Оценка и планирование расходов на рацион питания экипажей в ОАО «Мурманское Морское Пароходство»

   В настоящее время порядок обеспечения  питанием экипажей морских и речных судов регулируется Постановлением Правительства РФ от 30.07.2009 № 628 и  Приказом Министерства транспорта РФ от 30.09. 2002 № 122, согласно которым утвержден порядок обеспечения питанием экипажей морских и речных судов, за исключением судов рыбопромыслового флота.

   Вышеуказанные законодательные акты предусматривают:

1) удовлетворительное  снабжение пищей и водой с  учетом состава экипажа, а также  продолжительности и характера рейса, в отношении количества, качества и разнообразия;

2) устройство  и оборудование пищеблока на  борту всех судов, для того, что бы экипажи были обеспечены  качественной пищей. 

3) Обязанность  судовладельцев и арендаторов  по:

     - Обеспечению бесплатным рационом питания экипажей морских и речных судов, в период их эксплуатации,  включая ходовое время и время стоянки в порту, а так же во время ремонтных работ осуществляемых членами экипажа судна.

   - Предоставлению рациона питания в период болезни членов экипажа;

     - Установлению суточной стоимости  рациона питания на одного  члена экипажа в соответствии  с установленной нормой и наименованием  продуктов и их фактическими  ценами;

     - Снабжению экипажей морских и  речных судов водой, топливом, кухонным и столовым оборудованием и инвентарем, тарой для получения и хранения продуктов питания.

4) Определение  норм рациона питания экипажей  морских и речных судов (таб. 1.4)

   Таблица 1.4

   Нормы бесплатного рациона питания  экипажей морских и речных судов. 

 

     Постановлениями Правительства «О рационе питания  экипажей морских и речных судов  рыбопромыслового флота» № 628 установлены  натуральные нормы рациона питания  экипажей морских и речных судов. Стоимостная оценка этих норм не предусматривается.

     Судовладелец  в соответствии с установленными наименованиями продуктов и их фактическими ценами самостоятельно определяет суточную стоимость рациона на одного члена экипажа. Выделение денежных средств нормативными документами не регламентируется и полностью зависит от финансового положения судовладельца.

     С учетом режима работы экипажей морских  и речных судов для членов экипажей может устанавливаться:

- трехразовое  питание – при нахождении членов  экипажа на судне в течении  суток;

- двухразовое  питание – при нахождении членов экипажа на судне в пределах 12 часов;

- одноразовое  питание – при нахождении членов  экипажа на судне в пределах  нормальной продолжительности рабочего  времени (до 8 часов).

5) Особенности  определения стоимости рациона  питания:

     - при работе судов в регионах вне места нахождения судовладельца (арендатора) определяется средняя стоимость  рациона питания на одного члена экипажа  в сутки в зависимости  от времени нахождения судна в этих регионах по плану эксплутационной работы.

     - Для экипажей морских судов  стоимость рациона питания плавсоставу деньгами не компенсируется.

     - Для судов, работающих на участках, откуда члены экипажа ежедневно  возвращаются к месту постоянной  работы, стоимость нормы рациона  питания на одного человека  в сутки  определяется с  учетом времени нахождения членов экипажа на судне в сутки (режима работы).

     - Допускается организация коллективного  питания членов экипажей судов  (плавучих объектов) через береговые  организации общественного питания  в соответствии с договорами. Расходы организаций общественного питания возмещаются судовладельцем в соответствии с заключенными с ними договорами.

     Традиционно сложившиеся расходы предприятий  морского и речного транспорта предусматриваются  в действующем Налоговом Законодательстве (подпункт 13 пункт 1 статья 264 НК РФ). В целях исчисления налога на прибыль расходы на рацион питания экипажей морских, речных судов позволяет включить в состав прочих расходов, связанных с производством и (или) реализацией, в пределах норм, утвержденных правительством Российской Федерации.

     Расходы на продукты  экипажей морских, речных судов сверх установленных норм при расчете налоговой базы не учитываются согласно пункту 38 статьи 270 НК РФ.

     В пределах норм утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации  стоимость питания не подлежит налогообложению налогом на доходы физических лиц.

     1.2 Анализ, сложившийся  практики организации  питания экипажей  морских и речных  судов в России  и за рубежом.

   В современном судоходстве большинство  морских судов имеют многонациональные  экипажи. На таких судах должен работать квалифицированный персонал. Его необходимо обеспечить высокой заработной платой и соответствующими условиями труда. Поэтому, решению вопросов социального обеспечения моряков уделяется все больше внимания. Страхование жизни, дополнительное негосударственное пенсионное обеспечение, медицинское обслуживание, санитарно-курортное лечение, туристическо-экскурсионное обслуживание, обеспечение занятости, создание новых рабочих мест, удовлетворение социально-бытовых нужд, транспортное обслуживание, – все это вопросы социальной сферы. Предоставление льготного питания членам экипажей судов является одним из направлений обеспечения условий труда и социальной защищенности работников водного транспорта.

    Для рационального питание моряков, полностью восполняющего потребность организма  в полезных питательных веществах, необходимо выполнять ряд условий.

