Изучение основного оборудования технического обслуживания Военной автомобильной техники

  Для обеспечения работы газожидкостного  прибора глушитель машин оборудуется  тазоотборным устройством.

  Готовить  прибор к дезактивации (дегазации, дезинфекции) газожидкостным методом необходимо в таком порядке:

-установить эжектор на газоотборник, предварительно отвинтив заглушку;

-присоединить к диффузору эжектора газожидкостный рукав;

  -присоединить щетку к брандспойту и закрепить ее гайкой; соединить брандспойт с удлинителем

• присоединить удлинитель к газожидкостному рукаву;
• присоединить   жидкостный   рукав   к   патрубку   эжектора;   другой   конец   рукава   с 
  утяжелителем опустить в ёмкость;

   - установить  крышку  с  предохранительным  клапаном  на  ниппель  выпускной  трубы 
глушителя.

  Крышка  с предохранительным клапаном устанавливается  на ниппель путём ввода двух выступов, имеющихся в крышке, в пазы ниппеля; для этого усилием руки или с помощью ключа крышка с предохранительным клапаном поворачивается вправо.

При сборке прибора  во всех местах соединений необходимо ставить паронитовые прокладки. Когда прибор будет смонтирован, надо перед пуском двигателя открыть предохранительный клапан, для чего повернуть рычаг вокруг своей оси до упора.

Затем следует  пустить двигатель машины, установить минимальную частоту вращения и

закрыть предохранительный  клапан (возвратить его рычаг в  исходное положение). После этого

нужно повысить частоту вращения двигателя автомобиля до средней (1600-1700 об/мин -для

автомобиля  ЗИЛ-131). Дальнейшее повышение частоты  вращения двигателя после начала работы

предохранительного  клапана запрещается.

   После  установления  необходимой  частоты  вращения  двигателя  можно  приступать  к дезактивации (дегазации, дезинфекции).

  Для подготовки прибора к работе методом  отсасывания радиоактивной пыли необходимо проделать следующее:

• установить эжектор на газоотборник, предварительно отвинтив заглушку;
• присоединить газожидкостный рукав к патрубку эжектора;

единить брандспойт со щёткой и закрепить щётку гайкой;

• соединить  удлинитель  одним  концом  с  брандспойтом,  а другим  с  газожидкостным 
  рукавом; • ,
• установить  крышку  с  предохранительным  клапаном  на  ниппель  выпускной  трубы 
  глушителя.

При сборке прибора  во всех местах соединений ставить  паронитовые прокладки. Пустить двигатель машины, как указано выше, и установить такую же частоту вращения коленчатого вала двигателя. Дезактивация производится интенсивным протиранием щёткой обрабатываемых поверхностей.

В местах, недопустимых для обработки щёткой, пыль отсасывается наконечником брандспойта, для чего щётка снимается.

  Для того, чтобы выбрасываемая пыль вторично не заражала обрабатываемый объект или рядом стоящую технику, мастерскую с комплектом ДК-4 надо установить перпендикулярно ветру так, чтобы газоотборник и обрабатываемые объекты располагались с подветренной стороны.

  Категорически запрещается работать с газожидкостным прибором без предварительного прогрева двигателя, пускать двигатель автомобиля при закрытом предохранительном клапане, использовать комплект ДК-4 для повседневной мойки автомобилей (тягачей), а также пропускать через газожидкостный рукав отработавшие газы без эжектирования раствора (воды) во избежание его порчи.

  Время, потребное на обработку с помощью  ДК-4 одного автомобиля ЗИЛ-131 (БТР-60П), - 40-50  мин., на обработку автомобиля ГАЗ или БРДМ - 30-40 мин. 

  Вопрос 3. Передвижной компрессор 0-39А.

а)Назначение: Обеспечивает работу всего основного пневматического оборудования подвижных   ремонтных   средств,   а   также   накачку   и   обдувку   шин,   деталей   при

обслуживании и ремонте.

б) Техническая характеристика:

Тип установки одноступенчатый

Количество цилиндров, шт 2

Производительность, м³/мин 0,25

Максимальное давление, кг/см² 7

Ёмкость ресивера, л 24,5

в) Общее устройство:

   Воздушный фильтр, головка блока цилиндров, цилиндр, поршень, водомаслоотделитель. I пробка-сапун.

г) Описать работу компрессора 0-3 9А.

Зоздух через воздушный фильтр поступает во всасывающую полость головки блока цилиндров. При движении поршня вниз от головки в цилиндре создаётся разряжение, вследствие чего силой атмосферного давления всасывающий клапан открывается и воздух заполняет полость цилиндра. При обратном ходе поршня воздух выталкивается в нагнетательный патрубок. По нему воздух

идет в воздухозаборник, а потом в масловлагоотделитель. Из него воздух идёт к потребителю.

Задание 2.

Изучение смазочно-заправочного оборудования. Вопрос 1. Электромеханический солидолонагнетатель НИИАТ-390.

    Назначение: Солидолонагнетатель предназначен для подачи через пресс-маслёнку консистентных смазок под высоким давлением в узлы и сочленения автомобилей.

