Автотуризм в Крыму

Что касается туристских учреждений при дорогах (кемпинги, турбазы, гостиницы, мотели), то в Крыму они зачастую требуют реиноваций.

Оптимальный автомобильный маршрут по Крыму «Южный берег Крыма»Э , включающий в себя сочетание гор и моря, имеет длину 245 км и проходит через следующие города: Бахчисарай, Ходжа-Сала, Балаклава, Севастополь, Форос, Алупка, Гаспра, Ливадия, Ялта, Охотничье, Массандра, Никита, Гурзуф, Утес, Алушта.

 

 

 

Глава 3. Перспективы и рекомендации по развитию туризма в Крыму

3.1. Перспективы развития автотуризма в Крыму

Автомобильные путешествия, по мнению экспертов, могут стать одним из самых популярных направлений внутреннего туризма России.

На сегодняшний день в ассортименте очень немногих операторов можно встретить предложения по автомобильным турам внутри России, поскольку игроки рынка полагают, что это относится к сегменту самостоятельного туризма и не может приносить прибыль.

Представители бизнеса отмечают рост интереса к путешествиям на авто. Так, по внутрироссийским направлениям он составляет 10-15% ежегодно, а по зарубежным этот показатель несколько выше — 15-20%. Тем не менее, автомобильный туризм в данный момент занимает всего 1% в структуре внутреннего российского турпотока. 

В 2013 и в 2014 годах в Крыму, по оценке министерства курортов и туризма республики, отдохнули 5,9 млн. и 2 млн. туристов соответственно (при этом в рекордном 1988 году на полуострове отдохнуло 8,3 млн. человек). При этом процентное соотношение радикально изменилось: если в 2013 году из Украины было 3,5 млн., то в 2014 — всего 200-300 тыс. отдыхающих. Такой разброс цифр по 2014 году из разных источников объясняется тем, что не все въехавшие на территорию Крыма из Украины являлись отдыхающими — многие спасались от военных действий на Донбассе. [37]

Инвестиционная привлекательность гостиничного бизнеса и туризма в Крыму пока находится на низком уровне. Перспективы курортного сезона в 2015 году в Крыму будут зависеть от нескольких политических и экономических факторов. Рассмотрим их.

1) Военная операция войск Украины  в Крыму является маловероятной, хотя и возможной, поэтому, скорее  всего, в 2015 году страх перед боевыми  действиями не станет препятствием  для туристов.

2) Водная блокада Крыма со стороны Украины также не будет являться помехой предстоящему курортному сезону, так как вода Северо-Крымского канала, в основном шла на полив сельхозугодий Северного Крыма; а Южный берег Крыма всегда получал воду из местных источников.

3) Проблема с поставками электричества из Украины на полуостров, которая ярко проявила себя в декабре 2014 года, когда Крым фактически погрузился во тьму, была решена, поэтому проблем со светом в период предстоящего курортного сезона быть не должно.

4) Отсутствие железнодорожного сообщения с Украиной, которое было прервано в декабре 2014 года, является сильной помехой для туристов из Украины, желающих отдохнуть в Крыму. Конфликт на юго-востоке Украины уменьшил число туристов из Донецкого и Луганского регионов, которые ранее регулярно отдыхали в Крыму.

5) Железнодорожное сообщение Крыма  с Россией, как и в 2014 году, станет  осуществляться через Керченскую  паромную переправу. Главная проблема  такого рода переправы — это  сильное ограничение на пассажиропоток, поэтому значительная часть россиян, желающих купить билет на поезд в Крым, сделать этого не сможет.

6) Автомобильное сообщение между  полуостровом и материком осуществляется  беспрепятственно, поэтому туристы  из Украины, путешествующие на  своих автомобилях, смогут вполне комфортно приехать на отдых в Крым.

7) Автотуристы из России также  могут попасть в Крым, но только  через Керченскую паромную переправу. В 2014 году наблюдались многочасовые  очереди из такого рода отдыхающих. Перспектива сидеть в своей  машине на протяжении многих часов в степи под палящим солнцем вполне может отвадить многих потенциальных туристов от посещения Крыма.

8) Авиасообщение Крыма с Украиной  прервано, поэтому многие туристы, желающие отдохнуть с комфортом, предпочтут полететь на отдых  не в Крым, а, например, на зарубежные курорты.

9) Самолет — является наиболее  быстрым и комфортным видом  транспорта, с помощью которого  отдыхающие из России могут  прибыть в Крым и улететь  обратно, но авиаперелеты не всем  туристам «по карману».

