Разработка технологического процесса ремонта ведомого диска сцепления автомобиля ЗИЛ-130

Департамент образования ХМАО-Югры

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования  «Политехнический колледж» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

По  дисциплине: «Ремонт автомобилей»

На  тему: разработка технологического процесса ремонта ведомого диска сцепления автомобиля ЗИЛ-130 
 
 
 

 
 
 
 

                                                                                               

                                                                                  Выполнил студент:  

                                                                                     Проверил преподаватель:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

г. Ханты-Мансийск 2011г.

 

Содержание 

. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ

    Автомобильный транспорт - важнейшая отрасль народного хозяйства.

    Наряду  с другими видами транспорта он, обеспечивает нормальное производство и обращение продукции в промышленности и сельском хозяйстве, нужды капитального строительства, удовлетворяет потребности  населения в перевозках и способствует укреплению мощи вооруженных сил.

    Автомобильный транспорт перевозит более 3/4 (около 80%)всех грузов. Основные преимущества автомобильного транспорта: меньшие капиталовложение в организацию перевозок, большая маневренность транспортных средств и возможность перевозок непосредственно от пункта отправления в пункт назначения без дополнительных перегрузок, значительная скорость доставки грузов и пассажиров, сравнительно невысокая стоимость перевозок.

   Себестоимость деталей автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60...70 % стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие авторемонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. Объемы централизованного ремонта автомобилей и их составных частей достигли, а по некоторым позициям превзошли объемы их производства.

   Организации ремонта автомобилей в нашей  стране постоянно уделялось большое  внимание. В первые годы советской власти автомобильный парк в нашей стране состоял всего из нескольких тысяч автомобилей, главным образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей в молодой Советской республике не было ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому развитие авторемонтного производства исторически опередило развитие отечественного автомобилестроения.

   Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления ведомого диска сцепления автомобиля ЗИЛ-130 с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.Величина производственной партии деталей 
 
 

X=N*Kp*m / 12

X=1250* 0,6*1/ 12=62 

 где:  N - производственная программа ремонта автомобилей в год (указано в задании);

          Кр – коэффициент ремонта детали (принять равным 0,2-0,6);

           m – число одноимённых деталей в автомобиле.

       

                                               Т_н = Т_шт +  

    где:  Т_шт – штучное время (мин);

        Т_П-З – подготовительно-заключительное время (мин). 
 

    2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

    ВОССТАНОЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.1.  Ремонтный чертеж  детали. 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.2 Карта технических  требований на  дефектацию детали

 
 

 
 

2.3.  Характеристика детали  и условие ее  работы 

   Класс данной детали (ведомый диск сципления) - «Диски с гладкими поверхностями».

   К диски с гладкими поверхностями относятся детали с отношением их высоты к наименьшего диаметру не менее 0,5.

   Деталь  изготовлена из стали 50.

   

   В процессе эксплуатации ведомый диск сципления подвергается механическим нагрузкам и для них основными видами износа являются коррозионно-механический и молекулярно-механический, которые характерезуються следующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла с агрессивными элементами среды.

   Основные  дефекты, характерные для ведомого диска сципления – износ фрикционных накладок; износ впадины шлицев ступицы по толщине. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.4 Выбор способов восстановления.

 
 

 

Возможные дефекты:

 1.Обломы и трещины на деталях диска

2.Износ фрикционных  накладок

3.Износ отверстия  под ступицу

4.Износ впадины шлицев ступицы по толщине

5.Ослабление заклепок крепления ступицы

6.Ослабление заклепок диска и гасителя крутительных колебаний 

Возможные способы устранения:

По дефекту 1:

- браковать 

По дефекту 2:

- замена накладок 

По дефекту 3:

- вибродуговая  наплавка

- наплавка в  среде угликислом газа

- под флюсом 

По дефекту 4:

- Наплавка в  угликислом газе

- Вибродуговая  наплавка 

По дефекту 5:

- Замена заклепок 

По дефекту 6:

- Замена заклепок 
 
 
 

2.5 Схема технологического  процесса