    Первое, следование режиму приема пищи. Это  требование реализуется Уставом  судна, в котором утверждается график питания экипажа. В таблице 1.5 предложен один из таких графиков.

    Таблица 1.5

    Режим приема пищи, принятый Уставом на судах  флота. 

 

    Капитан в отдельных случаях, связанных  с деятельностью судна, имеет  право изменить типовой порядок  дня.

      Второе условие –  соблюдение суточного рациона питания.  Он составляется с учетом калорийности блюд, кратности приемов пищи и обеспечивается грамотным составлением меню.

    Меню  – это рабочий план кока, в  который входит перечень блюд завтрака, обеда, вечернего чая и ужина. Для экипажа оно составляется на 7 -10 дней поваром, совместно с судовым врачом, артельщиком, и членами хозяйственной комиссии. При составлении меню учитывается количественный и суммарный рационы питания, химический состав продуктов, очередностью использования скоропортящихся продуктов, район плавания.

      В смешанных морских экипажах повар  готовит пищу отдельно для европейцев, филиппинцев или индусов с  учетом национальных особенностей. Филиппинцы, к примеру, не едят соленую рыбу, используя её в пищу только после  тепловой обработки. Индусы употребляют очень острую пищу с добавлением большого количества специй. Отличительная особенность венгерской кухни – использование в значительных пропорциях муки, красного перца, свиного жира и рубленого мяса. У американцев и канадцев популярны овощные и фруктовые салаты, мясо и птица с овощными гарнирами. Основу японской кухни составляют рис,  животные и растительные продукты морского происхождения.

     Качество  питания  в основном зависит от знаний и квалификации повара. Кок  должен обладать талантом в кулинарии, желанием создать экипажу в период нахождения в рейсе оптимальные условия для работы и отдыха.

      Климатические условия, в которых работает экипаж, существенно влияет на состояние организма и самочувствие людей, поэтому при составлении рациона питания и меню обязательно учитывается район плавания судна.

     Потребление пищи вызывает  в организме выработку  определенного количества тепла, часть  которого выделяется в окружающую среду. Соотношение между количеством  образуемого тепла и его отдачей  сохраняет температуру тела необходимую для жизнедеятельности человека.

     В жарком климате терморегуляция происходит за счет отдачи тепла при потении. Если организм не в состоянии отдать в окружающую среду избыток тепла,  равновесие теплообмена нарушается, возникает ощущение дискомфорта: появляется  недомогание, слабость, снижается аппетит.  При высоких температурах воздуха потоотделение усиливается и резко повышается потребность человека в воде и минеральных веществах.  Вода, отнимая у организма некоторое количество тепла, играет роль его охладителя. В теле взрослого человека вода составляет 2/3 его массы (58 – 67%). Испарение её помогает сохранить постоянную температуру тела. В среднем требуется 40г жидкости на 1кг массы.

       В таких условиях основной  прием пищи переносить на более прохладный период дня. В рационе питания увеличивается количество продуктов, содержащих большее количество углевод, минеральных веществ. Горячие первые блюда, по возможности, заменяются холодными

     В организме человека суточная потребность  в воде обеспечивается: питьевой водой (800 – 1000 г.), супами (250 – 500 г.), другими продуктами питания (700 г.), за счет воды, образующейся в тканях при окислении различных веществ (около 400 г.).

     По  питьевому режиму на транспортных судах, плавающих в условиях тропиков и субтропиков, установлены суточные нормы употребления напитков: соки фруктово-ягодные – 300 г., вино (сухое белое) – 200 г., сиропы – 100 г. Вино необходимо употреблять разбавленным кипяченой охлажденной водой (на 200 г. вина 1 л. воды).

     При низкой температуре окружающей среды теплоотдача повышается, возникает необходимость в увеличении калорийности рациона питания. При плавании в северных районах увеличиваются нормы потребления продуктов питания. В них должно присутствовать достаточное количество жиров  и повышено содержание витаминов, особенно группы «С».

     Качка во время плавания существенно влияет на самочувствие членов экипажа судна. Рацион питания моряков является одним из методов профилактики морской  болезни. Прием пищи должен быть частым, небольшими порциями. В «штормовое» меню включаются блюда из солено-копченых продуктов, ржаные сухари, баранки, сушки, галеты. Первые блюда готовятся густыми, с большим количеством специй.

     При отсутствии необходимого количества овощей и фруктов, пищу витаминизируют препаратами аскорбиновой кислоты и концентратом витамина А. Вопросами витаминизации занимается судовой врач и старший помощник капитана.

     Учет  в рационе питания специфика  климатических особенностей  и  условий района плавания, соблюдение режима приема пищи и суточных норм её употребления являются основными условиями рационального питания моряков, способствуют сохранению здоровья, работоспособности и  гармоничного эмоционально-психологическому  климату экипажа судна.

     Согласно  международным требованиям, каждое государство несет ответственность за установление соответствующих норм экипажем своих судов, являющихся государственной или частной собственностью, используемых для коммерческих перевозок грузов или пассажиров.