Разработка схемы технологического процесса в АТО

Дрц – количество дней простоя автомобиля в ремонтах и ТО за цикл.

Количество дней эксплуатации за цикл равно:

 

 ,

 

где – среднесуточный пробег, км;

–пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации, км.

 

 

 

По формуле для автомобиля МАЗ-5551 получаем:

 

дн.

 

Количество дней простоя автомобиля в ремонте и ТО за цикл определяется из выражения:

 

,

 

где – простой автомобилей в капитальном ремонте, дн.;

  – удельный простой автомобилей  в ТО и ТР, дн./1000 км [7, табл. Р.1];

– коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ТР [7, табл. П.5], .

По формуле (получаем:

 

дн.

 

По формуле получаем:

 

.

 

По формуле получаем:

 

км.

 

Зная цикловой и годовой пробеги автомобилей, определяем коэффициент перехода от цикла к году:

 

 .

 

По формуле получаем:

 

.

Годовая программа воздействий (ТО-1, ТО-2, ЕО) на один автомобиль  МАЗ-5551 определяется из выражения:

 

,

 

где – количество воздействий данного вида за цикл.

По формуле получаем:

 

,

 

,

 

.

Количество воздействий на весь парк автомобилей в год составит:

 

,

 

где Асс – списочное количество автомобилей.

По формуле получаем:

 

,

 

,

 

.

 

Суточная программа воздействий определяется из выражения:

 

,

 

где Dргi – число рабочих дней в году подразделения, выполняющего тот или иной вид работ.

По формуле для автомобиля МАЗ-5551 получаем:

 

,

 

,

 

.

 

 

Число диагностирований на весь парк за год определяется по формулам:

 

,

 

,

 

где , – годовое число воздействий ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей МАЗ-5551 соответственно.

По формулам получаем:

 

 

.

 

Суточное количество диагностирований определяется по формуле

 

 .

 

По формуле получаем:

 

,

 

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Разработка план-графика работ  по ТО автомобиля

 

В качестве метода планирования применяем метод планирования по календарному времени. При этом методе составляется график выполнения ТО на определенный период времени. В нем выделяют день выполнения ТО по каждому автомобилю исходя из принятой периодичности и среднесуточного пробега.

Планирование дней проведения ТО-1, ТО-2 и СО для одного автомобиля в 2014 году. В первый рабочий день года проведено первое ТО-2. И с ежедневным пробегом в 370 км , График представим в виде рисунка 2.1

 

Январь									Февраль								Март
Пн	Вт		Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб			Вс
			1	2	3	4	5							1	2							1			2
6	7		8	9	10	11	12		3	4	5	6	7	8	9		3	4	5	6	7	8			9
13	14		15	16	17	18	19		10	11	12	13	14	15	16		10	11	12	13	14	15			16
20	21		22	23	24	25	26		17	18	19	20	21	22	23		17	18	19	20	21	22			23
27	28		29	30	31				24	25	26	27	28				24	25	26	27	28	29			30
																	31
Апрель									Май								Июнь
Пн		Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт		Сб		Вс
		1	2	3	4	5	6					1	2	3	4										1
7		8	9	10	11	12	13		5	6	7	8	9	10	11		2	3	4	5	6		7		8
14		15	16	17	18	19	20		12	13	14	15	16	17	18		9	10	11	12	13		14		15
21		22	23	24	25	26	27		19	20	21	22	23	24	25		16	17	18	19	20		21		22
28		29	30						26	27	28	29	30	31			23	24	25	26	27		28		29
																	30
Июль									Август								Сентябрь
Пн		Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб		Вс
		1	2	3	4	5	6						1	2	3		1	2	3	4	5	6		7
7		8	9	10	11	12	13		4	5	6	7	8	9	10		8	9	10	11	12	13		14
14		15	16	17	18	19	20		11	12	13	14	15	16	17		15	16	17	18	19	20		21
21		22	23	24	25	26	27		18	19	20	21	22	23	24		22	23	24	25	26	27		28
28		29	30	31					25	26	27	28	29	30	31		29	30
Октябрь									Ноябрь								Декабрь
Пн		Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс		Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб		Вс
			1	2	3	4	5							1	2		1	2	3	4	5	6		7
6		7	8	9	10	11	12		3	4	5	6	7	8	9		8	9	10	11	12	13		14
13		14	15	16	17	18	19		10	11	12	13	14	15	16		15	16	17	18	19	20		21
20		21	22	23	24	25	26		17	18	19	20	21	22	23		22	23	24	25	26	27		28
27		28	29	30	31				24	25	26	27	28	29	30		29	30	31

 

18	- день проведения ТО-1,
6	- день проведения ТО-2.
	- день проведения СО

 

Календарный график выполнения ТО

 

Из графика видно, что ТО-2 должно проводиться в следующие дни: 19.02; 21.04; 24.06; 26.08.; 29.10; 30.12.

 ТО-1 должно проводиться: 03.01; 20.01; 04.02; 06.03; 21.03; 04.04; 06.05; 22.05; 09.06; 09.07; 24.07; 11.08; 10.09; 26.09; 13.10; 12.11; 28.11; 15.12.

 СО целесообразно провести совместно с ТО-2 21.04 и с ТО-2 29.10

 

 

 

 

1.4 Определение годовых объемов  работ и численности производственных рабочих

Нормативы трудоемкостей технических воздействий должны быть скорректированы для конкретных условий с помощью коэффициентов котрректирования.

