Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Августа 2011 в 09:09, курсовая работа
Цель проекта - организация развоза щебня со специального склада ОНПЗ на объекты с использованием автомобилем, кузов бортовая платформа.
Разработан алгоритм оптимизации маршрутов развоза с критерием оптимизации - минимизация транспортной работы за счет сокращения расстояния перевозок между поставщиками и потребителями.
.
Реферат
Курсовой проект "Организация перевозок тарного груза - битум в брикетах.
Пояснительная записка содержит 21 лист печатного текста, 14 таблиц, 5 приложений, 11 использованных источников.
Графическая часть состоит из 2 листов формата А1.
Базовые объект - это ОНПЗ.
Цель проекта - организация развоза щебня со специального склада ОНПЗ на объекты с использованием автомобилем, кузов бортовая платформа.
Разработан
алгоритм оптимизации маршрутов
развоза с критерием
Использованы методы прикладной математики, модифицированный распределительный метод.
В результате получена методика оперативного планирования развоза битума, разработки оптимальных маршрутов, составление расписания работы автомобилей, определение технико-эксплуатационных показателей работы системы, выбора подвижного состава.
Введение
Сложная экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы как крупных транспортных систем, так и отдельных автомобилей. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов. Верное экономическое решение является залогом успешного развития автотранспортного предприятия и получения им стабильной прибыли.
Цель
данного курсового проекта
необходимо показать, как с помощью последних экономико-математических методов, можно добиться существенного снижения транспортных расходов при неизменном количестве транспортных средств;
осуществить рациональный выбор транспортных средств;
рассчитать основные показатели работы транспортной системы и провести их анализ;
осуществить
разработку элементов организации
перевозок груза.
Задание к проектированию
Таблица
1 - Объем отправления и
№ | Условное обозначение грузоотправи-теля | Наличие груза, т | Условное обозначение грузополучателя | Потребность в грузе, т |
20 | А1 | 225 | Б1 | 225 |
А2 | 345 | Б2 | 345 | |
Б3 | 300 | |||
А3 | 490 | Б4 | 190 | |
А4 | 120 | Б5 | 120 |
где А(1,2,3,4) - соответственно 1, 2, 3, и 4 грузоотправитель;
Б(1,2,3,4,5) - соответственно 1, 2, 3, 4 и 5 грузополучатель.
Рисунок 1 - Примерная схема транспортной
сети. АТП находится в середине участка
А1Б4
Таблица
2 - Длина звеньев транспортной сети
|
Коэффициент выпуска автомобиля в линию 0,82
Груз битум в брикетах. Класс груза 1 [ ]. Тара - ящичный поддон с металлическим каркасом.
Режим работы пунктов погрузки-разгрузки односменный, начало работы 8 ч. [ ].
1 Построение кратчайшей
транспортной сети
Используя
методические указания [ ] производим построение
схемы кратчайшей транспортной сети, предварительно
задавшись масштабом построения.
Рисунок 2 - Схема кратчайшей транспортной сети
2 Исходная ситуация
Доставка груза осуществляется с ОНПЗ со специально оборудованного склада предприятия на различные объекты, такие как: АБЗ, объекты строительства в городе и области, железнодорожные станции, для дальнейшей отправки на объекты строительства в другие регионы страны, а также на заготовительные склады длительного хранения.
Объекты
поставщика и потребителя находятся
в черте города. Режим работы пункта
погрузки-разгрузки
Груз - битум БНД 90/130 в брикетах.
Для удобства транспортировки битум формируют в бумажные брикеты массой g=55 кг, длиной l=700 мм и диаметром d=300 мм [ ].
Описание груза с учетом классификации [ ]:
Груз транспортируется автомобилями с кузовом бортовая платформа.
Для
хранения и транспортирования груза
предусматривается
Параметры грузового контейнера [ ]:
масса поддона gп=0,17 т,
длина L=1040 мм,
ширина B=1220 мм,
высота H=730 мм.
В
соответствии с данными габаритами
поддона, туда может поместиться 12 брикетов
битума. Следовательно масса груза
в таре равна:
gгр=12×55=660
кг.
Масса
брутто поддона составляет
Мбр=
gгр+ gп=660+170=830 кг.
Брикеты
битума располагаются в поддоне
вертикально, для удобства их дальнейшей
выгрузки. Схема расположения брикетов
в поддоне показана на рисунке 3.
Рисунок
3 - Схема размещения брикетов битума
в ящичном поддоне
Погрузка-разгрузка осуществляется автомобильным краном КС-1562А []. Данный механизм целесообразно применить на основании его грузоподъемности, которая соответствует габаритам и массе груза:
Доставка груза производится каждому получателю в течении рабочего дня [].
3
Решение транспортной задачи
Целью решения транспортной задачи является отыскание наилучших способов использования имеющихся ресурсов, так как наличие оптимального решения позволяет получить значительный экономический эффект без привлечения дополнительных затрат на улучшение технической оснащенности, а только лишь за счет целесообразного распределения имеющихся машин, механизмов, рабочей силы и др. ресурсов. Для решения транспортной задачи разработано множество методов, которые позволяют из возможных решений найти то самое оптимальное решение.
В данном проекте решение транспортной задачи осуществляется по методу МОДИ. Процедура решения методом МОДИ начинается с решения задачи закрепления потребителей за поставщиками груза.
В
данном случае задача решается для 4-х
грузоотправителей и 5-ти грузополучателей.
Грузоотправители условно обозначаются
А1, А2, А3, А4, а грузополучатели - Б1, Б2, Б3,
Б4, Б5. В правых верхних углах клеток матрицы
проставим расстояние в километрах между
соответствующими пунктами. Таким образом
получаем матрицу исходных данных, показанную
на таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Матрица исходных данных | |||||
Грузаполу-чатели | Грузоотправители | Потребность в грузе, т | |||
А1 | А2 | А3 | А4 | ||
Б1 | 27 | 14 | 10 | 12 | 225 |
Б2 | 11 | 15 | 16 | 23,8 | 345 |
Б3 | 12 | 17,6 | 6,4 | 9,8 | 300 |
Б4 | 22 | 22,4 | 10 | 1 | 190 |
Б5 | 27 | 14 | 10 | 12 | 120 |
Наличие груза, т | 225 | 345 | 490 | 120 | 1180 |
На
следующем этапе решения
После получения допустимого плана производится промежуточная проверка: количество груза по строкам и столбцам должно быть равно объемам производства и потребления.
На
следующем этапе для проверки
оптимальности полученного
αi+βj=cij, (1)
где αi - индекс в клетке вспомогательной строки;
βj- индекс в клетке вспомогательного столбца;
cij -расстояние, проставленное в правом верхнем углу загруженной клетки.
Для
нахождения числовых значений индексов
необходимо, чтобы число загруженных клеток
в матрице равнялось числу:
Информация о работе Организация перевозок тарного груза - битум в брикетах