Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Июня 2015 в 20:27, реферат
Цель данной курсовой работы состоит в том, чтобы установить и оценить основные бизнес-процессы на предприятии, провести реинжиниринг выбранных процессов для построения новой организационной структуры предприятия.
Исходя из поставленной цели, можно сформулировать задачи курсовой работы:
- идентификация бизнес-процессов предприятия;
- определение ключевых факторов успеха;
- оценка эффективности функционирования бизнес-процессов;
Введение 4
1 Теоретические аспекты реинжиниринга бизнес-процессов в области организации и управления производством 6
1.1 Сущность, цели и задачи реинжиниринга 6 1.2 Особенности совершенствования бизнес-процессов в области организации и управления производством 11
1.3Методические подходы к проведению реинжиниринга бизнес-процессов15
1.4 Практика реинжиниринга процессов на отечественных и зарубежных предприятиях 23
2 Анализ организационных преобразований в ООО «ДВ-Стар» 27
2.1 Общая характеристика ООО «ДВ-Стар» 27
2.2Оценка целесообразности проведения реинжиниринга в ООО«ДВ-Стар»28
2.3 Идентификация и анализ бизнес-процессов в ООО «ДВ-Стар» 33
3 Методические рекомендации по проведению реинжиниринга бизнес-процессов в компании 43
3.1 Общие рекомендации по проведению реинжиниринга бизнес-процессов43
3.2 Моделирование бизнес-процесса организации и управления производством на основе SADT-методологии 47
3.3 Оценка эффективности 51
Заключение 56
Список литературы
Реализация на внешнем рынке составляет 90%, основными покупателями являются страны: Япония, Китай, Корея.
ООО «ДВ Стар» является единственным крупным промышленным предприятием села Киселёвка и обеспечивает 170 трудоспособным жителям (а в период добавления сезонных работ 230) рабочих мест.
2.2 Оценка целесообразности
Для того, чтобы оценить целесообразность проведения в ООО «ДВ-Стар» реинжиниринга, рассмотрим, какие бизнес-процессы протекают на данном предприятии и есть ли проблемы в их реализации.
Управление производством на предприятии включает следующие комплексы задач:
- техническая подготовка
- технико-экономическое
- учет затрат на производство (контроллинг), обеспечивает управление
прямыми и косвенными затратами в производстве, учет выпуска готовой продукции, учет незавершенного производства, расчет фактических затрат на выпуск готовой продукции.
- оперативное управление
Так как транспортно-технологический процесс лесозаготовок складывается из нескольких операций, поэтому и организация производственной деятельности предприятия состоит из нескольких этапов.
Одним из важнейших этапом в организации производства является организация мастерских участков, которые входит в состав предприятия, то есть участки именуемые «верхним складом» и «нижним складом». Производство лесосечных работ на верхнем складе, и сортировка лесопродукции на нижнем складе организуется малыми комплексными бригадами, состоящими из 6-8 человек. Численный состав бригады уточняют мастер и бригадир, исходя из конкретных производственных особенностей членов бригады и фактически достигнутой производительности труда. С целью выполнения установленного плана участку передаются: лесосечный фонд, механизмы, оборудование и инструмент, необходимое число резервных машин, механизмов, оборудования, запасные части и материалы для предотвращения внутрисменных простоев. На каждом мастерском участке обязательно должна быть передвижная столовая и помещение для обогрева в холодное время года. Каждая бригада получает наряд-задание, в котором указаны сменное задание, нормы выработки и расценки, состав оборудования и перечень подготовительных работ, оплачиваемых по отдельному наряду.
В состав мастерского участка «нижний склад» входит погрузо-разгрузочная бригада и экипаж плавучего крана. Погрузка лесопродукции в суда производится при помощи плавучего крана «Ганц» с использованием стропных комплексов. Экипаж плавучего крана состоит из 5 членов экипажа: двух сменных крановщиков, двух сменных механиков, электромеханика, руководящим лицом на плавучем кране является командир-механик. К работе на кране допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование имеющие удостоверения на право управления краном. Лес в суда грузится краном из воды или со штабеля. В погрузке леса участвуют 5-6 рабочих «стропальщики» для обноски пучков леса стропами, и подвода леса к причалу.
Одним из важнейших условий, способствующих высокой эффективности работы автомобильного транспорта, является наличие благоустроенных лесовозных дорог на территории предприятия. Подразделение, занятое организацией и строительством лесовозных дорог, называется дорожно-строительная служба (ДСО). Автомобильными лесовозными дорогами называются специально устроенные пути в эксплуатируемом лесном массиве. Они бывают: постоянными, по которым вывозка леса производится в течение всего года; сезонными, с вывозкой леса только зимой; смешанными, с вывозкой леса по одной части дорог только летом, а по другой части - только зимой. По устройству проезжей части дороги бывают с нежёстким покрытием - грунтовые, гравийные, грунтощебёночные; с жёстким покрытием - железобетонные колейные, лежневые, щитовые; зимние - снежные, ледяные. В ООО «ДВ Стар» в силу географического расположения лесовозные дороги гравийные и грунтовые. Дорожно-строительная служба занимается благоустройством и строительством лесовозных дорог и мостов. Для обеспечения выполнения участком плановых заданий по объему производства, производительности труда, изготовлению продукции высокого качества создана бригада, в состав которой входит машинист бульдозера, машинист экскаватора, машинисты автогрейдеров, несколько дорожных рабочих. С целью выполнения установленного плана службе передаются: дорожно-строительная техника, механизмы, оборудование и инструмент, необходимое число резервных машин, механизмов, оборудования, запасные части. Руководителем участка является - начальник-механик ДСО. Главной целью его работы является обеспечение эффективного использования производственных мощностей, полную загрузку и правильную эксплуатацию оборудования, производительную работу всех рабочих участка на протяжении всей смены.
