Особенности организации и обслуживания круизеров на речных и морских судах

Обширные площади открытых деревянных палуб позволяют практически  каждому пассажиру найти себе укромный уголок, чтобы чувствовать  себя как на собственном балконе.

Всегда открытый капитанский мостик позволяет пассажирам познакомиться с опытными капитанами и офицерами, демонстрирующими увлекательные возможности современной эпохи исследований.

В каждой каюте на борту Вы найдете  телевизор с плоским экраном, DVD-проигрыватель, CD - плеер, сейф, мини-бар, телефон с международным доступом, ванную комнату с роскошным туалетным принадлежностями, фен и махровые халаты.

Небольшой размер кораблей позволяет  им заходить в маленькие бухты, недоступные  для больших лайнеров, а это  обещает новые горизонты открытий.

Особую прелесть круизам с Windstar придают бесплатные водные виды спорта: водные лыжи, виндсерфинг, снорклинг, катание на каяках и "бананах" с кормовой морской платформы.

Флот компании на сегодня состоит  из трех парусных мега-яхт: Wind Star, Wind Surf и Wind Spirit.

Большое разнообразие уникальных маршрутов дает возможность подобрать  круиз, наилучшим образом подходящий именно для Вас!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 РЕЧНЫЕ КРУИЗЫ

2.1 КЛАССИФИКАЦИЯ  РЕЧНЫХ КРУИЗОВ

Россия обладает уникальными  возможностями для речных путешествий. Реки, озера и каналы в Европейской части России позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва стала портом пяти морей. Кроме того, для туристских путешествий используются каналы: Беломоро-Балтийский (227 км); Волго-Балтийский (361 км); Волго-Донской (101 км). Практически 80% круизного речного флота сконцентрировано на маршрутах между Москвой и Санкт-Петербургом.

Речные круизы относятся  к дорогому виду туризма и это  в современных экономических  условиях приводит к тому, что происходит сокращение объема пассажирских перевозок на туристских линиях. В то же время речным круизам присущи:

а) уникальные свойства туристского продукта, которые позволяют в сжатые сроки ознакомиться с неповторимыми природными и историческими местами в России и, возможно, зарубежных стран при выполнении круизов по схеме «река – море – река»;

б) возможность проведения туров с различными программами, направленными только на отдых, сочетающие отдых и спорт, деловые поездки-семинары и т. д.;

в) упрощенный визовый режим для круизеров при посещении портовых городов в зарубежных странах (Греция, Испания, Португалия, Франция и др.), – дирекция круиза обеспечивает взрослых и детей, не оформлявших визы, разрешение на сход и пребывание на берегу по так называемым круизным спискам;

г) достаточно высокий уровень обслуживания;

д) конкурентоспособные  цены, позволяющие сформировать устойчивый спрос;

е) малая доля речных круизов в других странах.

Речные путешествия  можно классифицировать следующим  образом: перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах; перевозка пассажиров и туристов на чартерных рейсах; перевозка пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях; паромные переправы; прогулочные и экскурсионные рейсы; перевозка водными видами транспорта самодеятельных туристов: краткосрочные и длительные круизы; специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы, учебные и др.); использование плавательных средств в форме плавучих отелей и др. Речные путешествия и круизы могут быть кратковременными (1-3 дня) и длительными (25-30 дней). Они особенно популярны в странах, где имеются мощные озерные и речные системы, а также системы каналов.

Суда речного транспорта по своему назначению подразделяются на транспортные, технические и вспомогательные. В состав транспортных входят пассажирские, сухогрузные наливные суда, толкачи и буксиры Пассажирский флот представлен судами местного и транзитного назначения. Сухогрузные суда с грузовыми трюмами имеют большое раскрытие палуб, что облегчает проведение погрузочно-разгрузочных работ. Сухогрузные суда, на которых груз перевозится непосредственно на палубе, предназначены для перевозки любых грузов, не боящихся подмочки, в основном минерально-строительных материалов. Нефтеналивные суда – танкеры, перевозят жидкие грузы (нефть, нефтепродукты) наливом в трюмах, а также в танках (баках), размещенных на палубе. С 1968 применяются комбинированные суда – нефтерудовозы, которые в одном направлении загружаются нефтеналивными, в обратном – сыпучими грузами. Технический флот включает дноуглубительные снаряды, обстановочные суда для проведения разного рода путевых работ. К вспомогательным судам относятся дебаркадеры, брандвахты, плавучие магазины, ремонтные мастерские, паромы, плавучие краны, установки по добыче песка и гравия, рейдовые и служебно-вспомогательные разъездные суда. В Р. т. особое место занимают ледоколы, обеспечивающие работу судов в ледовых условиях. Речные суда бывают самоходные и несамоходные. По типам двигателей самоходные суда делятся на пароходы, теплоходы и дизель-электроходы, по типам движителей – на винтовые, колёсные, водометные и на воздушной подушке. Несамоходные суда представлены баржами, лихтерами, баркасами и др. Во многих странах, особенно в Юго-Восточной Азии, на реках используются джонки и другие мелкие суда, парусные и гребные.