Техническая характеристика:

Тип Передвижной с

электроприводом

Привод От электродвигателя

АО-31 -4 мощностью 0,6 кВт, 1400 об/мин, 220/380 В Подача, см³:

в минуту 225 

за один ход  плунжера 1

Внутренний диаметр  шланга, мм 8

Длина шланга, мм 4000

Давление смазки на выходе из пистолета, кгс/см² 220-250

Диаметр плунжера, мм 9

Полезный объём  бункера, л 14 

Габаритные размеры, мм 690x375x680

Масса, кг 62

в) Общее устройство:

1 -пистолет;2-раздаточный  шланг;3-магнитопускатель;4-бункер;5-ручка;6-плунжерная  пара;7-электродвигатель;8-основание;9-масляный резервуар; 10-катки

г) Описать работу солидолонагнетателя:

Смазка из бункера  в шланг подаётся с помощью  шнека с рыхлителем. Нагнетание смазки обеспечивается плунжерным насосом высокого давления, который приводится в действие электродвигателем через шестерёнчатый редуктор. Насос высокого давления состоит из притёртой плунжерной пары и механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное движение плунжера.

Вопрос 2. Маслораздаточный бак, мод. 133-1.

  а) Назначение: Маслораздаточный бак служит для заправки жидкой смазкой картера 
двигателя,   коробки  передач  и  других  узлов  автомобиля.   Он  может  применяться  для 
раздачи жидкий смазочных масел.

б) Техническая характеристика:

Тип Передвижной       с

ручным поршневым  насосом

Вместимость, л 20

Подача, л/мин 3

Ход поршня, мм 45

Диаметр цилиндра насоса, мм 45

Соотношение плеч рычага 6,6:1

Длина раздаточного шланга, мм 2000

Диаметр шланга внутренний, мм 12

Габаритные размеры, мм:

длина 460

ширина 378

высота 900

Масса бака без смазки, кг 17,3 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

в) Общее устройство:

Рис.2 : 1 — резервуар; 2 — поршневой насос; 3— ручка; 4 — раздаточный шланг; 5 — клапан; 6 —наконечник; 7 — рычажный механизм; 8 — опорная лапа; 9 — колесо. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

г) Подготовка к работе и работа:

  Резервуар заполнить чистой смазкой, закрыть  крышкой и плотно закрепить её откидными болтами, вставить наконечник шланга в заливное отверстие агрегата и открыть кран наконечника; наступив ногой на опорную лапу и качая рукоятку заполнить агрегат смазкой; при загрязнении резервуара цилиндра насоса, клапанов и шланга необходимо разобрать их и промыть в дизельном топливе или керосине.

 
 
Вопрос 3. Смазочно-заправочный агрегат  АЗ-1Э.

  а) Назначение:  Агрегат  АЗ-1Э  предназначен  для  смазочно-заправочных работ  при 
обслуживании и ремонте ходовой части гусеничных тягачей.

б) Техническая характеристика:

Вместимость, л 22

Подача, л/мин: на солидоле «С»

при температуре  смазки 12° С и давлении 10-18 кгс/см² 6

при температуре  смазки -15° С и давлении 35-40 кгс/см² 5

на смеси (30% смазки УТ-1 и 70% масла МТ-16п) и смазке ЦИАТИМ-210

при температуре  смазки 12° С и давлении 10-18 кгс/см² 9,5

при температуре  смазки -8° С и давлении 10-18 кгс/см 8,5

Время приготовления  смеси, мин 6

Время, необходимое  для подготовки агрегата к работе, мин 5-8

Способ подачи смазки к насосу Вертикальным

шнеком и ножом

Тип насоса Шестеренный

Электродвигатель:

тип Асинхронный

трёхфазный АОЛ-32-2М

мощность       1,7

частота вращения, об/мин 2850

напряжение, В 220-380

Длина раздаточного шланга, мм 4000

Габаритные размеры, мм:

длина 635

ширина 480

высота 725

Масса незаправленного агрегата, кг 65

Масса заправленного  агрегата, кг 84

в) Общее устройство: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 3. Смазочно-заправочный  агрегат ЛЗ-1Э;

  1 — электродвигатель; 2 — ящик для инструмента н приспособлений; 3 — бункер; 4 — нагнетательный   шланг; 5 — насос высокого давления.

г) Описать работу агрегата АЗ-1Э.

  Смазочно-заправочный  агрегат заправляется консистентными смазками или смесями и включается в электрическую сеть мастерской через штепсельное гнездо, расположенное снаружи кузова на задней панели. Длина электрических кабелей обеспечивает удаление поста смазки от мастерской до 85 м.

  Смазочно-заправочный  агрегат с напряжения 220 на 380 В переключается с помощью переключателя напряжения, который переключает обмотки электродвигателя с «треугольника» на «звезду».

  Выключается агрегат при достижении максимального  давления автоматически, а при снижении давления также автоматически включается.

 
  Заправить бак смазкой или смесью. Подключить вилку кабеля к источнику тока и запустить включателем двигатель. Убедиться в подаче смазки нажатием на наконечник. Присоединить раздаточный наконечник к заправочному (смазочному) отверстию агрегата (узла). Заправить агрегат (узел) смазкой, нажав руками на раздаточный наконечник в осевом направлении. При изготовлении смеси в бак вводятся густой, потом жидкий компоненты и перемешиваются 4 мин.

 
Вопрос 4. Ручной солидолонагнетатель мод. 142.

а) Назначение: Предназначен для смазки под высоким давлением узлов шасси автомобиля.

б) Общее устройство:

1. - гильза плунжера;
2. - плунжер;
3. - рычаг;
4. - передняя крышка; 

6 - пружина;

5 - шток с поршнем