Эффективность использования автотранспортной и другой техники в лесном хозяйстве в значительной мере зависит от организационной структуры предприятия, причём, как показывает опыт, наибольший эффект достигается при выделении автомобильного хозяйства в самостоятельное структурное подразделение (АТЦ - автотранспортный цех). Объединение всего подвижного состава в одном подразделении позволяет обеспечить высокую оперативность в использовании средств механизации, а также высокую и постоянную загрузку рабочей силы.
Вывозка леса с верхнего склада, на предприятии, осуществляется грузовыми автомобилями марки Ивеко-УралАЗ. Эти автомобили отвечают следующим технико-эксплуатационным требованиям: высокой эксплуатационной надёжностью, которая сводит к минимуму простои из-за технических неисправностей; высокой проходимостью, которая позволяет эксплуатировать транспортные средства в весеннюю распутицу, в условиях бездорожья и в зимних условиях Численность и структура автопарка зависит от объёма перевозок. Вообще, на предприятии 12 автомобилей с двухсменными экипажами, занятыми вывозкой леса. Создание на предприятии специализированного автотранспортного цеха сопровождается, как правило, концентрацией всей технике в гараже, которая создаёт условия для применения на отдельных видах работ ремонтную бригаду, существующую на предприятии отдельным структурным подразделением входящим в состав отдела главного механика.
Немало важную роль на предприятии играет такое подразделение как: ремонтно-механические мастерские (РММ) существующее для технического обслуживания механизмов.
С целью транспортного обслуживания и осуществления заявок подразделений, которые поступают в РММ, производят планово-предупредительные ремонты для рациональной эксплуатации технического оборудования и механизмов. В состав ремонтной бригады входят: вулканизаторщики, автослесари, слесарь-инструментальщик, электроаккумуляторщик, газоэлектросварщики, такелажник, автоэлектрик. Для продуктивной работы данного подразделения в ООО «ДВ-Стар» созданы условия для укрепления материально-технической базы, предназначенной для ремонта и технического обслуживания.
Здесь у предприятия возникают организационные трудности. На предприятии часто не хватает нужных инструментов для проведения ремонта, срываются сроки проведения планово-предупредительных ремонтов, что влечет за собой срыв сроков поставки продукции потребителям. Кроме того, в РММ работают 13 человек, данное количество является избыточным, что несет дополнительные затраты на оплату труда, а также осложняет процесс управления.
Таким образом, мы выявили необходимость проведения в ООО «ДВ-Стар» реинжиниринга процессов в области осуществления ремонтных работ.
2.3 Идентификация и анализ бизнес-процессов в ООО «ДВ-Стар»
Определим основные и вспомогательные бизнес-процессы, протекающие в ООО «ДВ-Стар».
Основные бизнес-процессы:
1) П1 - организация мастерских участков;
2) П2 - создание благоустроенных лесовозных дорог на территории предприятия;
3) П3 - заготовка продукции;
4) П4 - вывоз продукции.
Вспомогательные бизнес-процессы:
1) П5 - ремонт и обслуживание оборудования;
2) П6 - контроль качества продукции.
Определение ключевых факторов успеха (КФУ):
Определим взаимосвязь между процессами и критическими факторами успеха. Каждый процесс, отвечающий критерию, пометим звездочкой в колонке по данным CSFs. Рассмотрим каждый процесс в отдельности, сосчитаем число критических факторов, на которые он влияет (отмеченные звездочкой), и поставим это число в колонку 9. Число CSFs, на которые влияет данный процесс, дает приблизительную и относительную оценку его важности. Процессы, влияющие на большее количество CSFs, будут более важными для деятельности организации, чем те, которые влияют на один или два фактора.
Просматривая все бизнес-процессы ООО «ДВ-Стар» по очереди, поставим процессам согласованные оценки, используя следующую шкалу из пяти делений:
· О - отличная работа;
· Х - хорошая работа;
· У - удовлетворительная работа;
· Н - неудовлетворительная работа;
· П - плохая работа.
Жизнеспособность существующих процессов оцененная нами по шкале от О до П, также может повлиять на выбор процессов.
Процессы, работающие плохо, иногда можно улучшить только с помощью радикального пересмотра их основных процедур и шагов.
Бизнес-процессы для инжиниринга выбраны по следующим критериям:
1) эффективности
2) «значимости» бизнес-процесса, т.е. количеству критических факторов успеха, на достижение которых влияет бизнес-процесс;
3) ожиданиям клиентов по
4) существованию возможности
Для ранжирования бизнес - процессов составим матрицу ранжирования процессов. По оси Х отложим оценку эффективности функционирования бизнес - процесса, а по оси Y - количество ключевых факторов, на которые влияет бизнес - процесс. Матрица разделим на три части посредством штриховки.
Построив матрицу ранжирования процессов, получим возможность сочетать стратегическую важность и качество исполнения процесса.[8]
Таблица 2 – Взаимосвязь между процессами и КФУ
Процессы |
Критические факторы успеха |
Количество КФУ |
Оценка работы | ||||||
гибкая система ценообразования на продукцию |
высокое качество продукции |
оптимальные сроки поставки продукции |
высококвалифицированный персонал |
стабильные и платежеспособные потребители |
новые технологии и современное оборудование |
дополнительные услуги | |||
П1 |
* |
* |
* |
3 |
У | ||||
П2 |
* |
* |
* |
3 |
Х | ||||
П3 |
* |
* |
* |
* |
4 |
Х | |||
П4 |
* |
* |
2 |
У | |||||
П5 |
* |
* |
* |
* |
4 |
Н | |||
П6 |
* |
* |
2 |
О |
Информация о работе Реинжиниринг в области процесса организации и управления производством