Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного направления

    1 Постановка задачи 

    

1. Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного направления

 

    Район тяготения железнодорожных участков  Семипалатинского отделения перевозок  находится в административном подчинении Восточно- Казахстанской области. Центр  управления Семипалатинского отделения находится в городе Семипалатинске. 

      Восточно- Казахстанская область  является одним из главных  промышленных регионов Республики  по производству  цемента, руды, цветных металлов, добычи угля (за  год в области добывается более 4,0 млн. тонн угля), строительных грузов. Семипалатинское отделение перевозок обслуживает крупные предприятия добывающей промышленности: ТОО «Каражира ЛТД», АО « Казахмыс» в состав которого входит «Восточно- Казахстанский медно-химический комбинат», АО «Казцинк» в составе которого «Усть-Каменогорский свинцово-цинковый комбинат», Лениногорский «Полиметаллический комбинат», предприятия машиностроительного комплекса:   АО «Востокмашзавод», АО « Нефтегазмаш», УК Конденсаторный завод, Семипалатинский машзавод, предприятия стройиндустрии: АОЗТ «Цемент», ОАО « Бухтарминская цементная компания», АО «Силикат», ТОО «Комбинат строительных материалов», предприятия легкой промышленности: ТОО «Текстиль – Восток», ТОО «Мирас», СП « Икар» и другие.

    Общая эксплуатационная длина всех путей составляет 1240,9 километров, перегоны однопутные с тепловозной тягой, действующие средства сигнализации и связи –  двусторонняя автоматическая и полуавтоматическая блокировка.

          Семипалатинское отделение  перевозок граничит:

    по  внутренним стыковым пунктам:

    -с  Алматинским отделением перевозок  по станции Актогай (исключительно);

    -с  Павлодарским отделением перевозок  по станции Дегелен (включительно);

    по  внешним международным стыковым пунктам:

    -с  Западно-Сибирской железной дорогой  по станции Локоть (включительно).

    Семипалатинское отделение перевозок по объему выполняемой  эксплуатационной работы отнесено к  первой категории, по характеру выполняемой  работы  Семипалатинский регион обеспечивает продвижение транзитного  вагонопотока, Защитинский подотдел осуществляет  погрузочно- выгрузочную деятельность.

    Оперативное руководство движением поездов  осуществляет диспетчерский аппарат  на шести диспетчерских кругах, имеется  шесть поездо- участков:  Актогай  – Аягоз, Аягоз – Чарская, Чарская  – Локоть, Семипалатинск – Дегелен, Локоть – Защита, Защита- Зыряновск – Лениногорск. Участки Актогай- Аягоз, Аягоз- Чарская, Чарская – Семипалатинск оборудованы компьютерной системой диспетчерской централизации «Диалог».

    В состав Семипалатинского  отделения  перевозок входят    81 раздельный пункт. Это два крупных железнодорожных узла – Семипалатинск и Защита.

      По характеру производимой работы  станции подразделены на  грузовые, из них основные  - Жана - Семей,  Неверовская, Защита, Лениногорск,  Бухтарма, Зыряновск;

    -крупные  участковые - Семипалатинск, Локоть, Аягоз, Шемонаиха, Серебрянка, Дегелен;

    -остальные  раздельные пункты – промежуточные. 

    По  объему выполняемой работы: к 1 классу - отнесены 5 станций, ко 2 классу- 6 станций, к 3 классу – 7 станций, к 4 классу –11 станций, к 5 классу –52 станции.

    Контингент  Семипалатинского отделения перевозок  по состоянию на 01.06. 2010 года насчитывает 1626 человек из них: руководители- 105 человек, специалисты- 220 человека, служащие- 505 человека, рабочие -  человека. Среднемесячная заработная плата в целом  по отделению составила 41188 тенге, в том числе руководителей- 76640 тенге, специалистов-55326 тенге, служащих-41149 тенге, рабочих-31774 тенге.

      В территориальных границах отделения  перевозок свою деятельность  осуществляют  7 предприятий локомотивного хозяйства,  4 предприятия вагонного хозяйства, 6 дистанций пути, головная дистанция сигнализации и связи, дистанция энергоснабжения.

               Коллектив отделения перевозок  добился значительного роста  основных показателей эксплутационной работы. Так, за 5 месяцев 2010 года грузооборот выполнен в объеме 4 млрд. 305 млн. эксплуатационных тонно-км, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года грузооборот увеличен на 8,5 процента, а плановый показатель превышен на 5,6 %.

    Погрузка  достигла 5 млн. 535 тыс. тонн, она обеспечена по всем основным видам грузов: угля, промышленного сырья, строительных грузов, цветной руде, лома черных металлов, зерна, муки, и других грузов.

    Рост  объемов перевозок сопровождался  повышением качества эксплуатационной работы. Прежде всего, был обеспечен рост в динамике показателей качества использования подвижного состава, а именно  производительность грузового вагона выросла на 9,3 %. За счет сокращения простоя вагонов на технических станциях и под грузовыми операциями оборот грузового вагона ускорен на 0,11 суток. Улучшение использования подвижного состава отразилось на повышении эффективности работы с вагонным парком, так, за 5 месяцев 2010 года рабочий парк грузового вагона содержался ниже нормы на 1,7 %,. За счет повышения веса грузового поезда на 19 тонн и увеличения среднесуточного пробега  локомотивов 12 км  возросли производительность локомотива, участковая и техническая скорости.

