Организация и технология ремонта машин в АОЗТ «Озерки» Чердаклинского района Ульяновской области

      Число металлорежущих станков определяем по формуле [2]

      N_c=           (2.33)

        где Т_с - годовая трудоемкость станочных работ, чел. ч.

      Ф_Д - действительный годовой фонд времени оборудования , ч

      h - коэффициент использования станочного оборудования, h=0,85.

      Произведем  расчет на примере ДТ-75

      N_c= =11,6=12

      Численность вспомогательных рабочих принимаем  в размере 10...15 % численности основных производственных рабочих. Принимаем число вспомогательных рабочих равной 2 человек. Численность инженерно- технологических рабочих (ИТР), служащих и младшего обслуживающего персонала (МОП) принимаем соответственно 8…10%; 2…3% и 2…4% от суммы чисел производственных и вспомогательных рабочих. ИТР - 3 чел., что составляет 10%; МОП-1 чел., что составляет 2%;

      Весь  штат мастерской будет равен

      Р=Р_сп+Р_в+Р_и+Р_с+Р_м,                 (2.34)

      где: Р_cп - списочное число производственных рабочих

      Р_в - численность вспомогательных рабочих

      Р_и, Р_е,Р_м,- численность ИТР, служащих и МОП

      Р= 23 + 3 + 2 + 1 = 29 человек 

      2.8. Расчет количества необходимого оборудования.

      При проектировании центральной ремонтной  мастерской необходимо рассчитать количество основного оборудования, на котором  выполняют, основные наиболее сложные операции по восстановлению машин и деталей. К основному оборудованию относятся: моечные машины, металлорежущие станки, стенды для обкатки и испытания агрегатов. Остальное оборудование рассчитывают аналогично или подбирают по типовым проектам, исходя из программы ремонта, полученной численности производственных рабочих. Рассчитанное количество станков распределяем по видам в таком процентном отношении:

      - токарные - 6 шт - 50%

      - расточные - 1 шт-6-8 %

      - фрезерные- 1 шт - 10-12%

      - строгальные- 1ш-8- 10%

      - сверлильные - 2 шт - 12-15%

       -шлифовальные -1 шт - 10-12 %

      Число стендов для обкатки и испытания  двигателей рассчитываем по

      формуле см [2]:

      N_и=           (2.35) 

      где: t -время обкатки и испытания с учетом монтажных работ, ч

      С - коэффициент, учитывающий возможность  повторной обкатки, равный 1,05...1,10

      t - такт ремонта

      h- коэффициент использования стендов, равный 0,80

      N_и= =0,4=1 шт. 

      2.9. Расчет производственных площадей.

      Типовой проект удовлетворяет настоящим требованиям и не требует какого-либо расширения или реконструкции. Площади, занимаемые участками мастерской, берем из справочника и расчет их не производим. Данные сводим в ведомость оборудования. Приложение, таблица 2.

      Площади находим на примере механо-сборочного участка [2]

      F^мойки_уч=(F_об+F_м)*s        (2.36)

      где: F_об, F_м - площади занимаемые оборудования и машинами, м²

      s - коэффициент, учитывающий рабочие зоны и перерасходы мойки.

      F ^мойки _yм = (4,53 + 100) * 4 ⁼ 418,12 м²

      Остальные рассчитываются аналогично.

      В итоге имеем: F_{общ.рем}.мастерск. ⁼ 1050 м²

      Расчет  сводим в таблицу.

      Таблица 2.12.

      Сводные данные по расчету площадей.

 

      Площадь мастерской, кроме указанных в  таблице, включает еще площади конторских помещений и санузлов. Из типовых  проектов установ-лено: площадь конторы 15…20 м², площадь санузла и бытовки 40…50 м². Принимаем площадь конторы 20 м²', санбытузла 50 м'².

      Тогда полная площадь мастерской будет  равна:

      F_пол=941,22 м²

      Плошадь существующей ЦРМ равна 1050 м, которая  не должна отличаться от расчетной  более чем на 15%.

       = 0,11, т.е.11%, это удовлетворяет требованиям. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      3.Технологический  процесс ремонта  машин

      Существенное  влияние на качество ремонтных работ  оказывают подго-товительные операции, которые должны выполняться в  строгом соответствии с техническими условиями. Установленный порядок ремонта автомобилей и агрегатов должен обеспечивать не только получение исправные и надежных шин но и оптимальные трудовые и материальные затраты.

      Технологический процесс, применяемый при ремонте  автомобиля, зависит от объема, организационной формы производства и условий выполнения ремонтных работ.

      После приемки в ремонт автомобиль направляют на склад ремонтного фонда, затем  осуществляют наружную мойку и разбирают  автомобиль на агрегаты. Снятые агрегаты и узлы (сборочные единицы) разбирают на детали и подвергают чистке и мойке. Далее осуществляют дефектовку деталей и сортируют их на годные, требующие ремонта, и не годные. Годные детали поступают на склад комплектовки, а затем - на сборку агрегатов.

      Детали, требующие ремонта, направляют в соответствующие цехи и участки для их восстановления. Восстановленные детали поступают на склад комплектовки. Негодные детали направляют на склад металлолома, а взамен их изготовляют новые или берут запасные детали со склада. Подобрав для агрегата все детали, его собирают и испытывают, если необходимо, устраняют дефекты и после окрашивания направляют на общую линию сборки автомобиля. Одновременно осуществляют ремонт рамы, кабины и оперения, которые поступают на общую линию сборки.

      Собранные из агрегатов, узлов и деталей  автомобиль подвергают испытанию, устраняют обнаруженные дефекты, далее осуществляют наружную

мойку, окрашивание  и предъявляют отделу технического контроля. Годный и  принятый автомобиль направляют на склад готовой продукции. 

      3.1. Приемка объектов  в ремонт и на  хранение

      Приемка автомобилей в ремонт производится приемщиком авторемонтного предприятия  совместно с представителем заказчика  и оформляется приемо-сдаточным  актом. Приемщику разрешается вскрывать  отдельные агрегаты установки степени изношенности автомобиля, его агрегатов и комплектности. После приемки автомобиль поступает на склад ремонтного фонда и хранится там до тех пор, пока не будет направлен для ремонта в соответствующие цехи.

      3.2. Очистка объектов ремонта

      Наружная  мойка автомобилей и агрегатов  производится в специальной моечной  камере или ручным способом с помощью  струи воды высокого давления, подаваемой от насоса моечной машины через шланг к пистолету. При тщательной мойке автомобилей применяют различные моющие растворы, которые удаляют промасленную грязь, жировую пленку, накипь, нагар и другие виды отложений. Они представлены в таблице 3.2.1.

Таблица 3.2.1.

Моющие растворы для обезжиривания деталей