10) Санкции, введенные Евросоюзом и США, не позволяют зарубежным туристам приезжать в Крым на отдых. Хотя туристов из Европы всегда было очень мало в Крыму, но теперь их не будет совсем.

11) Трехкратный рост курса гривны  по отношению к доллару США, произошедший с февраля 2014 года по февраль 2015 года, а также перспективы дальнейшего падения гривны являются серьезным фактором, который заставит многих жителей Украины, которые хотели бы отдохнуть в Крыму, остаться дома и не поехать никуда.

12) Двукратный рост курса доллара  к рублю, произошедший в декабре 2014 года, сильно ударил по планам россиян на зарубежный отдых, поэтому в 2015 году следует ожидать увеличения внутрироссийского турпотока, важным местом в котором может занять Крым.

Таким образом, в будущем курортном сезоне станут доминировать две категории туристов: те, которые прибывают в Крым на самолетах, и те, кто приедет на поезде или своей машине через Керченскую паромную переправу. Те отдыхающие, которые прилетят на самолетах, скорее всего, заранее забронируют себе места в отелях Крыма: вряд ли эта категория людей станет искать себе место в частном секторе. Те же туристы, которые приедут или на поезде, или на своей машине, скорее всего, или забронируют себе места в гостиницах заранее или остановятся в каких-либо мини-гостиницах. Маловероятно, что эта категория людей удовлетворится проживанием в частном секторе с минимумом удобств.

В итоге, предстоящий курортный сезон станет:

• отличным для крупных отелей и гостиниц с возможностью забронировать места заранее;
• неплохим для мини-гостиниц и частных пансионатов с высоким уровнем комфорта;
• провальным для частных сдатчиков жилья, которые предлагают места с невысоким уровнем комфорта.

По мнению замминистра по делам Крыма Елены Абрамовой, при наличии желающих инвестировать, строительство автокемпингов стоит начать уже сегодня. Даже без моста через пролив в сезон в Крыму ожидается большое число автотуристов, которых сможет оперативно перевезти паромная переправа, чьи технические возможности сейчас активно расширяются. [37]

Частным инвесторам уже сегодня стоит развивать автотуризм в Крыму и строить автокемпинги, пока государство занимается постройкой дорог и мостового перехода через Керченский пролив. Речь идет о строительстве кемпингов и соответствующей инфраструктуры. Это будет частный бизнес, госсредств там не будет. Государство строит дорогу — бизнес обеспечивающую инфраструктуру.

Инвестиционные площадки для создания автокемпингов будут предоставляться параллельно со строительством дорог на полуострове в рамках федеральной целевой программы. Автоинфраструктура будет строиться везде, а не только в туристических кластерах. На развитие инфраструктуры 6 туристических кластеров в Крыму за 5 лет направят более 22 миллиардов рублей.

 

3.2. Рекомендации по развитию  туризма в Крыму

Дальнейшему развитию этого вида туризма препятствует слабая инфраструктура, качество дорожного полотна, отсутствие околодорожного сервиса и системы указателей на достопримечательности, а также недостаток кемпинговых площадок, туристско-информационных центров и отелей эконом-класса, транспортный вопрос (проблемы с Керченской переправой).

Значимой проблемой также является отсутствие качественных путеводителей по России, где были бы обозначены все исторические и культурные объекты того или иного региона. Это полезно не только для путешественников, но и представителям турфирм было бы значительно легче формировать маршрут. В большинстве европейских атласов такие обозначения есть. Кроме того, актуален недостаток квалифицированных кадров в отрасли.

Сферы дальнейшей работы:

