Отчет по практике в ОАО «РЖД»

 

 

1. Технико-экономическая и организационная  структура предприятия

 

Комсомольская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее – Дистанция) является структурным подразделением Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Дистанция не является филиалом или представительством ОАО «РЖД», не имеет статуса юридического лица и осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД».

Дистанцией руководит начальник  Дистанции, назначаемый на должность  и освобождаемый от должности  начальником Дирекции по согласованию с Центральной дирекцией.

Организационная структура Дистанции  сформирована по территориально-функциональному  признаку и представлена на рис. 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.1. Организационная структура  Дистанции

 

Технология работы механизированной дистанции предусматривает решение следующих задач:

• * осуществление деятельности в сфере транспортных (железнодорожных и автомобильных) услуг, погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ, транспортно-экспедиционных, коммерческих операций и хранения грузов;
• * проведение для организаций капитальных и других ремонтов грузоподъемной погрузочно-разгрузочной техники, весоповерочных вагонов, изготовление запасных частей и производство реквизитов для организации перевозочного процесса;
• * проведение эффективной экономической политики по основной и подсобно-вспомогательной деятельности, повышающей рентабельность работы и способствующей улучшению социального положения работников Дистанции;
• * разработка и осуществление мероприятий по предупреждению нарушений, аварий и случаев брака в работе.

Технология работы механизированной дистанции в зависимости от конкретных условий может предусматривать, кроме выполнения погрузки и выгрузки вагонов и автомобилей на станциях, выполнение на станции коммерческих операций, работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов грузового хозяйства, монтажу и ремонту подъемно-транспортного оборудования, содержанию и техническому обслуживанию весовых приборов, выполнению работ на пунктах исправления коммерческих неисправностей, на складах топлива, оказанию услуг по таможенному оформлению грузов и транспортных средств, ремонту универсальных контейнеров, автомашин, производству товаров народного

потребления, оказанию услуг населению, а также осуществлению погрузочно-разгрузочных работ на подъездных путях и прирельсовых арендованных участках.

 Оценка технико-экономических показателей проводится с помощью данных, представленных в таб. 1.1.

Таблица 1.1

Объемные и качественные показатели деятельности Дистанции за 2009-2010 гг.

Наименование показателей		2010			% к предыдущему году
	2009	план	отчет	выполнение плана, %
Общий объем грузопереработки, тыс. т.	1253,4	1363	1382,3	101,4	110,3
из них для ж/д	442	441	466,2	105,7	105,5
в т.ч. механизировано	1251,1	1357	1382	101,8	110,5
комплексно-механизировано	1201,9	1336,5	1339,1	100,2	111,4
вручную	1,9	6	0,3	5	15,8
Уровень механизации	99,8	99,6	99,9	0,3	0,1
Уровень комплексной механизации	95,8	98	96,9	-1,1	1,1

 

План по общему объему грузопереработки выполнен на 101,4%, при плане – 1363 тыс. тонн, фактическое выполнение составило 1382,3 тыс. тонн. Против отчета соответствующего периода предшествующего года объем возрос на 10,3 % или на 128,9 тыс. тонн.

Выполнение работ по их видам  представлено в таб. 1.2.

Таблица 1.2

Выполнение объема погрузочно-разгрузочных работ по видам в 2009-2010 гг.

Наименование работ	Объем, тыс. т.
	2009	2010	Изменение
Вагонные	787,2	797,8	10,6
Автотранспортные	334,4	431,2	96,8
Внутрискладские	131,8	153,3	21,5
Всего:	1253,4	1382,3	128,9

По всем видам работ отмечается рост к отчету прошлого года.

Динамика по переработке грузов по их виду представлена в таб. 1.3.

Таблица 1.3

Переработка грузов по их виду в 2009-2010 гг.

	Величина показателя, тыс. т.		Изменение
Наименование вида груза	2009	2010	тыс. т.	%
Тарно-штучные грузы	46,9	41	-5,9	87,4
Тяжеловесные грузы	58,7	65	6,3	110,73
Лесоматериалы	21,6	20	-1,6	110,73
Металл и металлические изделия	16,5	16,4	-0,1	99,39
Контейнеры	401,8	378,4	-23,4	94,18
Навалочные	699,9	858,4	158,5	122,65
Прочие	8	3,1	-4,9	38,75
Итого	1253,4	1382,3	128,9	110,28

 

По навалочным грузам рост объема грузопереработки составил 158,5 тыс. тонн (+ 22,65%), по тяжеловесным грузам 6,3 тыс. тонн (+ 10,73%). По остальным видам грузов объем грузопереработки снизился.

