Трансмиссия КамАЗ -4310

 

Виды работ		ТО-1			ТО-2		СТО (весна)				СТО (осень)
		чел. мин.		%	чел. мин.	%	чел. мин.		%		чел. мин.	%
1.	Уборочно-моечные работы		12,0		9,4	36,0	6,8	72,0		9,6	72,0	6,8
2.	Контрольно-диагностические работы		7,5		5,9	127,5	23,2	176,4		23,5	191,4	18,1
3.	Крепежные работы		8,3		6,5	44,6	8,4	92,7		12,3	92,7	8,7
4.	Регулировочные работы		12,6		9,9	132,6	25,0	65,8		8,8	65,8	6,2
5.	Смазочные, заправочные, очистительные работы		34,3		26,8	143,8	27,2	306,5		40,8	434,1	41,0
6.	Электротехнические работы		25,0		19,6	25,0	4,7	37,9		5,0	203,9	19,2
7.	Шинные работы		28,0		21,9	25,0	4,8	-		-	-	-
	Итого:		127,7		100	529,5	100	751,3		100	1059,9	100

       Таблица5. Примерное распределение трудоёмкости технических

обслуживаний (ТО-1, ТО-2, СТО) по видам работ  (выписка из ИО 200-РСРСР-15-0045-80)

 

 

. 

 

 

 

 

 

 

5.  Технологическая последовательность  выполнения разборочно -

                 сборочных работ при ремонте.

5.1. Технологическая последовательность  выполнения разборочных работ.

• Используя предусмотренное отверстие с пробкой слить масло из РК;
• Снять специальные щиты расположенные на полу платформы, предварительно отвернув гайку прижимов;
• Разъединить карданный вал, который считается основным, и РК;
• Разъединить и карданный вал привода на переднем мосту от РК;
• Разъединить карданный вал привода на промежуточном мосте;
• Разъединить карданный вал, расположенный на приводе от коробки отбора мощности;
• Также отсоединить спидометр, то есть штекер преобразователя на автомашине Камаз-4310, 43118;
• Еще провода контрольных ламп, которые отвечают за блокировку дифференциала и повышающую передачу. Также и понижающую.
• На РК изъять провод массы от скобы
• Шланги соединяющие пневматические камеры, как и выше: дифференциал, отбор мощности и обе передачи, повышающую и понижающую.
• Открутить гайки на РК и вынув болты демонтировать РК.

5. 2. Технологическая последовательность выполнения сборочных

работ

• Подогнать тележку с ранее снятой РК под машину и аккуратно поднимите, предварительно установив подушки. Точно совместив все просматриваемые отверстия и закрепить с помощью четырех болтов, которые фиксируются специальными гайками;
• Подсоединить шланги на пневматических камерах, которые отвечают за блокировку дифференциала, переключают обе передачи и коробку отбора мощности;
• Соединить массу с РК;
• Также соединяем выше указанные отомкнутые провода выключателей лампочек, отвечающих за блокировку и передачи и зафиксировать провода под РК;
• Подключить спидометр
• Соединить карданный вал на лебедке к коробке отбора мощности;
• Соединить карданный вал и РК;
• Соединить основной карданный вал;
• Соединить карданный вал привода на переднем мосте;
• Ориентируясь на показания внизу картера заполнить его маслом определенной марки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.Заправочные работы.

   6.1.Порядок выполнения работ при заправке  агрегатов трансмиссии    маслом.

Материалы для смазки агрегатов:

-Система смазки двигателя - 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;  
-Гидроусилитель рулевого управления - 4,2 л, масло марки Р;  
-Коробка передач - 8,5, ТСп-15К; 
-Раздаточная коробка - 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К; 
-Картер переднего ведущего моста - 5,3 л, ТСп-15К; 
-Картеры заднего и среднего ведущих мостов - 2x7 л, ТСп-15К; 

Рисунок 3. Схема смазки автомобиля КамАЗ 4310.

     

 

 

 

 

 

Таблица 6. Химотологическая карта.

Наименование узла, агрегата	Кол-во смазки (общее на все точки)	Наименование горючесмазочных материалов	Кол-во точек	Периодичность обслуживания			Содержание работ
				ТО-1	ТО-2	СТО
1	2	3	4	5	6	7	8
1 Картер двигателя	26,0 л	Летом: М-10Г2К,	1		X		Заменить масло
		ГОСТ 8581-78
		Зимой: М-8Г2К
		ГОСТ 8581-78
2 Муфта опережения впрыска топлива	0,3 л	То же	1			X	Проверить уровень масла и при необходимости долить (один раз в год, весной)
3. Гидропривод выключения сцепления	0,28 л	Гидротормозная жидкость «Нева» ТУ 6-09-550-73 Смешивание «Невы» с гидротормозными жидкостями других марок, категорически запрещается	1		X		Проверить уровень жидкости и при необходимости долить Заменить жидкость (один раз в год, осенью)
4 Втулка вала вилки выключения сцепления	0,015 кг	Смазка Литол-24, ГОСТ 21150-75	2		X		Смазать через пресс-масленку, сделав шприцем не более трех ходов
5 Подшипник муфты выключения сцепления	0,03 кг	Смазка Литол-24, ГОСТ 21150-75	1		X		Смазать через пресс-масленку, сделав шприцем не более трех ходов
6 Картер коробки передач:		ТСп-15к ТУ 38-101-753-78	1		X		Поверить уровень масла и при необходимости долить
7 Сферическая опора промежуточной и тяги управления коробки передач	0,015 кг	Смазка 158, ТУ 38-101-320-72	1		X		Смазка через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки
8 Шарниры карданных валов среднего и заднего мостов	0,104 кг	То же	4		X		Смазка через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки из-под кромок каждого сальника шарнира
9 Картер среднего моста	7,0 л	ТСп-15К ТУ 38-101-753-78 Заменители: ТСп-14 ТУ 38-101-488-74 Тап-15В, ТУ 38-101-176-76	1		X	X	Поверить уровень масла и при необходимости долить
							Заменить масло (при использовании заменителя масло менять при ТО-2)
10 Картер заднего моста	7,0 л	ТСп-15К ТУ 38-101-753-78 Заменители: ТСп-14 ТУ 38-101-488-74 Тап-15В, ТУ 38-101-176-76	1		X		Проверить уровень масла и при необходимости долить
						X	Заменить масло (при использовании заменителя масло менять при ТО-2)

