Сущность международных транспортных коридоров

• обеспечение высокого качества сервиса в целях привлечения грузов на ТСМ на основе координации на международном уровне деятельности участников транссибирских перевозок грузов (соблюдение сроков доставки, сохранности грузов);

• информационное обеспечение перевозочного процесса по ТСМ (предоставление клиентам информации в реальном масштабе времени о продвижении грузов до места назначения);

• увеличение перерабатывающих возможностей портов на востоке и западе России;

• дальнейшее развитие транспортных связей между странами Азии, Россией, странами СНГ, Центральной и Восточной Европы, Скандинавии и Балтии.

В 2013 г. сдан новый и будет в ближайшее время реконструирован старый Облученский тоннель в отрогах Малого Хингана на участке Облучье – Известковая Дальневосточной железной дороги. В связи с неуклонным ростом объемов торгово-экономических связей с Китаем осуществляется комплексная реконструкция участка Карымская – Забайкальск Забайкальской железной дороги, имеющей выход на Транссиб. К 2020 г. предусматривается комплексное развитие участка Междуреченск – Тайшет – южного хода магистрали на Красноярской железной дороге. Реализация этих проектов осуществляется в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Снятие инфраструктурных ограничений» [12].

В целом программа развития Транссиба предполагает строительство вторых главных путей общей протяженностью 4 тыс. км, обходов почти всех железнодорожных узлов, проведение электрификации 7 тыс. км, модернизацию информационной сети, внедрение железнодорожных перевозок «от двери до двери», модернизацию подвижного состава. Реконструкция отдельных участков Транссибирской магистрали будет одновременно сопровождаться строительством новых энергоблоков, передающих сетей, грузовых портов на ее морском плече, пограничных переходов и подъездных путей. Государство намерено вложить в реконструкцию Транссиба 450 млрд руб., 150 млрд руб. на возвратной основе из Фонда национального благосостояния в качестве стартового капитала. В целом же до 2018 г. на модернизацию Транссиба вместе с БАМом будет потрачено 562 млрд руб. Правительство рассчитывает, что это позволит увеличить пропускную способность магистрали со 110 млн т (практически уже достигшей предельной величины) до 165 млн т в год. При этом пропускная способность восточного полигона железных дорог6 должна возрасти на 55 млн т грузов в год. Таким образом, ключевой задачей для Транссиба остается оптимизация всей транспортной цепочки, включая сокращение и упрощение таможенных и пограничных процедур, формирование конкурентоспособных сквозных тарифов и портовых ставок, внедрение современных методов управления, создание логистических центров, модернизацию отдельных участков магистрали, обеспечение надежности, сохранности, скорости доставки грузов при минимальных сроках и затратах. Ускорение доставки грузов означает высвобождение колоссальных финансовых средств, которые на период следования грузов фактически «замораживаются». Это еще раз свидетельствует о возможности передачи части объемов международных перевозок между Европой и Азией с моря на железные дороги, ведь до сих пор господствующие позиции в обеспечении евроазиатских грузоперевозок занимает морской транспорт, на долю которого приходится 98 % этого грузопотока.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 3. Пример расчета себестоимости перевозки груза по маршруту Шанхай – Новосибирск

Расчет себестоимости перевозки груза по маршруту Шанхай – Новосибирск морским и железнодорожным транспортом:

1. Груз: 20 тонн, оборудование для текстильной промышленности и запасные части к нему.

2. Пункт назначения: г. Новосибирск (Россия).

3. Пункт отправления: г. Шанхай (Китай).

4. Маршрутное расстояние:

а) Шанхай – Владивосток – 1980 км;

б) Владивосток –  Новосибирск – 5981 км;

Итого общий пробег: 7961 км (в одном направлении).

5) Морская перевозка:

а) маршрутное расстояние Шанхай – Владивосток - 1980км;

б) себестоимость морской перевозки на условиях FOB по маршруту Шанхай – Владивосток: 82 500 = 3125 долл.

