Изучение основного оборудования технического обслуживания Военной автомобильной техники

7. - корпус;
8. — задняя крышка;
9. - головка;

10  - обратный клапан 

в) Описать работу солидолонагнетателя:

  При заполнении шприца смазкой необходимо следить за тем, чтобы в цилиндре не оставался воздух, для этого при заправке осторожно постукивать крышкой по дереву. Попадание воздуха в шприц нарушает его работу. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                     Задание 3. Изучение контрольно-проверочного оборудования.

Вопрос 1. Компрессометр модели 179.

  а) Назначение: Компрессометр предназначен для измерения величины давления в конце 
такта сжатия в цилиндрах автомобильных карбюраторных двигателей.

  б) Порядок     подготовки     двигателя     к     проверке     и     проверка     двигателя 
компрессометром:

Рис. 4. Компрессометр (мод. 179)

  В корпусе  из алюминиевого сплава закреплён штуцер, в который ввёрнуты манометр и  трубка с золотником (от вентиля камеры автомобильной шины) и резиновым наконечником, служащим для плотного сопряжения компрессометра с гнездом свечи зажигания двигателя.

  Для измерения давления из головки блока  цилиндров необходимо вывернуть  свечу зажигания и на её место вставить резиновый наконечник компрессометра. Величина давления сжатия характеризует состояние цилиндропоршневой группы и позволяет определить её изношенность, а также нарушение герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров.

  Проверка. Компрессия замеряется во время провёртывания коленчатого вала стартером при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора.

  При вращении коленчатого вала (10-12 оборотов при частоте вращения 180-200 об/мин) сжатый воздух из цилиндра открывает клапан золотника компрессометра и поступает к манометру.

  Нормальная  величина компрессии в цилиндре карбюраторного двухрядного двигателя должна быть 7,0-7,5 кгс/см² при степени сжатия 6,5-6,7.

  Разница между показаниями компрессометра в отдельных цилиндрах не должна превышать 0,7-1,0 кгс/см². Предельно допустимое снижение компрессии для двухрядного карбюраторного двигателя 6,7-7,0 кгс/см .

 
 
 
       Вопрос 2. Прибор для проверки бензиновых насосов НИИАТ-527Б. а)      Назначение:  Прибор предназначен для диагностирования  бензиновых  насосов  и игольчатого клапана карбюраторов. Он может быть использован на всех автомобилях с карбюраторными двигателями. 
 
 
 

б)      Порядок  подключения прибора к системе  питания двигателя.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Рис. 5. Прибор для проверки топливных насосов (модель НИИАТ 527Б)

1— манометр: 2 — крючок;  3 — сменные

соединительные штуцера; 4 — присоединительный шланг; 5 —  штуцер;  в — шланг  манометра; 7 — запорный кран; 8 — игла крана.

  Прикрепить  с помощью скобы манометр прибора  к облицовке автомобиля или какой-либо детали двигателя.

Отсоединить трубопровод  от карбюратора.

  Ввернуть  накидную гайку отсоединения трубопровода во входной штуцер прибора, а накидную гайку гибкого шланга - в карбюратор.

в) Описать порядок  проверки бензинового насоса:

Открыть кран прибора.

Пустить двигатель  и установить минимальную частоту  вращения на холостом ходу.

  Считать показание манометра и сравнить полученный результат с соответствующим  значением диагностического параметра, приведённым в приложении 2.

  Перекрыть кран прибора, остановить двигатель  и через 30 с считать показание манометра, которое будет характеризовать герметичность клапанов бензинового насоса. Давление бензина должно быть не менее 0,1 кгс/см .

Открыть кран прибора.

  Пустить двигатель, установить минимальную  частоту вращения на холостом ходу и остановить двигатель. Спустя 30 с считать показание манометра.

  Сравнить  полученный результат с величиной  предыдущего измерения. Разница  между показанием будет указывать на неплотность игольчатого клапана карбюратора. Снять прибор и присоединить трубопровод к карбюратору.

Вопрос 3. Стенд  для проверки форсунок и насос-форсунок.

а) Назначение:

  Стенд предназначен для проверки технического состояния форсунок и насос-форсунок дизелей в процессе технического обслуживания и ремонта машин.

б) Общее устройство:

  1 — плита для сбора топлива; 2— ручка крана АККУМУЛЯТОР; 3 — кружка для сбора топлива; 4 — ручка крана БАК; 5—штуцер для подвода топлива к форсунке; 6 — струбцина; 7 — заглушка канала подвода топлива к насос-форсунке; 8—штуцер-пиноль подвода топлива к насос-форсунке н ее крепления; 9 — рычаг для привода плунжера насос-форсунки; 10 —-регулировочный винт; 11—пробки топливного бака; 12 — вороток для крепления насос-форсункн: 13 — гайка крепления топливного бака; 14 — кожух стенда; 15 — манометр; 16 — винт крепления кожуха; 17 — вороток для крепления форсунки; 18 — пиноль для крепления форсунки и заглушки трубопровода; 19 — ручка крона НАСОС; 20 — рычаг для привода топливного насоса; 21 — шаблон для насос-форсункн 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Задание 4.

Изучение  приборов для проверки электрооборудования

автомобиля.

  Вопрос 1. Прибор для проверки автомобильного электрооборудования мод. Э-214.

  а) Назначение: Прибор предназначен для контроля технического состояния генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 350 Вт, стартеров мощностью до 7 л. с, аккумуляторных батарей, реле-регуляторов, распределителей и катушек зажигания.