• Обустройство пляжей. Не обустроенные пляжи, загрязненность пляжей, моря и территории воспринимаются в качестве основных недостатков Крыма, и при этом оказывают большое влияние на удовлетворенность отдыхом в Крыму. Кроме более высокого уровня сервиса на пляжах и удовлетворительного их санитарного состояния, туристы ожидают, что пляжи должны быть бесплатными.
• Повышение конкурентоспособности. Необходимо продолжать поддерживать развитие отрасли с целью улучшения соотношения цена-качество. Формировать предложения, интересные и доступные для разных категорий отдыхающих.
• Усовершенствование транспортной инфраструктуры. Уделять внимание различным аспектам, которые связаны с комфортностью пользованиями услугами железнодорожного транспорта. Улучшить качество дорог и условий для автотуристов.
• Повышение информированности о здравницах и санаториях Крыма.
• Здравницы Крыма недостаточно используют возможности коммуникации и сотрудничества с предприятиями и компаниями. Важно позиционировать услуги здравниц и санаториев для аудитории иностранных туристов, поскольку об их количестве и возможностях туристы из других стран осведомлены крайне мало.
• Необходимо поддерживать инфраструктуру, способную обслужить иностранного туриста (в т.ч. продвигать знание языков, более широкое распространение платежных систем).
• Использование потенциала лояльности к отдыху в АР Крым. Опыт отдыха туристов АР Крым на других курортах в других странах формирует более высокие требования и ожидания от курортов полуострова. Но когда турист принимает решение об отдыхе в Крыму, он готов отказаться, по крайней мере, от части требований. Такой «запас» лояльности позволяет уделять первоочередное внимание работе с ключевыми недостатками курортов Крыма, не рассредоточиваясь по всем направлениям.
• В коммуникации с туристами во избежание дополнительных издержек на формирование имиджа курорта, использовать устоявшиеся образы курортов. Например, Саки – «оздоровительный курорт», Судак – «развлекательный курорт», Ялта – «статусный курорт», Феодосия – «семейный курорт» и т.д. Но при этом уделять внимание тем аспектам отдыха, которые недостаточно развиты на конкретных курортах – инфраструктуре общественного питания, инфраструктуре развлечений и т.д., для того чтобы уменьшить разрыв в степени удовлетворенности курортами.
• Повышение осведомленности туристов о различных достопримечательностях Крыма, прежде всего природных – каньонах, пещерах, ущельях и т.д. Это увеличит возможности познавательного отдыха в Крыму, интересного для туристов, имеющих высшее образование, доля которых среди отдыхающих на полуострове превышает 40,0%.
• Поддерживать увеличение туристического потока в межсезонье за счет оздоровительного, познавательного отдыха и выгодных финансовых предложений.
• Не в пользу пляжных направлений Крыма сейчас сказывается и транспортный вопрос, ведь многие отправляются на российские курорты на собственных авто. Это создает многочасовые пробки на трассах побережья, а стоять сутки на той же Керченской переправе – сомнительное удовольствие, особенно для семей с маленькими детьми. И часть туристов, понимая возможные трудности, все же делают свой выбор в пользу пакетной Турции и Египта.
• Туристский летний сезон в Крыму не очень продолжительный, и в этом плане он уступает такому популярному направлению у российских туристов, как Турция. Поэтому стоит развивать те виды туризма, которые могут нивелировать сезонную составляющую. Семейный отдых с детьми может носить круглогодичный характер. Туристам с детьми будет интересен сафари-парк "Тайган", где в естественных условиях живут хищники, а также многочисленные аквапарки, дельфинарии, аквариумы, зоопарки, парки миниатюр. Стоит уделять внимание культурно-познавательному туризму, а также фестивалям, которые проводятся в Крыму в достаточно большом количестве.
• Но Крым обладает еще и нишевыми видами туризма: спелеотуризм, конный туризм, воздушный туризм, скалолазание, винный туризм, морские виды спорта (виндсерфинг, кайтинг, яхтинг). В Крыму, как и в остальной России, нет нормальной яхтенной инфраструктуры и компаний занимающихся сдачей яхт в аренду. Поэтому самым популярным направлением среди яхтсменов пока будет Черногория, а не Крым. Было бы здорово, если бы в Крыму появились яхтенные марины и компании, сдающие яхты. Можно было бы даже за основу флота взять отечественные яхты, благо в Ростове-на-Дону есть компания Скиф, производящая приемлемую линейку яхт.

В Крыму уже сегодня крупные винодельческие предприятия "с историей" открыты для посещения туристами. Но, конечно, необходимо развивать винный туризм и на новых современных, зачастую небольших винодельнях, которые сегодня проектируются и строятся. В частности, на спроектированном итальянскими архитекторами винодельческом предприятии "Легенда Крыма", помимо посещения винного погреба, дегустационных залов и ресторана, запланирован музей винограда и вина и поливалентный зал для проведения конференций, конкурсов, выставок, концертов, семинаров. Первая очередь винодельни "Легенда Крыма" должна быть построена в 2016 году". Винный туризм находится на стыке двух важнейших отраслей Крыма – виноградарства (виноделия) и туристической. Во всем мире в винодельческих регионах винный туризм – важнейший источник дохода; винодельни привлекают массу посетителей, существуют целые винные дороги, путешествуя по которым за один день можно посетить несколько виноделен, пообедать или поужинать в ресторане и остановиться переночевать в шато или бодеге. То есть одновременно развивается и ресторанный, и отельный бизнес, а также транспортное обслуживание региона. Кроме того, туристы дегустируют вина и покупают их с собой домой, а это поступления в бюджет в виде акцизов и налогов. [35]