6) Погрузо-разгрузочные работы  в порту «Владивосток», г. Владивосток (с учетом тарифа для грузов  в ящиках без специальной упаковки  весом до 1,5 тонн  - 294 руб./тонна):

294 руб./тонна * 20 тонн = 5880 руб.;

7) Железнодорожная перевозка:

а) маршрутное расстояние Владивосток – Новосибирск – 5981 км;

б) себестоимость железнодорожной перевозки по маршруту Владивосток - Новосибирск: 37 400

8) Итого по пунктам 5,6,7: 82500 +5880+37400=125 780 руб.

9) Прибыль компании:

30% от себестоимости перевозки  груза: 125 780*0,3=37 734 руб.

Курс валют: доллар = 26,4 рубля;

Таблица 1 - Итоги расчета себестоимости перевозки груза морским и железнодорожным видом транспорта по маршруту Шанхай – Новосибирск

Наименование	Затраты
	руб.	%
1. Себестоимость морской  перевозки на условиях FOB по маршруту  Шанхай – Владивосток	82 500	50,45
2. Погрузочно-разгрузочные  работы во Владивостоке	5880	3,61
3. Себестоимость железнодорожной  перевозки по маршруту Владивосток  – Новосибирск	37 400	22,87
Итого (по пунктам 1-3)	125 780	76,92
Прибыль компании	37 734	23,08
Всего	163 514	100

 

 

Расчет себестоимости перевозки груза по маршруту Шанхай - Новосибирск морским, железнодорожным и автомобильным транспортом

1. Груз: 20 тонн, оборудование для текстильной промышленности и запасные части к нему, стоимость груза 1,5 млн. долларов.

2. Пункт назначения: г. Новосибирск (Россия).

3. Пункт отправления: г. Шанхай (Китай).

4. Маршрутное расстояние:

а) Шанхай – Владивосток – 1980 км;

б) Владивосток –  Чита – 3096 км;

в) Чита – Новосибирск – 2932 км;

Итого общий пробег: 8008 км (в одном направлении).

5) Морская перевозка:

а) маршрутное расстояние Шанхай – Владивосток – 1980 км;

б) себестоимость морской перевозки на условиях FOB по маршруту Шанхай – Владивосток: 82 500 руб. = 3125 долл.

6) Погрузо-разгрузочные работы  во Владивостоке (с учетом тарифа  для грузов в ящиках без  специальной упаковки весом до 1,5 тонн  - 294 руб./тонна)

294 руб./тонна * 20 тонн = 5880 руб.;

7) Железнодорожная перевозка:

а) маршрутное расстояние Владивосток –  Чита – 3096 км;

б) себестоимость железнодорожной перевозки по маршруту Владивосток - Чита: 22400 руб., в т.ч. НДС 3337,74 руб.;

8) Погрузо-разгрузочные работы  в Чите:

(с учетом тарифа для  грузов в ящиках без специальной  упаковки весом до 1,5 тонн  - 267 руб./тонна)

267 руб./тонна * 20 тонн = 5340 руб.; 

9) Автомобильная перевозка (расчет себестоимости):

1. маршрутное расстояние: Чита – Новосибирск – 2932 км;

10. Затраты на дизельное топливо:

(с учетом расхода топлива 35 л/100 км)

2932км/100 * 35л * 26 руб./л = 26 681,2 руб.;

11. Зарплата водителей и суточные:

1. оплата за общий пробег в рублях за 1 км пробега: 2932 км * 2,1 руб./км * 2 водителя = 12314,4 руб.;

б) суточные за 5 суток: 260 руб./сутки * 5 * 2 водителя = 2600 руб.;

Итого: 12314,4+2600=14 914,2

12. Износ и ремонт шин:

• ходимость автопокрышек и их стоимость:

а) на полуприцеп: 11880 руб. – 6 колес – 250000 км;

б) на тягач ведомые: 11520 руб. – 2 колеса – 200000 км;

в) на тягач ведущие: 11880 руб. – 4 колеса – 230000 км;

• стоимость износа шин на 1 км пробега:

1. полуприцеп: 11880 руб. * 6 шт./250000 км = 0,285 руб.;

2. тягач, ведомые: 11520 руб. * 2 шт./200000 км = 0,115 руб.;

3. тягач, ведущие: 11880 руб. * 4 шт./230000 км = 0,207 руб.

Итого: 0,607 руб.