    На  всех станциях Семипалатинского отделения  перевозок основным видом технологической связи является автоматическая телефонная связь.

    Станция Аягоз

    Станция  Аягоз по характеру работы является участковой,  по объему выполняемой работы отнесена к первому классу. Ось станции находится на  989 км. участка Семипалатинск – Актогай.

          Станция находится на участке диспетчерской централизации с контролем на мониторе АРМ-ДНЦ участков:  Аягоз - Шар, Актогай - Аягоз состояния путей, участков приближения, направления на перегонах Аягоз - Разъезд № 22 и Аягоз - Разъезд № 21, показаний  сигналов: входных Н, Ч выходных Н-1; Н-11; Ч-1; Ч-11, но в автономном режиме.

          Станция Аягоз оснащена следующими средствами связи:

• поездная радиосвязь;
• телефонная связь и маневровая радиосвязь между составителем поездов и машинистом маневрового      локомотива;
• внутристанционная с операторами постов централизации № 1, 2;

    -    двусторонняя парковая с переговорными  колонками  (оповестительная). Динамические  головки и переговорные колонки  расположены в районах нечетной  и четной горловин  станции,  в междупутье приемо - отправочных путей и на пункте технического обслуживания вагонов.

          -      прямая телефонная  связь с дежурным по переезду  на 987 и 993 км.

           Станция  имеет два  подхода:

     - прилегающие перегоны Аягоз - РЗД-21, Аягоз - РЗД-22 оборудованы однопутной двухсторонней автоблокировкой,

    - Для  управления и контроля централизованными  стрелками и сигналами, в помещении  ДСП установлен пульт – манипулятор.  Управление централизованными, а также контроль за состоянием стрелок, включенных в централизацию поста ЭЦ, осуществляется дежурным по станции с пульта- манипулятора и выносного табло, установленных в помещении ДСП.

    В централизацию включено 63 стрелки.

    Характеристика  эксплуатационной работы станции.

       Участковая станция Аягоз выполняет следующую эксплуатационную работу:

• прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов;
• маневровую работу по подаче, расстановке, сборке и уборке вагонов с подъездных путей;
• посадку и высадку пассажиров и связанные с ними операции;
• погрузку и выгрузку грузов из вагонов на железнодорожных путях общего и необщего пользования.
• прицепку и отцепку вагонов от грузовых и пассажирских поездов.
• другие операции.       

 

    Объем  эксплуатационной работы станции и  мощность транзитных и местных

    вагонопотоков представлена в следующей таблице:      

    (по  итогам работы за полугодие  2008 г.)                                                    

    Таблица № 1                   

 
 

    Станция Дегелен 

    Станция Дегелен по характеру работы является участковой, по объему и сложности  выполняемой работы отнесена к 2 классу.

          По путевому развитию станция – поперечного типа с параллельным расположением приемо-отправочных путей.

          Путь № 1 специализирован  для приема, отправления четных, нечетных пассажирских и грузовых поездов.

          Путь № II главный, специализирован для приема, отправления четных, нечетных пассажирских и грузовых поездов.

          Пути № №  3, 4, 5, 6 для приема, отправления четных и нечетных грузовых поездов.

          Полезная длина  приемо - отправочных путей составляет:

    - 1 путь –    699м.

    - II путь – 1050 м.

    - 3 путь – 1050 м.

    - 4 путь – 1046 м.

    - 5 путь – 1066 м.

    - 6 путь – 1100 м.

          Для разворотов локомотивов  в нечетной горловине станции  имеются 3 пути треугольника  №№ 7, 9, 11.

          Организация движения поездов производится на три направления:

    а) Дегелен – Семипалатинск

    б) Дегелен – Аксу-1

    в) Дегелен – Угольная участка ТОО  «Компания «Балапан колiгi»

          Стрелки и сигналы  на станции оборудованы электрической  централизацией.

          Маневровая работа производится локомотивом серии  ТЭМ-2, который выполняет операции по отцепке, прицепке, перестановке, осаживанию, подаче, уборке вагонов c подъездных путей.

          Территория разделена  на четыре маневровых района:

    1) Район № 1 - нечетная горловина

    2) Район № 2 – четная горловина

    3) Район № 3 – пути 4-6

    4) Район № 4 – путь текущего  ремонта вагонов, путь отстоя  локомотивов

                В первом маневровом районе (нечетная сторона  станции) производятся работы по отцепке, прицепке, перестановке вагонов, перевеске вагонов на 150-тонных вагонных весах, расположенных на пути № 8 (тупиковый).

    - полезная  длина – 273 метра;

    - место  примыкания к пути № 6 через  стрелку № 27;

    - вместимость в условных вагонах – 18 вагонов;

    - скорость  движения по вагонным весам  не более 3 км/ час;

    - размер  подачи для взвешивания не  более 10 вагонов;

    - средством  переговоров при взвешивании  на вагонных весах между составителем  поездов и приемосдатчиком является радиостанция «ICOM», установленная на 2 канале.

    Во  втором маневровом районе (четная сторона  станции) производятся работы по отцепке, прицепке, перестановке, осаживании, подаче вагонов на путь текущего отцепочного  ремонта, пропуск тепловозов на железнодорожную базу ТОО «Компания «Балапан колiгi».