Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Февраля 2011 в 14:09, дипломная работа
Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
- процедуры, процессы и ресурсы для достижения целей;
- анализ результативности мероприятий по охране труда.
Как видим, блоки, составляющие систему, достаточно емко отражают суть действий по охране труда. Все эти действия понятны, логичны и требуют стандартизации на предприятии в соответствии с каким-то документом, устанавливающим нормы. И такой документ есть. Это стандарт ГОСТ Р 12.0.006 - 2002 ССБТ «Общие требования к системе управления охраной труда в организации», который гармонизирован с международным стандартом ОН8А5 18001-99 «Системы управления охраной здоровья и безопасностью персонала. Требования».
Условия труда на предприятиях автомобильного транспорта - это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТ 12. О. 003-74 опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.
Физические
опасные и вредные
Химические
опасные и вредные
Биологические
опасные и вредные
Психофизиологические
опасные и вредные
При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.
Требования
безопасности при ТО и ремонте
автомобилей установлены ГОСТ 12.
1. 004-85, ГОСТ 12. 1. 010-76, Санитарными правилами
организации технологических
5.2
Расчет искусственного и
Правильно выбранная система освещения имеет большое значение в снижении производственного травматизма, создает нормальные условия для работы органов зрения, повышает работоспособность. Помещение имеет окна три окна высотой 1.5. м, и шириной 2 м, расположенных на одной стене. Согласно СНИП П-4-79, коэффициент естественной освещенности (КЕО) в нашем случае при боковом освещении должен составлять .
Учитывая коэффициент светового климата Шемонаихинского района m=0.8 и коэффициент солнечности климата, при окнах помещения выходящих на восточную сторону, С=0.7, определяем нормированное значение КЕО для данного помещения
;
При боковом освещении КЕО можно оценить по формуле:
;
где: - площадь пола помещения, м2;
- площадь световых проемов, м2;
- коэффициент запаса (принимается
в пределах от 1.2. до 2.0 в зависимости
от возможного загрязнения
- световая характеристика окон;
- коэффициент, учитывающий
- общий коэффициент
;
где: - коэффициент светопропускания материала (для различных типов стекла принимается в пределах от 0.65 до 0.9);
- коэффициент, учитывающий
- коэффициент, учитывающий
- коэффициент, учитывающий
Площадь световых проемов составляет м2. Площадь полов помещения составляет м2. Для сборочных цехов коэффициент запаса принимается . Исходя из соотношения размеров помещения и окон, световая характеристика окон . Коэффициент, учитывающий КЕО за счет отражения от поверхностей помещения и подстилающего слоя, для данного помещения составляет .
Для окон с двойными рамами коэффициент светопропускания . Поскольку переплет окна двойной деревянный, то . При боковом освещении . В качестве солнцезащитных устройств используются регулируемые внутренние шторы, поэтому . Таким образом, получаем:
;
;
Таким образом, коэффициент естественной освещенности е=1.17% удовлетворяет норме. Естественное освещение существенно зависит от погодных условий, следовательно, необходимо предусмотреть искусственное освещение в пасмурную погоду. Искусственное освещение необходимо еще и потому, что в помещении ведутся работы не только в светлое время суток, но и в темное.
Инженерный рассчет искуственного освещения.
В качестве источника света выберем люминесцентные лампы, поскольку они обладают большой экономичностью и светоотдачей, чем лампы накаливания. В связи с этим наиболее целесообразно выбрать систему общего освещения.
Согласно СНИП II-4-79 выполняемые зрительные работы относятся к IV разряду зрительных работ (способность различать детали от 0.5 до 1 мм). Подразряд зрительных работ – В, так как фон средний, а контраст объекта с фоном тоже средний.
Искусственное освещение нормируется по СНИП II-4-79, согласно которым в сборочных цехах освещенность рабочего места должна составлять 300 лк. Для создания такого уровня освещенности используются светильники ЛВ001, содержащие по четыре лампы ЛБ мощностью по 40 Вт, светоотдачей 70 лм/Вт и разместим их на потолке.
Необходимое количество светильников:
; (10.1)
где: N - количество светильников, шт.;
Ен
- нормируемая минимальная
К3 = 1.3. - коэффициент запаса, зависящий от содержания пыли в помещении, раз (принимается в пределах от 1.3. до 2.0 в зависимости от содержания пыли в производственных помещениях с учетом регулярной очистки светильников и вида источника света);
S - площадь освещаемого помещения, м2;
z - коэффициент неравномерности освещения;
n=4 - число ламп в светильнике, шт;
F=2800 лм - световой поток одной лампы;
h - коэффициент использования светового потока, зависящий от индекса помещения.
Рассчитаем индекс помещения по следующему выражению:
; (10.2)
где: i - индекс помещения;
А - длина помещения, м;
В - ширина помещения, м;
h
- расчетная высота, м.
Рисунок 10.2 - Схема подвешивания светильника
Определим
расчетную высоту как
; (10.3)
где: Н - высота помещения, м;
h2 - высота свеса, м;
h1 - высота рабочей поверхности, м.
Высота помещения H=3 м, высота рабочей поверхности h1=0.8 м, высота свеса для данного типа светильников h2=0 м (см. рис.10.2). Подставляя данные величины в формулу (10.3), получаем:
, м
При длине А=8 м и ширине В=6 м индекс помещения, согласно выражению (10.2), составит:
;
Принимая коэффициент отражения от стен и потолка равными 50% и 30% соответственно и с учетом полученного индекса помещения и типа светильника, величина использования светового потока составляет h=49%. При норме освещенности 300 лк, площади помещения S=60 м2, коэффициент неравномерности освещения z=1.1, коэффициент запаса К3=1.3, световом потоке одной лампы 2800 лм количество светильников, согласно формуле (10.1), составит:
, шт
Таким образом число светильников равно N=4. Расположим светильники в два ряда вдоль длинных стен по два светильника (рис.10.3). Рассчитаем расстояние между светильниками:
;
Рассчитаем расстояние от крайнего ряда светильников до стен:
, м
Рисунок
10.3 - Расположение ламп на потолочном перекрытии
5.3
Разработка мер ТБ в условиях
эксплуатации оборудования
Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12. 2. 022-80, ГОСТ 12. 2. 049-80, ГОСТ 12. 2. 061-81 и ГОСТ 12. 2. 082-81.
В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.
Для предупреждения поражения работающих электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих «снизу» автомобиля применяется индивидуальное освещение 220 вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.
Информация о работе Проектирование СТО с участком по ремонту приборов электрооборудования