• стоимость износа шин на общий пробег: 0,607 руб. * 2932км = 1779,7 руб.

Итого по пункту 12: 1779,7 руб.

13. Ремонт и техническое обслуживание (ТО):

а) стоимость ТО тягача:

• замена масла, фильтров и прочая диагностика (через 45000 км пробега составляет 20000 рублей), то есть 0,444 руб./км пробега;

• стоимость ТО тягача: 0,444 руб./км * 2932 км = 1301,8 руб.;

б) стоимость ТО полуприцепа:

• ТО полуприцепа проводят через 150000 км пробега;

• стоимость ТО полуприцепа: 9250 руб., то есть на 1 км пробега 0,062 руб./км;

• стоимость ТО за пробег: 0,062 руб. * 2932 км = 181,79 руб.

Итого по пункту 13: 1483,59 руб.

14) Амортизационные отчисления:

• балансовая стоимость автомобиля * 0,83/100 = 23240 рублей в месяц;

• продолжительность поездки 5 дней, то есть 23240/6 = 4648 руб.

15) Расходы на страхование  автомобиля (ОСАГО на 1 год):

• тягач: 4212 руб.;

• полуприцеп: 1053 руб.

Итого: 5265 руб.

За 1 рейс (экспорт) продолжительностью 5 дней: 5265 руб./12 месяцев/6 = 73,2 руб.;

16) Дорожные расходы:

1. оплата стоянок:

• число стоянок: Чита, Хилок, Тарбагатай, Танхой, Усолье-Сибирское, Нижнеудинск, Канск, Емельяново, Мариинск – 9 стоянок;

• оплата стоянок: 250 * 9 = 2250 руб.;

• мойка (обязательно) – Хилок, Усолье-Сибирское, Емельяново: 500 руб. * 3 = 1500 руб.;

Итого по пункту 16: 3750 руб.

17. Телефонные переговоры и отслеживание продвижения автомобиля с грузом (по требованию заказчика).

Сложившиеся затраты за перевозки составляют 838,2 руб.

18) Прибыль компании:

• 30% от себестоимости перевозки груза: 51 235,17

Итоги расчета без учета накладных расходов и планируемой прибыли:

1. Дизельное топливо: 26 681,2руб.;

2. Зарплата и суточные расходы – на двух человек: 14 914,2руб.;

3. Износ шин: 1779,7 руб.;

4. Ремонт и ТО: 1483,59 руб.;

5. Амортизационные отчисления: 4648 руб.;

6. Страхование: 73,2 руб.;

7. Дорожные расходы и телефон: 4588,2руб.;

Дополнительные расходы:

8. Налог с транспортных средств на 1 год: 85 руб. с 1 л/с, то есть 420 л/с * 85 = 35700 руб.;

35700 руб./12 месяцев/6 = 495,8 руб. (за 1 рейс);

9. Прибыль компании: 51 235,17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2 - Итоги расчета себестоимости перевозки груза морским, железнодорожным и автомобильным транспортом по маршруту Шанхай – Новосибирск

Наименование	Затраты
	руб.	%
1. Себестоимость морской  перевозки на условиях FOB по маршруту  Шанхай – Владивосток	82500	37,16
2. Погрузочно-разгрузочные  работы во Владивостоке	5880	2,65
3. Себестоимость железнодорожной  перевозки по маршруту Владивосток - Чита	22400	10,09
4. Погрузочно-разгрузочные  работы в Чите	5340	2,43
5.Себестоимость автомобильной  перевозки, в том числе:	54663,89	24,62
а) затраты на дизельное топливо	26681,2	12,02
б) зарплата водителей	14914,2	6,72
в) износ и ремонт шин	1779,7	0,81
г) ремонт и техническое обслуживание	1483,59	0,67
д) амортизационные отчисления	4648	2,11
е) расходы на страхование автомобиля	73,2	0,03
ж) дорожные расходы и телефон	4588,2	2,09
з) налог с транспортных средств (за 1 рейс)	495,8	0,23
Итого (по пунктам 1,2,3,4,5)	170 783,89	76,92
Прибыль компании	51 235,17	23,08
Всего	222 019,06	100