Система правового регулирования договора перевозки

      Условием перехода судна в  собственность фрахтователя служит  выполнение фрахтователем своих  обязательств по бербоут - чартеру и полная оплата всех фрахтовых платежей по договору, включая последний очередной месячный взнос. В этом случае выплата всех фрахтовых платежей рассматривается как оплата покупной цены.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    4. Прекращение обязательств по договору морской перевозки груза.

    Статья 154. Отказ перевозчика от исполнения договора морской перевозки груза

    В случае, если стоимость погруженного груза не покрывает фрахт и  другие расходы перевозчика на груз и отправитель или фрахтователь не внес полностью фрахт перед отправлением судна и не предоставил дополнительное обеспечение, перевозчик имеет право до выхода судна в рейс отказаться от исполнения договора морской перевозки груза и требовать уплаты одной второй полного фрахта, при наличии простоя платы за простой и возмещения произведенных перевозчиком за счет груза других расходов. Выгрузка груза осуществляется за счет отправителя или фрахтователя.

    Данная  статья предусматривает возможность одностороннего отказа от исполнения обязательства по договору морской перевозки грузов при определенных условиях. Согласно ст. 310 ГК односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом (например, при существенном нарушении договора, т.е. нарушении, которое влечет для другой стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишается того, на что была вправе рассчитывать при заключении договора).

    Отказ перевозчика от исполнения возможен при одновременном наличии двух условий:

    а) стоимость погруженного груза не покрывает фрахта и других расходов перевозчика по грузу;

    б) отправитель или фрахтователь не внес полностью фрахта перед отправлением судна и не предоставил дополнительного  обеспечения.

    Обычно  перевозчик может не выдавать груз в порту назначения впредь до уплаты фрахта и других расходов, продать удерживаемый груз и тем самым возместить свои расходы. Однако в тех случаях, когда стоимость груза не покрывает фрахта и расходов перевозчика, залоговое право не обеспечивает полного удовлетворения его требований. Поэтому закон предоставил перевозчику право одностороннего отказа от исполнения договора морской перевозки груза при наступлении указанных обстоятельств.

    Статья 155. Отказ отправителя или фрахтователя от исполнения договора морской перевозки груза.

    1. При предоставлении всего судна для перевозки груза отправитель или фрахтователь вправе отказаться от исполнения договора морской перевозки груза при условии уплаты:

    1) одной второй полного фрахта, при наличии простоя, платы за простой, произведенных перевозчиком за счет груза и не включенных в сумму фрахта расходов, если отказ отправителя или фрахтователя наступил до истечения сталийного или контрсталийного времени, установленного для погрузки груза, либо до выхода судна в рейс, в зависимости от того, какой из указанных моментов наступил раньше;

    2) полного фрахта, других сумм, указанных  в подпункте 1 настоящего пункта, если отказ отправителя или  фрахтователя наступил после  одного из моментов, указанных  в подпункте 1 настоящего пункта, и договор морской перевозки  груза заключен на один рейс;

    3) полного фрахта за первый рейс, других сумм, указанных в подпункте  1 настоящего пункта, и одной второй  фрахта за остальные рейсы,  если отказ отправителя или  фрахтователя наступил после  одного из моментов, указанных  в подпункте 1 настоящего пункта, и договор морской перевозки груза заключен на несколько рейсов.

    При отказе отправителя или фрахтователя от исполнения договора морской перевозки  груза до выхода судна в рейс перевозчик обязан выдать отправителю или фрахтователю груз, если даже выгрузка груза может задержать судно более установленного срока.

    При отказе отправителя или фрахтователя от исполнения договора морской перевозки  груза во время рейса отправитель  или фрахтователь вправе требовать  выдачи груза только в том порту, в который судно должно зайти в соответствии с договором морской перевозки груза или зашло в силу необходимости.

    2. В случае, если для перевозки  груза предоставлено не все  судно, отправитель или фрахтователь  может отказаться от исполнения  договора морской перевозки груза при условии уплаты полного фрахта, при наличии простоя платы за простой, возмещения расходов, произведенных перевозчиком за счет груза и не включенных в сумму фрахта. Перевозчик обязан по требованию отправителя или фрахтователя выдать груз до его доставки в порт назначения только в случае, если этим не будет причинен ущерб перевозчику и другому отправителю или фрахтователю.

    Данная  статья предоставляет право отправителю  или фрахтователю в одностороннем порядке отказаться от договора перевозки. Отправитель не обязан сообщать перевозчику мотивы отказа от договора и может заявить о таком отказе в любое время.

    В случае перевозки груза по чартеру, когда договор заключен с предоставлением  для перевозки всего судна, отправитель  может отказаться от исполнения договора перевозки груза: до начала погрузки; во время погрузки, в течение которой перевозчик держит судно под погрузкой без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время); после окончания сталийного времени (контрсталийное время); после выхода судна в рейс.

    Если  отказ от исполнения договора последовал до истечения сталийного или контрсталийного  времени либо до отправления судна  в плавание, отправитель уплачивает половину полного фрахта, плату за простой (если простой имел место), а  также возмещает перевозчику расходы, произведенные за счет груза.

    Полный  фрахт и другие суммы уплачиваются отправителем, если отказ от исполнения договора наступил после выхода судна  в рейс или даже тогда, когда судно  все еще находится в порту  погрузки, однако сталийное (или контрсталийное) время истекло. В последнем случае перевозчик обязан за счет отправителя выгрузить груз из судна и выдать его отправителю, даже если это связано с простоем судна. Выдача груза производится при условии возврата перевозчику оригиналов коносамента (если они были выданы) или предоставления соответствующей гарантии.