На сегодняшний день необходимо повышать осведомленность туристов о возможностях Крыма. в силу географических, климатических и иных особенностей в Крыму могут быть развиты как активные виды туризма, связанные с морем и горами, так и более спокойные виды отдыха. В регионе могут быть созданы и более узкие виды туризма, например, гастро- или винотуры, сельский туризм по аналогии с агротуризмом, распространенным, например, в Италии. Тем не менее основное перспективное направление развития туризма в Крыму – это все, что связано с отдыхом на природе – в горах и на море. Это то, что характерно именно для этого региона и на что, безусловно, надо делать ставку.

Кемпинг в России — это довольно трудоёмкая задача, и для частного бизнеса существует множество законодательных препятствий, поэтому многие предприниматели в итоге вынуждены отказаться от своей идеи.

Часть туристов отказывается от путешествий на автомобиле из-за вопроса безопасности на российских дорогах. Это также останавливает потенциальных инвесторов от запуска проекта.

Эксперты сходятся во мнении, что автомобильный туризм — перспективный сегмент рынка, но для его становления в России и, в частности в Крыму, потребуется ещё немало времени.

Итоги и выводы к главе 3. Инвестиционная привлекательность гостиничного бизнеса и туризма в Крыму пока находится на низком уровне. Перспективы курортного сезона в 2015 году в Крыму будут зависеть от политических и экономических факторов.

В будущем курортном сезоне станут доминировать две категории туристов: те, которые прибывают в Крым на самолетах, и те, кто приедет на поезде или своей машине через Керченскую паромную переправу.

Дальнейшему развитию автомобильного туризма препятствует слабая инфраструктура, качество дорожного полотна, отсутствие околодорожного сервиса и системы указателей на достопримечательности, а также недостаток кемпинговых площадок, туристско-информационных центров и отелей эконом-класса, транспортный вопрос (проблемы с Керченской переправой).

На сегодняшний день необходимо повышать осведомленность туристов о возможностях Крыма. В силу географических, климатических и иных особенностей в Крыму могут быть развиты как активные виды туризма, связанные с морем и горами, так и более спокойные виды отдыха.

 

Заключение

На сегодняшний день туристическая отрасль в Крыму переживает непростые времена. В 2013 и в 2014 годах в Крыму, по оценке министерства курортов и туризма республики, отдохнули 5,9 млн. и 2 млн. туристов соответственно (при этом в рекордном 1988 году на полуострове отдохнуло 8,3 млн. человек).

Обеспечение повышения эффективности функционирования туризма возможно за счет развития перспективных видов туризма, одним из которых является автомобильный туризм. Элементами автомобильного туризма являются предприятия, обеспечивающие пребывания туристов, путешествующих на собственном или арендованном автомобильном транспорте. Важнейшими из них являются средства размещения автотуристов и предприятия по прокату автомобилей.

Сегодня нужно сделать ставку на повышение осведомленности туристов о возможностях Крыма. Здесь в силу географических, климатических и иных особенностей можно развивать как активные виды туризма, связанные с морем и горами, так и более спокойные виды отдыха. В регионе могут быть созданы и более узкие виды туризма (спелеотуризм, конный туризм, воздушный туризм, скалолазание, винный туризм, морские виды спорта: виндсерфинг, кайтинг, яхтинг). Тем не менее основное перспективное направление развития туризма в Крыму – это все, что связано с отдыхом на природе – в горах и на море. Это то, что характерно именно для этого региона и на что, безусловно, надо делать ставку.

Эффективность развития автомобильного туризма можно обеспечить путем использования комплексного и системного подходов к развитию данного направления.

Исходя из всего вышенаписанного, можно сделать вывод, что автомобильный туризм имеет достаточные предпосылки для развития. Для этого администрации региона необходимо создать специальную программу для привлечения автомобилистов в регион. Улучшение качества дорог и придорожной инфраструктуры, решение проблемы с переправой, а так же создание более новых и современных кемпинговых зон –все это способствует привлечению туристов.