Формы организации труда, системы оплаты и стимулирования работников на автомобильном транспорте. Себестоимость автомобильных перевозок

- организациям независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной подчиненности (за исключением водителей, заня­тых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ)

- предпринимателям, осуществляющим на территории Российской Федерации перевозки грузов с коммерческой целью, а также использующим автомобили для обеспечения собственных производственных нужд.

     В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности  в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком или графиком работы.

     Нормальная  продолжительность рабочего времени  водителей не может превышать 40 часов  в неделю.

     Для водителей, работающих на пятидневной  рабочей неделе с двумя выходными  днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем - 7 часов.

     В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена  установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц). Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии, по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

     При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

     В случае, когда при осуществлении  междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать  до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

     Если  пребывание водителя в автомобиле предусматривается  продолжительностью более 12 часов, в  рейс направляются два водителя. При  этом такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя. Одновременная работа в автомобиле двух водителей при отсутствии в автомобиле специального места для отдыха водителей запрещается.

     При привлечении к сверхурочным работам  общая продолжительность ежедневной работы смены не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством (ст. 99 Трудового кодекса РФ).

     Ежедневная  продолжительность управления автомобилем  в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 10 часов, а в условиях горной местности при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

     При суммированном учете рабочего времени  решением работодателя, согласованным  с соответствующим выборным профсоюзным  органом или иным уполномоченным работ­никами представительным органом (а при их отсутствии - с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.

     После первых трех часов непрерывного управления автомобилем (например, на междугородных  перевозках) предусматривается остановка  для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 минут; в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа. Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

     При предоставлении водителю перерыва для  отдыха и питания указанные кратковременные  остановки водителя для отдыха не предусматриваются.

     Состав  и продолжительность подготовительных работ, включаемых в подготовительное время и время проведения медицинского осмотра водителя, устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным        работниками органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

     Время охраны груза и автомобиля засчитывается  водителю в рабочее время в  размере не менее 1/3. Конкретная продолжительность  времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее  время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

     Если  перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю.

     Соглашением между работодателем и водителем  может быть установлен иной порядок  учета времени стоянки с одновременной  охраной груза и автомобиля.

     Время присутствия на рабочем месте  водителя, когда он не управляет  автомобилем при направлении  в рейс двух водителей, засчитывается  ему в рабочее время в размере  не менее 50%. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

     Время отдыха водителей устанавливается  и в соответствии с трудовым законодательством  Российской Федерации.

     Водители  пользуются правом на:

- Перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания. 

- Ежедневный и еженедельный отдых, отдых в праздничные и другие дни, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

- Ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением).

     Водителям предоставляется перерыв для  отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов, как правило, в середине рабочей смены, не позднее чем  через 4 часа после начала работы.

     При установленной графиком продолжительности  ежедневного рабочего времени более 8 часов водителю предоставляется  два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов. Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

     Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и  питания должна быть не менее двойной  продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

     Еженедельный  непрерывный отдых должен непосредственно  предшествовать или непосредственно  следовать за ежедневным отдыхом, притом суммарная продолжительность времени  отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

     При суммированном учете рабочего времени  еженедельные дни отдыха устанавливаются  в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число  дней еженедельного отдыха в текущем  месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

     В случае установления водителям при  суммированном учете рабочего времени  рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов продолжительность еженедельного  отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

     В праздничные дни допускается  работа водителей, если эти дни предусмотрены  графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие организации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

     При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода. Графики работы составляются для всех водителей ежемесячно на каждый день или смену с ежедневным и суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей за две недели до введения их в действие. В них устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы, время перерывов для отдыха и питания, а также время, предоставляемое для междусменного и еженедельного отдыха. График работы (сменности) водителей утверждается администрацией автотранспортного предприятия. Об изменении графика работы водителя он должен быть поставлен в известность не менее чем за сутки до начала работы.

     Автотранспортное  предприятие обязано обеспечить минимальные, в пределах установленных норм, затраты времени на подготовку автотранспорта к выезду, оформление путевой документации.

     Отдел эксплуатации автотранспортного предприятия, выполняющего грузовые перевозки, с целью обеспечения безопасности движения автотранспорта осуществляет:

1. Предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей с обязательной отметкой об их проведении в путевом листе.

2. Обеспечение водителей перед выездом в рейс рекомендуемым расписанием движения и схемой маршрута с указанием опасных мест.

3. Анализ выполнения всех предусмотренных рейсов.

4. Регулярные проверки наличия водительских удостоверений и ежедневное информирование водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда (туман, гололед и т.д.) с обязательной отметкой в путевом листе.

5. Установление пониженных скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологические условия (разрушение дорожного покрытия, гололед, сильный снегопад, туман, заносы и т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок грузов.

6. Установление режима работы и места отдыха в пути следования при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки.

7. Контроль за работой подвижного состава на линии, соблюдением водителями «Правил дорожного движения».

8. Медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки.

9. Принятие необходимых мер по соблюдению установленных норм грузоподъемности, не превышающей общую грузоподъемность транспортного средства, указанную в технической характеристике автомобиля данной марки.

     Формы организации труда водителей, применяемые  в зависимости от характера грузопотоков, протяженности маршрутов и режима работы. Работа водителей организуется по индивидуальному или бригадному методу организации груда.

     Бригады водителей создаются по принципу обслуживаемых объектов путем объединения водителей, занятых вывозом продукции с предприятий-изготови­телей, железнодорожных станций, торгово-посреднических предприятий и т.д. Руководство бригадой осуществляет бригадир. Состав бригады и количество подвижного состава, закрепленного за ней, определяется исходя из объема и характера перевозок, а также режима работы пунктов переработки грузов. 

     На  регулярных междугородных маршрутах  должны применяться следующие системы  организации труда водителей:

- одиночная езда - в автомобиле в течение всего оборота на маршруте работает один водитель. Применяется, как правило, на маршрутах, где оборот автомобиля совершается в течение рабочей смены водителя;