Рассмотрим расходы и доходы Дистанции. Эксплуатационные расходы железных дорог – это текущие затраты по выполнению перевозок грузов, багажа и почты, оказанию услуг, которые несут предприятия железнодорожного транспорта в процессе эксплуатации.

Данные для анализа расходов представлены в таб. 1.4

Таблица 1.4

Общие расходы дистанции погрузочно-разгрузочных работ за 2009-2010 гг., тыс. р.

Наименование затрат	2009	2010	Изменение, %
1	2	3	4
ФОТ	13430	18043	134,35
Отчисления на соц. нужды	5358	6326	118,07
Материалы	4392	7583	172,65
Топливо	1872	2568	137,18
Электроэнергия	447	1325	296,42
Амортизация	2290	3021	131,92
Прочие мат.затраты	18258	1780	9,75
Прочие затраты	-13722	2469	-17,99
Ремонтный фонд	1102	1468	133,21
Итого	33427	44583	133,37

Структура расходов Дистанции за 2010 г. показана на рис. 1.2.

Рис. 1.2. Расходы Дистанции в 2010 г.

 

Из данных видно, что наибольшую часть в расходах занимает фонд оплаты труда, оплата материалов и отчисления на социальные нужды.

Доходы механизированной дистанции  погрузочно-разгрузочных работ предопределяются объемом переработанных грузов и  ставками сборов, предусмотренных тарифным руководством. Следует иметь в виду, что как планирование доходов от погрузочно-разгрузочных работ, так и определение их фактических сумм производится с учетом соответственно плановых и фактических структур грузопереработки и видов работ, поскольку ставки сборов установлены различными по видам работ и родам грузов.

Сведения о доходах Дистанции  за 2009-2010 гг. представлены в табл. 1.5.

Таблица 1.5

Доходы Дистанции за 2009-2010 гг.

Показатель	2009	2010		Выполнение в %
		план	отчет	к плану	к предшествующему году
Доходы общие	47214	58471	61515	105,2	130,3
Доходы от эксплуатации	18949	21138	20473	96,9	108
Доходы от подсобно-вспомогательной  деятельности	28265	37333	41042	109,9	145,2

 

Анализ показывает рост доходов Дистанции по категории подсобно-вспомогательной деятельности.

2. Анализ трудовых показателей  на предприятии

 

Одним из важнейших разделов анализа  производственно-финансовой деятельности механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, как и других отраслевых линейных предприятий железных дорог, является анализ выполнения плана по труду, показателями которого являются численность работников, среднемесячная заработная плата, фонд заработной платы и производительность труда. При анализе показателей плана по труду основное внимание обращают на использование фонда заработной платы, рост производительности труда и средней заработной платы по дистанции, соотношение между темпами роста этих показателей.

Повышение производительности труда  на железнодорожном транспорте является главным фактором снижения себестоимости, а, следовательно, и роста прибыли и рентабельности. Производительность труда в механизированных дистанциях погрузочно-разгрузочных работ измеряется количеством переработанных тонн, приходящихся на одного работника, занятого на погрузочно-разгрузочных работах.

где:

Р – общий объем грузопереработки, т;

Чсп – списочная численность работников за соответствующий период времени, чел.

Данные о динамике производительности труда представлены в таб. 2.1

 

Таблица 2.1

Производительность труда за 2009-2010 гг.

Показатель	2009	2010		Выполнение плана,%	По отношению к предыдущему  году, %
		план	факт
Объем грузопереработки, тыс. т.	1253,4	1363	1382,3	101,42	110,3
Контингент на погрузочно-разгрузочных работах, чел.	272	279	263	94,26	96,69
Производительность труда, тыс. т./чел.	4,6	4,9	5,3	108,16	115,22

 

По сравнению с отчетом за предшествующий год численность работников, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, уменьшилась на 9 чел. (3,31%), а увеличение объема грузопереработки по сравнению предшествующим годом составило 10,3%, благодаря чему производительность труда в тоннах возросла на 15,22% .

В сравнении с плановым значением  объем грузопереработки увеличился на 22,3 тыс.т, что составило 1,42%; численность  работников, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, уменьшилась на 5,74%; производительность труда в дистанции в тоннах возросла на 8,16%.

Производительность труда по эксплуатационной деятельности представлена в таб. 2.2                                                                                                

Таблица 2.2

Производительность труда по эксплуатационной деятельности за 2009-2010 гг.

Показатель	2009	2010		Выполнение плана,%	По отношению к предыдущему  году, %
		план	факт
Объем грузопереработки для ж/д организаций, тыс. т.	442	441	466,2	105,7	105,5
Контингент на погрузочно-разгрузочных работах, чел.	138	125	125	100	90,58
Производительность труда, тыс. т./чел.	3,2	3,5	3,73	106,57	116,56