Годовой объем работ по каждому виду технического обслуживания равен:

 

,

где – нормативная трудоемкость данного вида ТО, чел.-ч. Согласно       [7, табл. Г.1] для автомобиля МАЗ-5551 принимаем следующие нормативные значения: чел.-ч., чел.-ч.,

 – результирующий коэффициент  корректирования трудоемкости данного вида ТО.

Результирующий коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО согласно [7, С. 7] определяется из выражения:

 

,

 

где – коэффициент корректировки нормативных показателей в зависимости от пробега с начала эксплуатации [7, табл. П.5], ;

 – коэффициент корректировки нормативных показателей в зависимости от количества транспортных средств в организации и числа групп технологически совместимого подвижного состава [7, табл. П.6], ;

 – коэффициент корректировки нормативных показателей в зависимости от периода эксплуатации [7, табл. П.7]:

 

;

 

 

По формуле получаем:

 

 

.

 

 

Подставив значения, по формуле получаем:

 

чел.-ч;

 

 чел.-ч.

 

 

 

Численность производственных рабочих определяется по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) количество рабочих.

Явочное количество рабочих определяется по формуле

 

,

Где Фя- номинальный годовой фонд времени одного явочного рабочего или рабочего места,ч

Фя= Чн/Дн

(Дк-Дв-Дп)= 8 302=2416 ч

 

Где Чн-продолжительность рабочей недели,

Дн- число рабочих дней в неделю,

Дк, Дв, Дп- количество календарных, выходных и праздничных дней.

 

В связи с тем, что общая трудоемкость ТО-1 включает в себя трудоемкость работ диагностических работ Д-1 (10%) и крепежные, регулировочные, смазочные (90%), а диагностические работы проводятся в отдельной зоне. То принимаем для расчета только объем работ крепежные, регулировочные, смазочные (90%).

 

 

По формуле получаем:

 
Штатное количество рабочих определяется по формуле

 

где – годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

 

 

Фшт= Фя – (Дот – Дс от + Дуп) Т см- Дп пр Тс см=  2416-(24-4+5) 8 - 6 1=2210ч

По формуле получаем:

 

 

 

1.5 Определение количества постов  и линий по подразделениям

 

Количество универсальных постов для проведения ТО и Д определяется из выражения:

 

,

 

где – число рабочих дней в году;

 – годовой объём работ по видам ТО и Д, чел-ч.;

– коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки [1, табл.2.14];

– продолжительность выполнения данного вида работ в течение смены, ч.;

 – численность рабочих одновременно работающих на одном посту, чел. [1, табл.2.15];

 –  коэффициент использования рабочего времени [1, табл.2.16];

 – число смен работы в сутки.

По формуле для работ ТО-1 получаем

 

 ед.

 

Для остальных видов работ расчет аналогичный. Результаты расчета представим в таблице 3.6.

 

 

1.6 Определение площадей производственных  и вспомогательных помещений

 

Для расчета площадей зон ТО, ТР по удельным площадям используется формула:

 

 ,

 

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

- число постов в зоне;

- коэффициент плотности расстановки оборудования постов.

 

В соответствии с [1, С. 86] для одностороннего расположения постов и крупногабаритного подвижного состава принимаем .

 

,

 

где ДП – длина автопоезда, м;

ШП – ширина автопоезда, м.

 

 м2.

 

Тогда, по формуле получим:

 

 м2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        2 Технологическое проектирование зоны, участка    

 

        2.1Характеристика объекта воздействия

 

В автомобиле МАЗ 5551 применяется двигатель ЯМЗ-236М2 стандарта Евро-0

Тип двигателя: дизель, размерности D×S=130×140 мм, рабочим объемом 11,15 л, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением.

 

Наименование параметра	Значение
Число цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образное, угол развала 90°
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем, л	11,15
Степень сжатия	16,5
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее	132 (180)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2100
Частота вращения холостого хода, об/мин
- максимальная, не  более	2275
- минимальная, не  более	550-650
Удельный расход топлива при 1500 об/мин, г/(кВт ч):
- при 100% мощности:	214
Расход масла на угар, % от расхода топлива, не более	0,5
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч	0,02
Масляные фильтры	два: полнопоточный со сменным фильтрующим элементом и центробежный с реактивным приводом (тонкой очистки)
Топливный насос	типа 60.1111005-30, высокого давления, шестиплунжерный, золотникового типа, диаметр плунжера 10 мм, ход 11 мм
Топливные фильтры:
- грубой очистки	со сменными фильтрующими элементами
- тонкой очистки	со сменным бумажным фильтрующим элементом
Турбокомпрессор	отсутствует
Система охлаждения	жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей
Водяной насос	центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала
Вентилятор	шестилопастной, с шестеренчатым приводом
Генератор	переменного тока, максимальная сила тока 28А, модели 1322.3771
Пусковое устройство	электрический стартер мощностью 8,2 кВт, модели 2501.3708-21 по ТУ 37.003.1059-81 ЛУ
Заправочные объемы, л:
- система смазки	21
- система охлаждения	17*
Минимальная температура запуска,°C	-50**
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	1020 х 1040 х 1220
Масса двигателя, кг	890***