    В случае, предусмотренном п. 2 данной статьи, перевозчик предоставляет судно в распоряжение нескольких фрахтователей, и поэтому последствия одностороннего отказа от договора одного из фрахтователей являются иными. Во-первых, отказ может иметь место лишь при условии уплаты полного фрахта и других расходов независимо от того, истекло ли сталийное (или контрсталийное) время. Во-вторых, перевозчик может выдать груз в порту отправления или в любом промежуточном порту при условии, что это не нанесет ущерба самому перевозчику или другим отправителям. Таким образом, если при отказе от исполнения договора перевозки отправитель потребует выгрузки груза и его выдачи, например в порту отправления, перевозчик не обязан это делать, если в результате может быть нанесен ущерб другим лицам (задержка судна, просрочка в доставке грузов, принадлежащих другим грузовладельцам, и т.п.).

    Статья 156. Отказ от исполнения договора морской  перевозки груза каждой из его сторон

    1. Каждая из сторон договора  морской перевозки груза вправе  отказаться от его исполнения  без возмещения другой стороне  убытков при наступлении до  отхода судна от места погрузки  груза следующих обстоятельств:

    1) военные или иные действия, создающие  угрозу захвата судна или груза;

    2) блокада места отправления или  места назначения;

    3) задержание судна по распоряжению  соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора  морской перевозки груза;

    4) привлечение судна для государственных нужд;

    5) запрещение соответствующими властями  вывоза груза, который предназначен  для перевозки, из места отправления  или ввоза груза в место  назначения.

    Обстоятельства, предусмотренные подпунктами 3 и 5 настоящего пункта, не могут служить основанием для отказа от исполнения договора морской перевозки груза без возмещения другой стороне убытков, если задержка судна предвидится кратковременная.

    При наступлении обстоятельств, предусмотренных  настоящим пунктом, перевозчик не несет расходов на выгрузку груза.

    2. Каждая из сторон договора  морской перевозки груза вправе  отказаться от его исполнения  вследствие наступления любого  из обстоятельств, предусмотренных  пунктом 1 настоящей статьи, также  во время рейса. При этом  отправитель или фрахтователь возмещает перевозчику все расходы на груз, в том числе расходы на его выгрузку, а также фрахт в размере, пропорциональном фактически пройденному судном расстоянию.

    Право отказаться от исполнения договора каждой из сторон до отхода судна из места погрузки при наступлении определенных обстоятельств осуществляется отправителем, фрахтователем или перевозчиком в одностороннем порядке.

    Среди обстоятельств, с наступлением которых  может наступить отказ от исполнения договора морской перевозки груза, названы военные или иные действия, создающие угрозу захвата судна или груза. Понятие "военные действия"- это любые военные действия между враждующими сторонами, которые могут вестись как непосредственно воюющими сторонами, так и их союзниками, формально не объявившими состояние войны. В понятие военных действия включаются и действия, совершаемые в процессе гражданских войн.

    Под "блокадой" понимается преграждение доступа с моря к побережью  и портам с целью прервать отношения  с морскими странами. Различают несколько категорий блокады, в том числе коммерческую, которая проводится при отсутствии военных действий с целью воспрепятствовать морской торговле путем предотвращения захода судов в блокируемый район (порт) и выхода из этого района. Блокада должна быть эффективной, т.е. поддерживаться и осуществляться рядом судов, расположенных вокруг блокируемого района, в количестве, достаточном для того, чтобы прервать коммуникации и создать риск захвата судна. Для того чтобы блокада носила обязательный характер, необходимо наличие соответствующей декларации. Прорыв блокады влечет за собой конфискацию судна и груза.

    Задержание  судна по распоряжению властей может  служить основанием к отказу от исполнения договора морской перевозки груза  без возмещения убытков лишь в том случае, если оно было вызвано причинами, не зависящими от перевозчика или отправителя. Например, согласно ст. 80 КТМ судну может быть отказано в разрешении на выход из порта в результате неуплаты установленных сборов и штрафов.

    Согласно  ст. 417 ГК, если в результате издания акта государственного органа исполнение обязательства становится невозможным полностью или частично, обязательство прекращается полностью или в соответствующей части. Так, государство вправе привлекать для специальных надобностей суда, плавающие под его флагом. Обычно суда привлекаются для выполнения мобилизационной подготовки в связи с необходимостью обеспечения военных действий.

    Задержание  судна и запрещение вывоза и ввоза  груза не могут служить основанием к отказу от исполнения договора перевозки без возмещения другой стороне убытков, если задержка предвидится кратковременной. Задержание судна при обычных обстоятельствах длится сравнительно недолго, и во многих случаях его освобождение зависит от перевозчика. Сравнительно быстро можно выяснить и причину запрета на ввоз или вывоз определенных грузов. Поэтому закон стимулирует обе стороны к активным действиям, направленным на скорейшее уточнение времени задержки судна или запрещения ввоза (вывоза) груза.

    Если  обстоятельства, перечисленные в п. 1 статьи 156, наступают уже после выхода судна из порта отправления, во время рейса, то при отказе от исполнения договора перевозки отправитель уплачивает перевозчику фрахт пропорционально пройденному расстоянию и возмещает ему все понесенные по грузу расходы (по выгрузке, хранению, простою судна и др.).