Средства речных перевозок:

• суда маломерного флота (катера и яхты, плоскодонные речные суда для мелководья, моторные лодки), первые используются для индивидуальных частных перевозок и туризма, вторые для перевозок пассажиров на мелководных реках и заливах, водохранилищах;

• суда регулярных линий  пассажирских перевозок по судоходным рекам;

• круизные речные суда чартерных рейсов по судоходным рекам, озерным системам и водохранилищам;

• экскурсионные и прогулочные суда по каналам и рекам в пределах городов, населенных пунктов, в том числе, рейсовые как средство городского сообщения (речные трамваи);

• специальные суда с прозрачным дном для обозрения подводных объектов;

• речные паромные переправы.

Основными потребителями  речных круизов являются лица пожилого возраста, предпочитающие уют, комфорт, полный пансион, постоянную близость берегов, а также интересные экскурсии по памятным местам. Основную долю клиентов речных круизов составляют американцы, французы, немцы, швейцарцы, голландцы. Речные круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике. Как правило, предлагаются круизы от 7 до 15 дней. Имеются познавательные, спортивные, астрономические круизы, но местам виноделия и т. д.

 

Вид транспорта	Основные  преимущества	Недостатки
речной	- высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках и озёрах; - возможность регулярных массовых перевозок туристов в навигационный период; - относительно невысокая себестоимость перевозок;	- зависимость от географического расположения судоходных рек; - извилистость путей сообщения, увеличивающая их длину; - несовпадение меридиального течения многих крупных рек с туристскими потоками, следующими в широтном направлении*; - нерегулярность судоходства - навигация длится 145-240 суток; - обмеление рек в конце летнего периода; - зависимость от климатических условий; - меньшая по сравнению с железнодорожным, морским и автомобильным транспортом скорость доставки туристов в дестинацию.

⁴

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 ОРГАНИЗАЦИЯ  ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ НА РЕЧНОМ  КРУИЗЕ

Перед началом навигации  представители пароходства и  турфирмы с участием капитана судна, директора судового ресторана и  руководителя круиза комиссионно принимают судно − проводят осмотр судовых пассажирских помещений и оборудования с целью определения их готовности к перевозке туристов, о чем составляют соответствующий акт. Суда в начальных пунктах рейса подаются для посадки на туристских линиях за 2 часа до отправления. Пароходством и турфирмой до начала тура разрабатывается общий режим дня. Соблюдение установленного внутреннего распорядка на судне обязательно для всех туристов и обслуживающего персонала. Регистрация туристов производится руководителем круиза до их посадки на судно в помещении речного вокзала, предоставляемом пароходством (портом). При наличии в предоставленном помещении телефона представитель туристской фермы имеет право пользоваться им по служебным вопросам.

При продаже тура турист ставится в известность об окончании регистрации (посадки) за 30 минут до отправления судна. До начала посадки − руководитель круиза обязан предъявить кассе (или бухгалтерии) вокзала копию поручения внесенных платежей (или подтверждение пароходства о подученных за данный рейс платежах) и после регистрации туристов за 30 мин. до отправления судна – справку о количестве туристов, прошедших регистрацию на данный рейс, с указанием категорий пассажирских мест. На основании этих документов при предъявлении им доверенности руководителю группы выдается под расписку групповой билет на выполнение туристского рейса. ⁵

Групповой билет сдается  капитану судна при начале посадки  и остается у него до окончания  рейса. По окончании рейса билет  возвращается руководителю круиза. В  начале туристского рейса капитан судна, руководитель круиза с участием помощника капитана, директора ресторана, судового медика проводят беседу с туристами о целях и условиях поездки, правилах поведения на судне, на берегу, во время купания и т. д.

