Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Февраля 2011 в 12:42, курсовая работа
Ремонт основан на свойствах, заложенных в процессе изготовлении машин и оборудования, заключающихся в технической возможности и экономической целесообразности частичного восстановления средств производства в течение всего периода их использование.
Затраты труда и средств, связанных с поддержанием машин в работоспособном состоянии, значительно превышает их первоначальную стоимость.
В связи с этим организация ремонта приобретает особую значимость и требует серьезного экономического обоснования.
Введение
1 Анализ хозяйственной деятельности АОЗТ "Озерки".
1.1 Общая характеристика хозяйства.
1.2 Состав и структура МТП.
1.3 Общая характеристика ремонтной базы.
1.4 Цели и задачи проекта.
2 Организация и планирование работ ремонтной мастерской.
2.1 Расчет объемов работ по тракторам.
2.2 Расчет объемов работ по комбайнам.
2.3 Расчет объемов работ по автомобилям.
2.4 Расчет объемов работ по сельскохозяйственным машинам.
2.5 Распределение работ Т.О. и ремонта МТП по месту их проведения.
2.6 Определение трудоемкости ремонтных работ.
2.7 Составление годового календарного плана ЦРМ.
2.8 Расчет количества рабочих в ремонтной мастерской.
2.9 Расчет количества необходимого оборудования.
2.10 Расчет производственных площадей.
3 Технологический процесс ремонта машин.
3.1 Приемка объектов в ремонт и на хранение
3.2 Очистка объектов ремонта.
3.3 Разборка машин и агрегатов.
3.4 Дефектация деталей.
3.5 Комплектование деталей.
3.6 Сборка, окраска, обкатка, испытание машин после ремонта.
4 Разработка приспособления для окраски и антикоррозийной обработки.
4.1 Обоснование потребности в приспособлении.
4.2 Анализ существующих конструкций.
4.3 Описание устройства и работы.
4.4 Расчет и обоснование основных элементов конструкции.
1 -го класса.
Таблица 1.4.
Наличие и
качество механизаторских
|
Из таблицы 1.4 видно, что 93% механизаторов хозяйства 1 и 2 класса с большим стажем работы.
Однако,
высокая интенсивность
Обратимся к технике, эксплуатируемой этими кадрами.
Таблица 1.5.
Структура и состав машинно-тракторного парка.
Марка машин | Количество |
Тракторы: всего | 66 |
в т.ч. по маркам: | |
Т-150 | 6 |
К-701 (700) | 8 |
Т-100 | 1 |
ДТ-75М | 17 |
Т-70 | 2 |
МТЗ-80 (82) | 17 |
ЮМЗ-6 | 6 |
Т-16 | 1 |
Т-170 | 1 |
Т-130 | 1 |
ПЭА-1 | 2 |
Э-3326 | 1 |
Автомобили: всего | 57 |
в т.ч. по маркам: | |
ГАЗ-5201 | 1 |
ГАЗ-5204 | 1 |
ГАЗ-53 (Асенизат.) | 1 |
ГАЗ-53 (Молоковоз) | 2 |
ГАЗ-33021 | 1 |
ГАЗ-3110 | 1 |
Продолжение таблицы 1.5.
ЗИЛ ММЗ-554 | 23 |
ЗИЛ-131 (Пож.) | 1 |
ЗИЛ-5301 (Молоковоз) | 1 |
ЗИЛ-130 | 5 |
ЗИЛ-130 (Спец) | 10 |
ЗИЛ-4502 | 1 |
УАЗ-33039,-33036 | 4 |
УАЗ-39629 | 1 |
УАЗ-3741 | 1 |
УАЗ-452 | 1 |
Комбайны: всего | 27 |
в т.ч. по маркам | |
СК-5 | 10 |
ДОН-1500 | 5 |
КИ-2,6; Е-281;Е-302 | 12 |
Сельхоз. машины: всего | 372 |
В т.ч. | |
Плуги | 17 |
Бороны | 301 |
Жатки | 6 |
Сеялки | 28 |
Культиваторы | 11 |
Сенокосилки | 3 |
Катки | 6 |
Из
данных таблицы 1.5видно, что хозяйство
автомобилями, тракторами, комбайнами
и сельхозмашинами
Таблица 1.6.
Затраты на ремонт и техническое обслуживание техники за 2003 год.
