Режимы обкатки и оборудование для двигателей КамАЗ после капитального ремонта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Сентября 2011 в 18:01, реферат

Описание работы

Для любой части двигателя, побывавшей в капитальном ремонте, будь то расточка цилиндров, отверстий или шлифовка поверхностей валов, требуется определенный период приработки сопряжений. Как правило, первичная обкатка для большинства автомобильных пар трения продолжается в течение первых 2–3 тыс. км пробега.

Содержание работы

Введение 4
1 ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЕЙ 6
1.1 Назначение обкатки 6
1.2 Обкатка двигателей КамАЗ 8
1.3 Режим холодной обкатки двигателя 9
1.4 Режим горячей обкатки двигателя 10
1.5 Повторные испытания двигателя 11
2 Оборудование для обкатки двигателей

после капитального ремонта 14
2.1 Общее устройство стенда 14
2.2 Модели стендов для двигателей КамАЗ: 16
2.2.1 Стенд КИ-5540 16
2.2.2 Стенд КС-276-03 17
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 19

Файлы: 1 файл

Реферат.doc

— 220.50 Кб (Скачать файл)

     Признаками  брака двигателя являются:

  • образование масляных пятен и отдельных капель в местах сальниковых уплотнений (падение отдельных капель — не более одной капли за 5 мин при любых режимах работы двигателя);
  • образование масляных пятен без каплеобразования в местах разъемов и соединений;
  • выделение масла и конденсата через отводящую трубку системы вентиляции картера (не более 2 капель в минуту при частоте вращения коленчатого вала 2600 мин-1);
  • слив топлива из дренажных трубок форсунок в виде капель;
  • выделение воды, смазки или смеси воды и смазки из дренажного отверстия водяного насоса при любых режимах работы двигателя в количестве не более одной капли за 3 мин.
 

     2.2 Модели стендов для двигателей  КамАЗ: 

     Существует  несколько распространенных на территории РФ универсальных обкаточных стендов. Все они имеют широкий ряд  обкатываемых двигателей и отличаются лишь внешним видом и некоторыми техническими характеристиками.  

     2.2.1 Стенд КИ-5540 

     Стенды  предназначены для холодной и  горячей (с нагрузкой и без) обкатки двигателей КамАЗ, ЯМЗ, СМД с частотой вращения коленчатого вала до 3000 об/мин - без коробки передач и быстроходных (более 3000 об/мин) двигателей ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ, ВАЗ - с коробкой передач на передаче. Стенды могут быть приспособлены для обкатки коробок передач, гидромеханических передач (ГМП), гидротрансформаторов, ведущих мостов и т.д.

     Стенды  состоят из: трехфазной электромашины  типа АКБ с динамометром; жидкостного реостата; электрического и приборного шкафов; устройства для измерения расхода топлива; продольных, поперечных плит и стоек; позволяющих установку любого автотракторного двигателя.

     Реостат заправляется 2-3%-ным раствором кальцинированной соды, позволяет плавно трогать и регулировать обороты двигателя при холодной обкатке и регулировать тормозную мощность ЭМ при горячей обкатке. При холодной обкатке ЭМ работает в режиме двигателя, горячей обкатке - в режиме генератора с рекуперацией электроэнергии в сеть.

     При обкатке контролируются: мощность, потребляемая при холодной обкатке; мощность торможения при горячей обкатке; частота вращения вала двигателя; давление масла; температура масла и ОЖ.

           Таблица 5 - Техническая характеристика стенда
       
№ 
п/п
Техническая характеристика КИ-5540
1 Мощность ЭМ в режиме двигателя, кВт 90
2 Мощность ЭМ в режиме тормоза, кВт/л.с. 176/240 
3 Диапазон регулирования частоты вращения ЭМ, об/мин 650 - 1450
4 Диапазон частоты  вращения ЭМ при работе в режиме тормоза, об/мин 1650 - 3000
5 Диапазон измерения  частоты вращения, об/мин 
  - магнитоиндукционным тахометром 
  - электронным тахометром
 
до 3000 
до 9999
6 Диапазон измерения  давления масла, кгс/см2 0 - 10
7 Диапазон измерения температуры масла и ОЖ, °С 0 -150
8 Масса стенда, кг 2200
9 Занимаемая  площадь, м2 20
 

     2.2.2 Стенд КС-276-03 

     Стенд предназначен для обкатки двигателей ЯМЗ, КамАЗ, ЗМЗ, ГАЗ, Д-245.12 - базовая  комплектация, 30кВт, универсальный. Используется для эксплуатирующих организаций НГДУ, АТП, БЦТО, РММ, которые имеют разномарочный подвижной состав автомашин, самостоятельно выполняют текущий или капитальный ремонт. Стенд для обкатки КС-276 позволяет выполнять приработку и испытание ДВС различных марок грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тракторов в трех режимах: 1 - в холодном режиме; 2 - в горячем без нагрузки; 3 - в горячем под нагрузкой. 

     К преимуществам обкаточного стенда КС276 я бы отнес:

     1.Универсальность;

     2. Малую энергоёмкость;

     3. Автоматизированный процесс обкатки;

     4. Безфундаментную установка на виброизолирующие опоры;

     5. Простоту монтажа и обслуживания;

     6. Возможность визуального контроля за процессом обкатки с удалённого рабочего места, распечатки протокола данных обкатки, сбора и хранения результатов. 

     Таблица 6 - Технические характеристики КС-276-03

     Принцип нагружения      динамический
     Питающая  сеть      3 фазы
     Режим работы:
            холодная  обкатка
            горячая обкатка без нагрузки
            горячая обкатка под нагрузкой
            испытания
     Габаритные  размеры стенда, мм      3020х1010х1400
     Масса, кг      1230
     Мощность приводного электродвигателя при n=735 об/мин, кВт      30
 

 

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Качество  отремонтированных деталей в  наши дни несколько отличается от желаемого, и, к сожалению, не в лучшую сторону. Причин тому великое множество. Даже имея фирменное оборудование, нужно уметь на нем работать, к тому же, умеющий на нем работать должен еще иметь время и желание сделать все, что предусмотрено заводской технологией. Кроме того отсутствие службы ОТК на большинстве ремонтных организаций, применение не соответствующих технологии станков, инструментов и материалов, отсутствие важных знаний в работе.

В такой  важной процедуре, как обкатка двигателя  соблюдение правил и технологий является одним из основных критериев успеха. Современное оборудование и инструмент дают возможность продлить ресурс двигателя, но лишь при грамотном

их применении.  

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Информация о работе Режимы обкатки и оборудование для двигателей КамАЗ после капитального ремонта