способы решения проблемы
Неконкурентно способная заработная плата	Провидите исследование заработных блат конкурирющих предприятий, сравните показатели по региону. По результатам пересмотрите заработную плату работников.
Плохое отношения руководства к коллективу	Проверьте существует ли на предприятии четкая кадровая политика.  Возможно ее необходимо пересмотреть. Разработайте корпоративный кодекс.
Неэффективный отбор и расстановка кадров	Для эффективной системы отбора кадров необходимо иметь должностные инструкции, положение о структурных еденицах, валидные и надежные  методы оценки кандидатов, квалифицированных специалистов по отбору персонала.
Проблемы с проездом до места работы	Продумайте и просчитайте экономическую выгоду доставки персонала автотранспортом предприятия  или заключения договор с автопарками.

 

 

 

3.1 АНАЛИЗ И  ХАРАКТЕРИСТИКА ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ  ОРГАНИЗАЦИИ

Создание эффективной системы финансирования аэропорта является одной из основных функций управления его деятельностью. Без решения вопросов финансирования невозможно провести успешно реструктуризацию и  реформирование, а главное, оздоровить экономику и привести к дальнейшему экономическому развитию аэропортов в условиях рынка. Система финансирования ОАО « Хабаровский Аэропорт »включает различные виды и формы финансирования. Основными видами являются собственные, государственные, заемные и инвестиционные средства. Состав системы финансирования аэропортов выглядит следующим образом

  ( Приложение 1 ). 

В таблице представлены основные источники, различные виды и формы финансирования ОАО « Хабаровский Аэропорт ». Которые наиболее точно отражают  экономическую систему предприятия.