 

 

           6.2 Технические характеристики применяемого оборудования.

      Оборудование для смазочно-заправочных работ предназначено для выполнения работ: по заправке моторными маслами картеров автомобильных двигателей, трансмиссионными маслами картеров коробок передач, задних мостов, рулевых управлений; по сбору отработавших масел; по смазке через пресс-масленки отдельных узлов пластичными смазками.        Указанное оборудование может быть переносным, передвижным и стационарным, а по виду привода — с ручным, пневматическим и электрическим приводами.

Кроме маслораздаточных колонок с ручным приводом для дозированной раздачи моторного масла применяют передвижные маслораздаточные устройства с пневматическим приводом, такие как на рисунке 4.

                                                                        1-бак с маслом;

                                                                                       2-нагнетательный насос;

     3-пневматический  двигатель

                                                              4-счётчик;    

                                                                                       5-раздаточный пистолет;

                                                                                    6-барабан со шлангом

Рисунок 4. Схема раздаточного устройства с пневматическим насосом.

Технические характеристики:

1. Объём бака-200…250л
2. Давление воздуха в магистрали-0,8МГТа
3. Противодавление в системе-2,4 МПа
4. Подача насоса-12л/мин
5. Температура масла в системе-18ºС

Маслораздаточное оборудование для заправки трансмиссионными маслами может быть передвижным и стационарным. При заправке картеров агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом применяются передвижные маслозаправочные установки с ручным приводом. Установки состоят из двухколесной тележки-подхвата, специального бака, насоса, раздаточного шланга с наконечником.

Стационарные заправочные установки предназначены для заправки трансмиссионным маслом агрегатов автомобилей непосредственно из масляного резервуара. Установки являются автоматическими, состоят из насосной установки и могут иметь до двух раздаточных рукавов с пистолетами.

На специализированных постах по смазке и заправке (дозаправке) автомобилей используются многофункциональные смазочно-заправочные установки. Такие установки предназначены для централизованной механизированной дозированной выдачи моторного и трансмиссионного масел, пластичной смазки, охлаждающей жидкости и воздуха с измерением давления в шинах.

Для сбора отработавшего масла служат переносные и передвижные баки с воронками и стационарные сборники-резервуары, установленные под полом помещения с маслоприемными воронками.

Передвижные установки для сбора отработавшего масла, сливаемого из агрегатов автомобилей на постах, не оборудованных стационарными сливными устройствами, состоят из специального приемного бака (баллона), оборудованного для его перемещения группой колес, приемной воронки со съемным поворотным лотком.  

 

 

7.Требования техники безопасности

           Слесаря строго ремонтных предприятий выполняют многообразные работы, при производстве которых должны соблюдаться требования безопасности труда. Рабочее место слесаря по техническому обслуживанию и  ремонту автомобилей должно отвечать безопасным условием проведением работ, оборудования, инструмент и приборы - характеру выполненной работы и исключать травмы.  Рабочий проходит инструктаж вводный, первичный на рабочем

      Вводный инструктаж проводят при поступлении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производства, его особенности, общими законами об охране труда, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности, с организации по охране труда на предприятии, а также с повышенными опасностями, которые могут, встретится при работе на данном предприятии.  Инструктаж сопровождает практическим показом безопасных приемов и методов труда, применение инструмента, выполнение других требований технологического процесса. 

        Повторный инструктаж проходят рабочие не реже чем через шесть месяцев с целью проверки и повышения уровня знания правил и инструкций по безопасности труда.  Рабочие, выполняющие работу с повышенной опасностью, проходят инструктаж по безопасности труда ежеквартально.

       Внеплановый инструктаж проводят с каждым рабочим в объеме первичного инструктажа на рабочем месте.  Он связан с изменениями технического процесса, с применением приспособлений, инструмента, исходного сырья или переводом рабочего на другой участок, с изменением правил по безопасности труда и нарушениями, которые могут привести к травмам, аварии, взрыву или пожару. 

      Текущий инструктаж проводят с рабочими перед выполнениями специальных работ, на которые выдается наряд допуск.  Рабочие, эксплуатирующие оборудование механизм повышенной опасности, перед первичным инструктажем на рабочем месте обучается на специальных курсах, сдают экзамен и получают удостоверение на право работы.  В помещениях для ТО и ремонта автомашин запрещается оставлять порожнею тару с топливом и смазочными материалами. Разлитое топливо или масло следует не медленно убрать, применяя песок.  После окончания работы следует собрать использованные обтирочные материалы и сложить в специальные тары.  Тушить возгорание необходимо огнетушителями, песком или струёй распылённой холодной воды, исключив повышенные давления в них.