б)Общее устройство

  1-амперметр; 2 —кнопка КОНДЕНСАТОР дли включения схем проверок конденсатора; 3-комбинированный измеритель; 4 - переключатель тахометра;5-кнопка ВОЗБУЖДЕНИЕ; 6 — вольтметр; 7 — контрольный разрядник с искровым промежутком;8 - ручка реостата нагрузки; 9-киопка ручного возврата биметаллического предохранителя; 10- переключатель силовых цепей цепей автомобиля; 11—переключатель измерительных цепей; 12-переключатель напряжения; 13-жгут проводов с пружинными зажимами для присоединения прибора к автомобилю; 14-разъем для подключения шунта при проверке стартеров; 15 - переключатель амперметра

в)      Какие  проверки выполняются:

  Коммутация  измерительных цепей производится с помощью переключателя 11, позиции  которого обозначены в соответствии с рекомендуемой последовательностью выполнения проверок:

Бат. - Ст. - проверка батареи и стартера;

Сх - проверка сопротивления изоляции конденсатора напряжением 500 В;

Ик - проверка состояния  контактов прерывателя;

РН - ОТ - проверка генератора переменного тока, регулятора напряжения, ограничителя;

РОТ - проверка генератора постоянного тока, реле обратного  тока.

  Коммутация  силовых цепей производится с  помощью переключателя 10, который  имеет следующие обозначения:

=Г - проверка генератора переменного тока;

~ Г — Р - проверка генератора переменного тока и реле-регулятора постоянного тока;

~ Р - проверка реле-регулятора переменного тока и реле обратного тока.

  Коммутация  схемы тахометра в соответствии с числом цилиндров проверяемого двигателя производится с помощью  переключателя 4, позиции которого обозначены 4, 6 и 8.

  Коммутация  амперметра с шунтом осуществляется переключателем 15. Нагрузка изменяется с помощью ручки 8, при повороте которой в крайнее левое положение  нагрузочное устройство выключается. На ручке имеется указатель, обозначающий направление увеличения тока нагрузки.

Нажатием кнопки 2 КОНДЕНСАТОР включается испытательное  напряжение 500 В.

  Нажатием  кнопки 5 ВОЗБУЖДЕНИЕ аккумулятора батарея подключается напрямую к  обмотке возбуждения генератора.

  Кнопка 9 (30 А) термобиметаллического предохранителя выскакивает при перегрузке или коротком замыкании. После устранения причины перегрузки цепь замыкается вручную нажатием кнопки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                  Вопрос 2. Приборы мод. Э-203(О), Э-203(П). 1. Прибор для очистки свечей зажигания (модель Э-203-О)

  а) Назначение: Прибор предназначен для очистки  от нагара свечей зажигания карбюраторных  двигателей.

Рис. 6. Приспособление для ОЧИСТКИ свечей зажигания (модель Э-203-0):

  1 — защитное стекло; 2 —кнопка ПЕСОК; 3 — кнопка ВОЗДУХ;4-входной штуцер; 5— пескоструйная головка; 6—свечное отверстие; 7 — корпус; 8 — рукоятка

б)      Порядок  очистки свечей зажигания:

просушить свечи  перед очисткой;

установить рукоятку прибора в положение 14 или 18 в  зависимости от диаметра резьбы свечи;

  вставить  свечу в свечное отверстие; нажать на кнопку ПЕСОК и поворачивать свечу  вокруг оси, слегка наклоняя в стороны, продолжать очистку 8-10 с, после чего отпустить кнопку;

  удалить из свечи остатки песка, для этого  нажать на кнопку ВОЗДУХ и обдувать свечу в течение 5-10 с;

тщательно осмотреть  свечу; наличие песчинок внутри недопустимо. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Прибор для проверки свечей зажигания (модель Э-203-П)

  а) Назначение: Прибор предназначен для проверки снятых с карбюраторного двигателя свечей зажигания по бесперебойности искрообразования и герметичности при определённом давлении.

б)Общее устройство

  1-кнопка включения прибора в сеть РАБОТА;2-высоковольтный провод;3-манометр;4-контрольный разрядник с экраном;5-откидная крышка;6-кабель питания;7-рукоятка насоса;8-корпус прибора; 11-зеркало-отражатели;12-смотровое окно; 13-воздушная камера

в)      Порядок  проверки свечей:

Убедиться, что проверяемые  свечи зажигания очищены от нагара;

  проверить с помощью комбинированного щупа и установить в случае необходимости  с помощью ключа из принадлежностей прибора необходимый зазор между электродами свечи;

снять соответствующую  резьбовую заглушку и на её место  ввернуть проверяемую свечу;

завернуть до упора  винт выпускного вентиля;

  создать в камере с помощью насоса давление Ю,5±О,5 кгс/см², для свечей зажигания, имеющих зазор между электродами до 0,6 мм, или 8±0,5 кгс/см² для свечей зажигания с зазором между электродами 0,6 мм и выше;

присоединить высоковольтный провод к проверяемой свече;

  нажать  на кнопку РАБОТА и наблюдать за свечой через верхнее смотровое  окно и боковое зеркало-отражатель, не отпуская кнопки. При этом через смотровое окно должна быть отчётливо видна искра между электродами свечи; через боковое зеркало - светлый ореол вокруг нижнего электрода. В случае пробоя изоляции через боковое окно будет видна искра пробоя. Искрообразование на свече должно быть бесперебойным;

  отпустить кнопку РАБОТА, создать в камере давление 10,5±0,5 кгс/см² и проверить свечу зажигания на герметичность. Утечка воздуха через соединения деталей свечи зажигания не должна превышать 0,5 кгс/см² за Юс. Открыть спускной вентиль 9 и выпустить воздух из воздушной системы прибора.