Технические средства | Фактически израсходовано на ТР и ТО, тыс.руб. | Израсходовано на капитальные ремонты, тыс.руб. | Остаток запчастей на конец года, тыс. руб. |
Тракторы | 41,5 | 28,5 | 5,1 |
Автомобили | 9,45 | 25,9 | 0,213 |
Зерноуборочные комбайны | 9,8 | 2,1 | 3,1 |
Сельхоз. машины (СХМ) | 1,01 | - | 0,05 |
Животноводческое оборудование | 1,5 | - | - |
Электродвигатели | 1,814 | - | - |
Таблица 1.7. Наработка тракторов по маркам и расход горючего.
|
Вывод:
Тракторный парк использовался с
большой нагрузкой, эффективно. Наработка
большинства тракторов высокая, хотя некоторые
энергонасыщенные тракторы использовались
на легких работах. Сверхнормативный расход
горючего обусловлен тем, что техника
в основной массе с большой выработкой
моторесурса и использованием техники
в тяжелых условиях.
1.4. Характеристика ремонтной базы.
Ремонто-инженерный комплекс хозяйства включает в себя:
• ремонтные мастерские;
• автомобильный гараж;
• машинный двор.
Ремонт тракторов, комбайнов и автомобилей производится в основном агрегатно-узловым методом.
Техническое обслуживание техники производится звеньями мастеров-наладчиков на двух постах ПТО.
В
центральных ремонтных
В цехе ремонта топливной, аппаратуры производится ремонт топливных насосов, регулировка топливной аппаратуры, проверка и регулировка гидронасосов. Штат: два мастера-наладчика.
Медницкий цех. В нем производится ремонт радиаторов, отливка аккумуляторных клемм. Оснащен кузнечным горном, стендом для испытания радиаторов. Штат - один медник, он же производит промывку узлов и агрегатов в моечной машине.
Слесарный цех оснащен станками: сверлильным, наждачно-обдирочным. Здесь же установлен электрический вулканизатор.
Кузнечный цех оснащен пневмомолотом, кузнечным горном, двумя наковальнями, ножницами по металлу, сверлильным станком, обдирочно-шлифовальным станком. Штат - два слесаря-кузнеца.
В пункте технического обслуживания имеется смотровая яма, электротельфер стенд мастера-наладчика, верстаки, передвижной ящик со слесарным инструментом.
Токарно-механический цех оснащен станками: продольно-строгальным, фрезерным, сверлильным, обдирочно-шлифовальным, тремя
токарными.
Бокс ремонта комбайнов на 4 постановочных места.
Машинный
двор общей площади 1,5 га. На машинном
дворе 6 бетонированных площадок площадью
Sобщ = 600 м2 для постановки
комбайнов и сложной сельхозтехники. Кроме
того, имеется подсобные помещения, площадка
для выполнения погрузочно-выгрузочных
работ, оборудованная кран-балкой грузоподъемностью
5 тонн, а также места для хранения резинотехнических
изделий, сменных узлов и деталей.
1.5. Обеспеченность запасными частями.
Автотракторная техника, эксплуатированная в сельском хозяйстве, как ив других отраслях народного хозяйства, теряют свою работоспособность в следствии выхода из строя отдельных их узлов, деталей и агрегатов, которые по технико-экономическим показателям не требуют своего восстановления или по технологии требуют больших затрат труда и времени, что влечет за собой длительный простой машин на ремонте.
Значительно снизит этот недостаток наличие запасных частей и обменного фонда в необходимом количестве. Сокращение простоя техники в ремонте может дать значительно больший экономический эффект чем расход на запасные части. В этом отношении необходимо учитывать как стоимость ремонта, так и стоимость простоя и кроме того время ремонта, т.е. толи это страда уборочная, толи зимний период.
Обеспечение обменным фондом на всё время эксплуатации техники крайне сложно из-за нехватки материальных средств.
Поэтому
на периоды весенних и осенних
полевых работ наиболее интенсивной
эксплуатации техники необходимо иметь
неприкосновенный запас наиболее склонных
к поломке узлов, агрегатов и деталей.
В другое время запасные части, узлы и
агрегаты покупать только при крайней
необходимости.
1.6. Цели и задачи проекта.
Анализ хозяйственной деятельности АОЗТ "Озерки" указывает на целый ряд имеющихся проблем. Коэффициент использования машинно-тракторного парка (0,55) показывает, что парк загружен недостаточно, нет плановости в работе, энергонасыщенные тракторы порой выполняют легкие транспортные работы, также много холостых пробегов.
Коэффициент сменности по тракторам равен 1, сменная выработка на эталонный трактор условной пахоты увеличивается, но несмотря на это, удельные затраты на эксплуатацию тракторов с каждым годом растут, растет и себестоимость эталонного гектара пахоты. Все это связано с организационными неполадками в хозяйстве, но в большей степени с неудовлетворительными проведениями технических обслуживании, некачественного проведения текущих и капитальных ремонтов, что увеличивает количество аварийных поломок тракторов. Затраты на ремонт комбайнового парка меньше, чем у остальных видов МТП, хотя и они высоки. Капитальный и текущий ремонты машинно-тракторного парка проводят по потребности, не всегда учитывая ремонтные сроки и техническое состояние каждой машины.