Проектирование СТО, текущий ремонт

     Централизация  подготовки  производства значительно  сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих, управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей в ТО и ремонте.

     5. Использование средств связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники (активно система может работать лишь при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники).

     На  рисунке 1 приведена схема структуры управления технической службой крупного автотранспортного предприятия. В зависимости от мощности предприятия и условий внешней кооперации структура технической службы может изменяться при сохранении принципиальных положений.

     6.  ЦУП возглавляет начальник, а  основную оперативную работ по  управлению выполняет диспетчер  производства и его помощник - техник-оператор. Численность персонала ЦУП определяется общим объемом выполняемых работ (количеством автомобилей на АТП, количеством смен работы, наличием технических средств управления и др.).

     Организация работы отдела управления производством

     Оперативное руководство всеми работами по ТО и ремонту автомобилей осуществляет ООУ ЦУП. Персонал ООУ выполняет следующие основные работы:

     - принимает смену, т. е. фиксирует состояние производства, выполненную программу, размеры незавершенного производства, количество автомобилей в очереди на ремонт, имеющиеся помехи, отклонения;

     -  осуществляет оперативный контроль проведения диагностирования, ТО-1, ТО-2;

     - осуществляет оперативное планирование, регулирование, учет и контроль выполнения ремонта подвижного состава, т. е. принимает требования на ремонт;

     -  устанавливает очередность выполнения  работ, определяет плановое время, необходимое для выполнения намеченных работ;

     - обеспечивает своевременную постановку автомобилей на посты ремонта;

     - выдает задания непосредственным исполнителям, персоналу комплекса подготовки производства по доставке на рабочие места необходимых запчастей и материалов;

     -  периодически контролирует ход  выполнения работ;

     -  передает смену.

     Отдел обработки и анализа информации (ООАИ)

     В принципе управление процессом начинается со сбора информации о состоянии управляемого объекта (АТП, цех, участок и т. п.), затем полученная информация анализируется и используется для принятия решений и, наконец, эти решения доводят до исполнителей. Таким образом, основой управления является информация о состоянии управляемого объекта. Это информация может быть получена:

     -  из действующей на предприятии  системы учета;

     -  из нормативно-справочной документации;

     -  в результате специально организованных  выборочных наблюдений и опросов персонала;

     - при обобщении и анализе имеющегося опыта. Производственный учет отражает деятельность предприятия путем фиксации технических, экономических и других показателей, например, конкретные значения расхода топлива, плановых и фактических периодичностей ТО, наработок на отказ и пр.).

     Сведения  о выполненных производственно-хозяйственных операциях фиксируются на первичных бумажных или электронных носителях информации в виде натуральных, стоимостных или иных показателей

     Для упрощения и возможности компьютерной обработки данных объекты воздействия  и технологические операции могут кодироваться.

     Все подразделения АТП (и работающий в них персонал) можно разделить на две части - выполняющие свои функции на территории и за пределами территории предприятия. Деятельность подразделений и персонала фиксируется в различных документах (табели заботы служащих, наряды выходов на линию, путевые и ремонтные листы, требования на получение запасных частей и пр.). Результаты деятельности предприятия оформляются в виде различных отчетов и сводок. Таким образом, источниками информации являются подразделения АТП, в которых персонал выполняет определенные виды работ (рисунок 2).

            

Подразделения           Персонал           Работ                          Документ

     

     

     

       
 

     Рисунок 2 - Источники и носители информации о проведении ТО 

     На  ООАИ возлагается выполнение всех работ, связанных с организацией информационного обеспечения системы управления с использованием технических и программных средств персональных компьютеров (ПК). Основной задачей ООАИ является систематизация, обработка, анализ и хранение информации о деятельности всех подразделений технической службы, а также ведение учета пробегов автомобилей, движения основных агрегатов и планирование технических воздействий.

     ООАИ  выполняет следующие основные работы:

     -  принимает первичные документы для обработки, осуществляет контроль

     правильности  и полноты их заполнения и подготавливает информацию к дальнейшей обработке на электронных носителях;

     -  обрабатывает информацию, в том  числе и с помощью ПК, т. е.  выполняет работы по формированию, сортировке и систематизации информации, накоплению ее по соответствующим группам — в зависимости от используемого на предприятии программного обеспечения ПК (выходные формы);

     -  производит анализ по результатам  обработки информации и передает материалы руководству для принятия конкретных мер и разработки мероприятий по совершенствованию работы ИТС АТП; в лицевых карточках автомобиля ведет учет цепочки пробега, отмечает случаи замен основных агрегатов (двигателя, коробки передач, мостов и др.) при ремонте и отдельно учитывает их пробеги, на основании фактических пробегов планирует постановку автомобилей на ТО и диагностирование.

     Техническая документация системы обслуживания. Документация, используемая в системе обслуживания подвижного состава АТП, классифицируется по способу получения, стабильности, характеру содержания и назначению информации.