На борту теплохода  туристам предоставляются различные виды услуг (некоторые из них могут быть платными). Бесплатными услугами обычно бывают: пользование музыкальным, читальным салонами, кинозалом для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия; оказание первой медицинской помощи в медпункте.

Дополнительные услуги с оплатой за наличный расчет:

• прием заказов на подачу такси к причалу;

• бронирование мест в  гостиницах речных вокзалов;

• предоставление кают в  начальных и конечных пунктах во время меж рейсовых стоянок в качестве гостиниц;

• бронирование билетов  на смежные виды транспорта;

• переноска багажа;

• продажа товаров  в киосках и буфетах (барах);

• пользование гладильной и услугами парикмахерской;

• прием радиотелеграмм;

• пользование сауной (душем) и камерой хранения;

Прежде всего следует  отметить, что пароходство вправе продать свободные места нереализованные  туристской фирмой. При удлинении  рейса по вине турфирмы она оплачивает пароходству стоимость содержания судна за все время задержки.

Если это происходит по вине пароходства или по не зависящим  от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении пароходством расписания, вызвавшем опоздание  прибытия судна в город, оно возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов.

При удлинении времени  поездки более чем на 8 часов  питание туристов осуществляется в  следующем порядке:

• если удлинение рейса произошло по не зависящим от сторон причинам по 50% стоимости питания за счет турфирмы и пароходства;
• в остальных случаях − за, счет виновной стороны.

В случае возникновения  порожних пробегов судна по вине турфирмы последняя оплачивает пароходству  их стоимость в размерах зарубежных рейсов, а УРСу возмещает расходы по содержанию ресторана в размере установленной по договору наценки дневного рациона питания, умноженной на количество туристов и дней пробега.

В случае отмены туристского  рейса виновная сторона оплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% от стоимости несостоявшейся перевозки.

При отмене рейса по вине турфирмы согласно договору она оплачивает пароходству, кроме неустойки, стоимость  несостоявшейся перевозки и возмещает  УРСу расходы по содержанию ресторана  в размере наложений (наценок), исчисленных из расчета дневного рациона питания, полной посадки туристов и длительности рейса.

Если турфирма предупреждает  пароходство и УРС об отмене рейса  более чем за 45 дней до его начала или в случаях, когда рейс отменяется по не зависящим от сторон причинам, турфирма принимает на себя половину ущерба и оплачивает пароходству 50% стоимости несостоявшейся перевозки, а УРСу – 50% от указанных выше расходов по содержанию ресторана.

При отмене туристского  рейса по вине пароходства, оно, кроме неустойки, возвращает турфирме провозную плату.

При посадке на судно  по вине турфирмы меньшего количества туристов (чем указано в договоре) туристская фирма возвращает УРСу расходы  по содержанию ресторана в размере  наценки, умноженной на все число человеко-дней питания по договору.⁶

Туристы несут личную ответственность за бой и утрату посуды и другого имущества, о  чем составляется соответствующий  акт.

Питание туристов производится в судовых ресторанах согласно заявке. Туристская бригада на речных круизах питается с туристами, и заказ их питания включается в общую заявку.

За сутки до отправления  в рейс турфирма должна представить  судовому ресторану заявку о количестве питающихся туристов и работников туристской фирмы. За 6 часов до первого приема пищи эта заявка должна быть уточнена.

В период рейса руководитель круиза ежедневно (за сутки) подтверждает письменной заявкой количество питающихся туристов и работников туристской бригады. Меню составляется с учетом пожеланий  туристов. В день посадки туристов на судно питание обеспечивается по единому меню. Меню с указанием выхода готовой продукции и дневной стоимости питания, подписанное директором, зав. производством, гл. бухгалтером ресторана и руководителем круиза, вывешивается в ресторане на видном месте. Контроль за качеством приготовления блюд и кулинарных изделий, ведение бракеражного журнала производится бракеражной комиссией в составе: директора и зав. производством ресторана, руководителя круиза и судового медика. Руководитель круиза, прошедший медицинский осмотр, имеет право присутствовать при закладке сырья, проверять нормы выхода готовых изделий совместно с директором, гл. бухгалтером и зав. производством ресторана.