Организация перевозок

-  through fares – общая цена перевозки от пункта начала рейса до конечного пункта назначения, указанного в расписании.

Каждая  авиакомпания содержит специальный  тарифный отдел, который формирует принципы тарифной политики, осуществляет расчет тарифов. Любой агент при необходимости может связаться с этим отделом и уточнить необходимые сведения для расчетов цены перевозки. Для системы продажи  билетов издаются специальные тарифные справочники в виде набора таблиц, позволяющих легко рассчитать тариф перевозки в данном направлении, в том числе по сложному маршруту.

Общие принципы формирования цены можно изложить следующим образом:

- стоимость  перевозки зависит от расстояния, на которое совершается перелет. В сезон на внутренних рейсах может быть повышение тарифов.

- для  каждой пары городов в рамках  базового тарифа устанавливается  максимальное допустимое расстояние  перелета. Если расстояние перелета  превышает заданное за счет  промежуточных посадок, то тариф увеличивается.

- при  расчете тарифа имеет место  преобладание более высокого  тарифа. Если стоимость перелета  между двумя промежуточными точками  в ходе сложного маршрута выше, чем стоимость прямого перелета  между пунктом отправления и пунктом конечного назначения, то пассажир оплачивает перелет по более высокому тарифу.

- при  расчете сквозного тарифа на  перелет между несколькими пунктами  к базовой стоимости перелета  между парами городов производится  надбавка к тарифу.

- при  расчетах тарифов перелета с использованием перевозчиков разных стран используются нейтральные единицы расчетов.

Льготные  тарифы на пассажирские перевозки.

АПЕКС Advance Purchase Excursion Fare (APX) – специальный льготный тариф пассажирских авиаперевозок. Пассажир, решивший воспользоваться этим тарифом, не может изменять дату бронирования. Устанавливается определенный период (дедлайн) до начала перевозки, после которого запрещается продажа билетов по этому тарифу. В случае возврата билета до начала действия «дедлайна» - получает назад всю истраченную на билет сумму, после «дедлайна» - у него вычитывается определенный штраф.

Существуют  четыре разновидности тарифа АПЕКС:

APIM – тариф АПЕКС сроком на 2 месяца. Срок пребывания за рубежом: min – с захватом воскресенья, max – 1 месяц. Продажа билетов не позднее определенного срока. Даты вылета «туда и обратно» фиксируются при продаже. Изменения даты, маршрута, возврат денег за билет в случае отказа от полета возможны только до начала путешествия, с удержанием штрафов и только в пределах действия данного тарифа.

AP2M – тариф АПЕКС сроком на 2 месяца. Срок пребывания за рубежом: min – с захватом воскресенья, max – 2 месяца. Продажа билетов не позднее определенного срока. Даты вылета «туда и обратно» фиксируются при продаже. Изменения даты вылета, маршрута, возврат денег за билет в случае отказа от полета возможны только до начала путешествия, с удержанием штрафов и только в пределах действия данного тарифа.

АР3М  – тариф АПЕКС сроком на 3 месяца. Срок пребывания за рубежом: min – с захватом воскресенья, max – 3 месяца. Продажа билетов не позднее определенного срока. Даты вылета «туда и обратно» фиксируются при продаже. Изменения даты вылета, маршрута, возврат денег за билет в случае отказа от полета возможны только до начала путешествия, с удержанием штрафов и только в пределах действия данного тарифа до 3 месяцев.

Еще большие  ограничения устанавливаются для  самых дешевых тарифов SUPER APEX. Имеется множество тарифов на воздушные перевозки, часть из них имеют значительную общность и применяются повсеместно, другие вводятся и применяются отдельными авиакомпаниями. Кроме того, имеют место взаимные льготы в бронировании услуг авиаперевозчиков в компьютеризированных системах США, Канады и некоторых странах Европы. Устанавливаются льготные тарифы для паломников, следующих на Святую землю или на хадж в Мекку.

Молодежные  тарифы.

Молодежные  тарифы широко используются на практике туристскими авиакомпаниями, специализирующимися  на планировании и продаже путешествий  для молодежи и студентов. Основанием для предоставления студенческой скидки обычно является молодежный студенческий билет ISIC. Кроме собственно скидки в цене студентам и молодежи предоставляются иные льготы и удобства, например: свобода выбора маршрута, гибкость при планировании путешествий, максимум независимости, возможность изменения маршрутов и планов путешествий, поддержка путешественников в критических ситуациях в пути, вдали от дома.

Основные  условия молодежного тарифа:

- билет  действителен в течение 1 года;

- бронирование можно осуществить за 365 дней, а выкупить за неделю;

- возможность  изменения даты отправления;

- возможность  поменять билет в любом молодежном  агентстве за границей. Максимальные  штрафные санкции – 25 USD;

- билет  можно купить в одну сторону.  Стоимость билета в одну сторону составляет обычно 50% от полной стоимости тарифа «туда и обратно»;

- практически  со всеми молодежными авиабилетами  авиалинии разрешают остановки  по пути следования без взимания  доплат, в отличие от обычных  тарифов;

- предоставляется  возможность купить билет с прилетом в один город и с вылетом из другого, даже если он находится на территории другого государства. В таком случае стоимость билета будет складываться из суммы стоимости пролета в одну сторону в каждый из выбранных городов;

- возможности комбинирования маршрута;

- отсутствие  правила «выходного дня» и  более низкая стоимость по  сравнению с обычными билетами.

Однако  для молодежных тарифов каждая авиакомпания устанавливает особые ограничения  и правила на приобретение и использование авиабилетов данного тарифа.

 
 Список  использованной литературы.

1. ГК  РФ. Ч2. С постатейными комментариями. Под  ред. Проф. Садикова. М.1996.
2. Гражданское право. Учебник. Т2.  Под ред. А.П.Сергеева и Ю.К. Толстого. Проспект. 1998.
3. «Правила  оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа для личных нужд на федеральном  ж\д транспорте»
4. Транспортный  устав ж\д РФ.

5 . В.А. Егиазаров. Транспортное право. М. Ю. Литература. М.2001. 

     6. Индустрия туризма: Перевозки. Биржаков М. Б.Никифоров В. И.Москва        – С-Петербург. 2003.

7. Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма. М., 2006
8. Воскресенский В.Ю. Международный туризм. М., 2006
9. Чудновский А.Д., Жукова М.А., Сенин В.С. Управление индустрией туризма / Учебное пособие/. М., 2006