     По  способу получения документация может быть исходной и производной. В качестве исходной информации служат такие документы, как путевой, технический и ремонтный листы, накладные, требования на материально-технические средства, наряды на работы, выписки из планов и др.

     Производная документация является результатом  переработки и систематизации документов первой группы и может содержать  данные о выполнении плана технического обслуживания, качества обслуживания по показателям надежности работы автомобилей, эффективности работы системы обслуживания по трудовым и экономическим показателям, данные о расходе запасных частей и материалов и др.

     По стабильности документация может быть постоянной и переменной.

     К числу постоянной документации относятся: нормативы, ГОСТы, расценки, справочные данные и другие; к переменной - учетно-отчетная документация, характеризующая работу и состояние системы обслуживания, планы-графики, лицевые карточки на автомобили, материалы, запасные части, ведомости и т. д.

     По  назначению и содержанию документация группируется по функциональным подразделениям и подсистемам АТП: техническая - по работе системы обслуживания, эксплуатационная - по транспортной работе и пр.

     Лицевая карточка предназначается для планирования технических обслуживании, учета и анализа выполнения ТО и ремонта подвижного состава, корректирования плана ТО последнего в течение месяца с учетом фактического пробега и простоев в ремонте. Исходными данными для составления лицевой карточки являются периодичность проведения ТО, уточненный пробег автомобиля и режим работы АТП. Лицевая карточка составляется и ведется группой (отделом) обработки и анализа информации отдела управления производством.

     План-отчет  ТО подвижного состава составляется на основании лицевой карточки. Он содержит информацию о назначении и  выполнении ТО-1 и ТО-2 подвижного состава непосредственно в зоне их проведения. Бланки плана-отчета выписываются группой обработки и анализа информации и ежедневно выдаются бригадирам специализированных бригад, которые после заполнения по результатам выполнения ТО (в конце смен) передают их обратно в группу.

     Листок  учета ТО и ремонта подвижного состава служит для регистрации сведений относящихся к проведению ТО-2, регламентных работ и ТР. Информация, содержащаяся в листке учета, отражает все технические воздействия, выполненные на автомобиле за период от момента его поступления в ТО и ремонта до окончания работ с указанием причины неисправности. В листке учета указываются также трудовые затраты, расход запасных частей и материалов.

     После соответствующего заполнения листок учета  передается в группу обработки и  анализа информации.

     Организация подготовки производства

     Обеспечение комплексов ТО и диагностирования и  ТР запасными частями и материалами выполняется по указанию центра управления производством (ЦУП) комплексом подготовки производства (ПП). Оперативное руководство комплексом подготовки производства осуществляется диспетчером ЦУП через техника-оператора комплекса подготовки производства (на небольших АТП - непосредственно) с помощью средств связи (телефон, селектор).

     Процесс доставки и выдачи деталей, узлов  и агрегатов осуществляется участком комплектации в следующей последовательности:

     1)  на основании информации, содержащейся  в ремонтном листке, ЦУП определяет потребности в деталях, узлах, агрегатах, необходимых для выполнения ремонтных работ;

     2) диспетчер ЦУП отдает распоряжение  технику-оператору комплекса ПП обеспечить доставку на пост нужной запчасти;

     3) техник-оператор комплекса ПП  проверяет наличие необходимой запасной части на промежуточном и основном складах и дает указание одному из слесарей-комплектовщиков доставить необходимую запасную часть на пост производственного комплекса.

     Техник-оператор комплекса ПП связывается с диспетчером  ЦУП только в том случае, если не может своевременно выполнить  полученное задание.

     На  основании информации о наличии  запасов на промежуточном и основном складах об ожидаемом пополнении запасов и об имеющемся ремонтном фонде начальник ЦУП совместно с начальниками комплексов ПП и ремонтных участков планирует задание на ремонт (изготовление) агрегатов, узлов и деталей различным участникам комплекса РУ.

     В соответствии с этим планом участок  комплектации комплекса ПП доставляет ремонтный фонд на участки комплекса  РУ, а отремонтированные

агрегаты, узлы и детали - на основной или промежуточный склады.

     На  предприятии, кроме центрального склада, находящегося в ведении отдела материально-технического снабжения, организуется промежуточный склад, входящий в состав комплекса ПП. Основную часть номенклатуры промежуточного склада составляют агрегаты, узлы и детали, отремонтированные и изготовленные собственными силами на ремонтных участках, а также полученные с авторемонтных заводов (АРЗ).

     Нормы запаса разрабатываются техническим  отделом АТП применительно к конкретным местным условиям и утверждаются приказом.

     Контроль  и регулирование состояния складских  запасов рекомендуется организовать на принципах применения компьютерной техники и автоматизированных систем управления. 

 

      3 Организационная структура производственно-технической службы СТО в г. Балхаш

     3.1 Структура производственно-технической службы